no image

Універсали за 600 тисяч. Частина 2: Octavia Combi і ще 3 варіанти

На первинному ринку вибір універсалів обмежений, зате на вторинному ринку можна підшукати цілком придатні екземпляри. «За кермом» пригледів цікаві варіанти в різних класах.Станіслав Панін Експерт

У першій частині огляду (доступна за цим посиланням) ми розглянули переваги та недоліки універсалів Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia cee’d та Opel Astra. Тепер — друга частина, присвячена універсалів Opel Insignia, Skoda Octavia Combi, Subaru Outback, Volvo XC70.

OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER (перше покоління, дорестайлинг)

Insignia може похвалитися широким вибором модифікацій, є навіть варіант із дизелем і механічною коробкою. Примірники за 600 тисяч — не самі свіжі і з пристойним пробігом.

Opel Insignia Sports TourerOpel Insignia Sports Tourer

Роки випуску: 2009-2011Двигуни: бензинові, Р4, 1,8 л (140 л. с.); 2,0 л (220 л. с.); дизельний, Р4, 2,0 л (130 і 160 л. с.)Коробки передач: М6, А6Привід: передній

КУЗОВ: вже з чим-чим, а з якістю лакофарбового покриття і рівнем антикорозійного захисту у Інсигнії все добре.

МОТОРИ: бензиновий атмосферник 1.8 має надійної механічної частиною (і, отже, у нього високий ресурс), але страждає від численних відмов навісного обладнання. Наддувний мотор 2.0 — міцний середнячок серед однокласників, має стандартні слабкості у вигляді скромного терміну життя ланцюга ГРМ і поршневої групи. Дизель 2.0 не має серйозних проблем — все як у більшості двигунів цього типу.

ТРАНСМІСІЯ: механічна коробка досить надійна, як і “автомат” Aisin, що представляє вдале сімейство TF‑80.

ШАСІ: рульове керування не викликає нарікань. Опціонна адаптивне шасі FlexRide досить капризно, особливо в частині електроніки, яка дивує різноманітністю несправностей. Стандартна підвіска набагато краще: забезпечує гідний рівень комфорту і не має відверто слабких місць.

САЛОН: інтер’єр і донині виглядає сучасним і виділяється якістю обробки серед однокласників.

ХОЧУ ПРОДАТИ: Insignia дуже швидко дешевшає і має обмежений попит. Серед її модифікацій немає явних фаворитів або гидких каченят — всі версії затребувані приблизно однаково.

ПІДСУМОК: при всій своїй привабливості Insignia має масу недоліків, які заганяють її в групу аутсайдерів. Це машина для шанувальників продукції концерну GM, які готові миритися з типовими для його моделей слабкими місцями.А якщо у Інсигнії багатий набір додаткових систем, будьте впевнені: пригоди не за горами.

SKODA OCTAVIA COMBI (третє покоління, дорестайлинг)

Універсали для нашого ринку збирали в Чехії, тому вони істотно дорожче нижегородських лифтбеков. Але і за 600 тисяч реально знайти живий автомобіль, – правда, з пробігом до 100 000 км.

Skoda Octavia CombiSkoda Octavia Combi

Роки випуску: 2013-2014Двигуни: бензинові, Р4, 1,2 л (105 л. с.); 1,4 л (140 л. с.); 1,6 л (110 л. с.)Коробки передач: М5, М6, А6, Р7Привід: передній

КУЗОВ: якість лакофарбового покриття середня. Кузов не має слабких місць, схильних до корозії.

МОТОРИ: атмосферний мотор 1.6 найбільш кращий. При невисокій віддачі він має гідний ресурс і високу надійність. Самий доброзичливий серед наддувних агрегатів — варіант 1.4. Він є представником нового, більш вдалого покоління. Мотор 1.2 — найбільш проблемний і менш надійний.

ТРАНСМІСІЯ: 6-ступінчастий “автомат” Aisin та механічні коробки не викликають нарікань. «Сухий» робот DSG серії DQ200 після модернізації 2013 року став набагато прихильнішими, значно підвищилася надійність окремих вузлів і агрегату в цілому. Однак уживаний автомобіль з коробкою цього типу — як і раніше, кіт у мішку.

ШАСІ: механічна рейка не доставляє клопоту. Елементи електричного підсилювача вбудовані в рульову колонку. Всі компоненти підвіски — довгожителі, явних матеріалів немає.

САЛОН: Octavia Combi за обсягом салону може дати фору навіть багатьом автомобілів класом вище. А серед однокласників вона виділяється високою якістю обробки.

ХОЧУ ПРОДАТИ: Octavia — одна з найбільш ліквідних позицій. Однак версій з наддувним мотором 1.2 покупці побоюються. Подібні малооб’ємні двигуни ніколи не були в пошані.

ПІДСУМОК: Octavia третього покоління — яскравий приклад автомобіля, дружелюбність якого безпосередньо залежить від його модифікації. Самий невибагливий, але аморфний варіант — пара з атмосферного мотора 1.6 і класичного автомата, а найбільш небезпечне поєднання — наддувний двигун 1.2 і «суха» DSG.

SUBARU OUTBACK (третє покоління, рестайлінг)

Знаковий повнопривідний універсал з Японії. В наш бюджет потрапляють дорослі екземпляри з пробігом під 200 000 км.

Subaru Outback OutbackSubaru

Роки випуску: 2006-2008Двигун: бензиновий, Оп4, 2,5 л (165 і 173 л. с.)Коробки передач: М5, А4Привід: повний

КУЗОВ: лакофарбове покриття — хорошої якості, проблем з корозією кузова немає. У разі Аутбека вираз «зроблено в Японії» дійсно дорогого коштує.

МОТОРИ: атмосферний мотор 2.5 серії EJ — один з найбільш надійних і вдалих серед однооб’ємників і навіть має заводські ремонтні розміри. Однак важливо стежити за температурним режимом: значні перегріви він переносить погано.

ТРАНСМІСІЯ: автомат і механічна коробка власного виробництва відносяться до вікових, зате неубиваемым агрегатів. Вони добре зарекомендували себе, наприклад, на позашляховому Форестері. Елементи повнопривідної трансмісії рідко вимагають уваги і мають значний термін служби.

ШАСІ: компоненти підвіски і рульового управління не викликають серйозних нарікань. Відверті розхідники — лише стійки і втулки стабілізаторів.

САЛОН: субарівський салон традиційно не може похвалитися гарною шумоізоляцією, високим рівнем комфорту і добротними матеріалами обробки. Утилітарний інтер’єр — характерна особливість всіх Subaru, особливо колишніх поколінь.

ХОЧУ ПРОДАТИ: Outback можна назвати фанатським автомобілем з відповідною купівельної аудиторією. На ліквідність впливає в першу чергу стан автомобіля. Добротні варіанти знаходять покупця дуже швидко.

ПІДСУМОК: Subaru Outback — найбільш розумний варіант, якщо потрібно повнопривідний універсал. У ньому поєднуються гідні позашляхові можливості і азартна керованість, а також висока надійність, невибагливість і розумна вартість утримання. Але доведеться витратити чимало часу, щоб знайти живий екземпляр серед наявних на ринку машин.

VOLVO XC70 (друге покоління, дорестайлинг)

Ця модель адресована шанувальникам великих повнопривідних універсалів. Але з шістьма сотнями тисяч в кишені доведеться дуже довго шукати неубитый автомобіль.

Volvo XC70 Volvo XC70

Роки випуску: 2007-2008Двигуни: бензиновий, Р6, 3,2 л (238 к. с.); дизельний, Р5, 2,4 л (185 к. с.)Коробка передач: A6Привід: повний

КУЗОВ: антикорозійний захист — на високому рівні, як і якість лакофарбового покриття.

МОТОРИ: дизель відрізняється високим ресурсом і надійністю, але має серйозний конструктивний прорахунок: при обриві ременя навісних агрегатів рветься і ремінь ГРМ — зустріч поршнів з клапанами гарантована. Рядна бензинова «шістка» — вдалий двигун, не страждає серйозними захворюваннями.

ТРАНСМІСІЯ: автомат Aisin серії TF‑80 має гарну репутацію, але на XC70 він схильний до перегріву (особливо в парі з бензиновим мотором 3.2), який тягне за собою серйозний ремонт. Основне слабке місце в повнопривідної трансмісії — передні приводи. Зустрічаються проблеми з кутовим редуктором і карданним валом.

ШАСІ: XC70 ділить платформу (включаючи архітектуру підвіски) з Mondeo. Тому на більш важкому шведському універсалі деякі деталі мають менший ресурс. Явних матеріалів немає, але платити доведеться частіше. Рульове управління з гідропідсилювачем цілком життєздатне.

САЛОН: якість обробки салону і комфорт — на зразковому рівні. XC70 радує багатим набором опцій, які є далеко не у всіх однокласників.

ХОЧУ ПРОДАТИ: Volvo люблять на нашому ринку, хоча XC70 має специфічну і досить вузьку цільову аудиторію. Якщо машина в хорошому стані, покупець знайдеться швидко.

ПІДСУМОК: XC70 вимагає серйозних витрат на утримання, навіть якщо вдасться знайти машину в хорошому стані. Можливі проблеми з основними вузлами та агрегатами, свою лепту вносить надто примхлива і дорога електрика (велика кількість електронних модулів). Ціна змісту, відповідає високому рівню комфорту і універсальності.

Універсали за 600 тисяч. Частина 2: Octavia Combi і ще 3 варіанти

Фото: компанії-виробники

Універсали за 600 тисяч. Частина 2: Octavia Combi і ще 3 варіанти

Залишити відповідь