no image

Вам відмовлено! — антигарантийные виверти автодилерів

Гарантійні зобов’язання автовиробників дуже доброзичливі на папері, але в реальному житті власникам досить часто відмовляють у безкоштовному ремонті. В одних випадках негативне рішення приймає російське представництво марки, в інших у справу втручається інженер по гарантії.

Формально будь-яку несправність повинні відремонтувати по гарантії за умови саме заводського дефекту. Однак не завжди клієнтові вдається довести причинно-наслідковий зв’язок. Ще на етапі звернення власника в дилерський центр та огляді автомобіля інженер по гарантії може зробити висновок, що причиною несправності є не заводський брак, а умови експлуатації. Ну а якщо мають місце ще й сліди зовнішнього механічного впливу — пиши пропало.

Гарантійна політика виробників на папері дуже дружелюбна, а на ділі часто все навпаки.Гарантійна політика виробників на папері дуже дружелюбна, а на ділі часто все навпаки.

Буває, що інженер по гарантії готовий піти власнику автомобіля назустріч, але спочатку необхідно погодити безкоштовну заміну конкретного вузла або агрегату з представництвом марки. У підсумку рішення про відмову в гарантійному ремонті виходить саме від представництва.

Як влаштована система?

Гарантійна політика автовиробників має досить суперечливий характер. Приміром, зарплата співробітників відділу гарантії в дилерському техцентрі в значній мірі залежить від обороту запчастин. Чим більше сумарна вартість деталей і вузлів, замінених в рамках гарантії, тим більше премія, яку отримає працівник в кінці звітного періоду. З одного боку, ідея здорова — мотивуюча. З іншого ж, є маса стримуючих факторів. З кожним роком у багатьох виробників збільшується перелік елементів, які не можна замінити безкоштовно без погодження з представництвом. Крім того, діяльність фахівців з гарантійного ремонту знаходиться під суворим контролем, і в разі будь-яких помилок крайнім виявляється саме інженер по гарантії. В цьому випадку йому доведеться оплачувати роботи і запчастини з власної кишені. Не повністю, зрозуміло — всього лише премію уріжуть. Це одна з причин, чому в певних обставинах йому простіше відмовити власнику машини, ніж ризикувати своїм гаманцем.

Втім, людський фактор теж ніхто не відміняв. Наприклад, поганий настрій у працівника сервісного центру і як наслідок небажання йти назустріч конкретному клієнту.

На жаль, звичайна справа, коли з-за одного пропущеного ТО у офіційного дилера власнику відмовляють у гарантійному ремонті. Хоча за законом власник машини має повне право обслуговуватися на стороні.На жаль, звичайна справа, коли з-за одного пропущеного ТО у офіційного дилера власнику відмовляють у гарантійному ремонті. Хоча за законом власник машини має повне право обслуговуватися на стороні.

Закон не забороняє власникам обслуговувати машини поза офіційної дилерської мережі. Це не означає автоматичного зняття автомобіля з гарантії. Адже потрібно ще встановити той факт, що несправність пов’язана саме з неякісним обслуговуванням на стороні, а не з заводським браком. На ділі ж про цю презумпцію невинності частенько забувають.

Міняли робочу рідину в вузлах трансмісії у неофіціалів? Про гарантійний ремонт коробки передач можна забути.Міняли робочу рідину в вузлах трансмісії у неофіціалів? Про гарантійний ремонт коробки передач можна забути.

Виявити якусь закономірність у прийнятті рішень не завжди можливо. Приміром, в одному випадку представництво без особливих проблем може дати добро на заміну пари потекших амортизаторів на осі, а в іншому схожому справі — відмовить в ремонті по гарантії. Часто інженер сервісного центру не знає, з якої саме причини представництво прийняло ту чи іншу позицію. Зате представництво марки, швидше за все, схвалить ремонт, якщо, наприклад, зламався елемент підвіски, який вважається надійним і до цього подібних випадків не було. Звичайно, за умови, що видимих слідів зовнішнього впливу немає.

До речі, якщо з’явилися сторонні стукоти в салоні при русі автомобіля, не варто розраховувати, що причину їх виникнення будуть усувати безкоштовно: офіційно гарантія на звуки не поширюється. Проте багато виробників випускають технічні бюлетені на цю тему. У них розписана технологія боротьби з конкретними шумами саме в рамках гарантії.

Від загального до приватного

У офіціалів є кілька хитрих прийомів для того, щоб клієнт сам відмовився від скарги. Їх корисно знати кожному власнику гарантійного автомобіля:

  • Непомірні витрати. Часто для того, щоб визначити причину несправності, проблемний агрегат необхідно розібрати і провести дефектовку. У випадку з двигуном робота належить складна і дорога. Якщо в результаті поломка буде визнана негарантийной, власнику машини доведеться оплатити проведені роботи. Потім ще треба думати, що робити з розібраним мотором, адже його ремонт у дилера обійдеться в кругленьку суму. Офіціали попереджають клієнта про можливі великі витрати і частенько згущують фарби. Деякі воліють не ризикувати і відразу звертаються за ремонтом у сторонні сервіси, у яких вартість аналогічних робіт, як правило, нижче, ніж у дилерів. Перед візитом до офіціалів коштує прошерстити профільні форуми на предмет схожих симптомів несправності і прикладів звернень інших власників. Це не панацея, але подібна інформація допоможе почувати себе впевненіше при спілкуванні з дилерським персоналом.

Рішення з гарантійного ремонту двигуна приймає представництво. Але перед цим необхідно розібрати мотор і провести дефектовку.Рішення з гарантійного ремонту двигуна приймає представництво. Але перед цим необхідно розібрати мотор і провести дефектовку.

Якщо клієнт звертається зі скаргою на сильне биття гальмівних дисків, то йому можуть спробувати відмовити в ремонті по гарантії, пославшись на їх сильний перегрів внаслідок неправильної експлуатації.Якщо клієнт звертається зі скаргою на сильне биття гальмівних дисків, то йому можуть спробувати відмовити в ремонті по гарантії, пославшись на їх сильний перегрів внаслідок неправильної експлуатації.

  • Неправильна експлуатація. Припустимо, власник машини скаржиться на стуки в підвісці. Під час зовнішнього огляду інженер по гарантії виявляє сліди зовнішнього механічного впливу на елементі, зв’язаному з несправним, і з цієї причини відмовляє в ремонті. Мовляв, несправність виникла через неправильну експлуатацію. Приміром, амортизатор потік внаслідок наїзду на перешкоду, сліди від якого залишилися на важелі підвіски. У подібних випадках дилер ще зобов’язаний довести причинно-наслідковий зв’язок, але на практиці це тягар лягає на власника машини. Якщо стоїть завдання добитися справедливості від конкретного незговірливого техцентр, то будьте готові до тяжби: подання скарги, проведення незалежної експертизи за свій рахунок і, можливо, навіть звернення до суду.

На думку автовиробників, незначне запотівання амортизатора не є несправністю. Заводський дефект визнають тільки у разі значної течі, яка поширилася більш ніж на 2/3 корпусу вузла або вийшла за межі опорної чашки пружини.На думку автовиробників, незначне запотівання амортизатора не є несправністю. Заводський дефект визнають тільки у разі значної течі, яка поширилася більш ніж на 2/3 корпусу вузла або вийшла за межі опорної чашки пружини.

  • Корозія лакофарбового покриття. У автовиробників є начебто чіткі критерії щодо визначення дефектів ЛКП. Проте не кожний дилер строго їм слід. Приміром, на корозію кузова, що виникла в місцях сколів ЛКП, гарантія не поширюється. Адже в керівництві з експлуатації будь-якого автомобіля написано, що такі відколи повинні бути усунені в найкоротші терміни. І тут вже як пощастить: в одному випадку сервисмен може розгледіти неіснуючий скол і з цієї причини відмовити в ремонті по гарантії, а в іншому — взяти більш пізній дефект за першопричину появи корозії.
  • Облезание лаку. Аналогічно розвивається ситуація і у випадку з облезанием лаку. Якщо в центрі дефекту є слід від механічного впливу, його можуть визнати причиною цього дефекту. Питання в тому, отриманий він до або після початку міграції лаку. Часто гарантийщик обирає перший варіант.

При появі заводського дефекту на лакофарбовому покритті не варто затягувати зі зверненням до дилера. Якщо в проблемній зоні згодом намалюється скол, то в гарантійному ремонті можуть відмовити. На фото показана одна з крайнощів. Побачивши такий застарілий дефект, інженер по гарантії точно відмовить в безкоштовному ремонті.При появі заводського дефекту на лакофарбовому покритті не варто затягувати зі зверненням до дилера. Якщо в проблемній зоні згодом намалюється скол, то в гарантійному ремонті можуть відмовити. На фото показана одна з крайнощів. Побачивши такий застарілий дефект, інженер по гарантії точно відмовить в безкоштовному ремонті.

  • З тюнінгом дорожче. Приміром, на капоті є дефекти, які повинні усунути в рамках зобов’язань автовиробника. Але при цьому на деталі і вм’ятини, подряпини від механічного впливу в інших зонах. Якщо належить заміна капота, то проблем не виникне. Якщо ж приймається рішення про перефарбовуванні рідного кузовного елементу, то сервисмен може озвучити прайс на додаткові послуги: усунення не покриваються гарантією експлуатаційних пошкоджень. А в цьому випадку, якщо капот обклеєний захисною плівкою або на ньому встановлено популярний аксесуар — так звана «мухобойка», у співробітника сервісного центру з’являється привід оголосити роботи по перевстановленню такого додаткового обладнання платними. Багато клієнтів в подібних випадках відмовляється від гарантійного ремонту.
  • Поломка магнітоли. Якщо у мультимедійному обладнанні «зажувало» неліцензійний компакт-диск, то в гарантійному ремонті буде відмовлено.

Диски і шини, що не відповідають заводським параметрами і встановлені не у дилера, — можливий привід для відмови в гарантійному ремонті підвіски і ходової.Диски і шини, що не відповідають заводським параметрами і встановлені не у дилера, — можливий привід для відмови в гарантійному ремонті підвіски і ходової.

Політика автовиробника: якщо елемент оздоблення сидіння має заводський дефект (наприклад, сліди викришування матеріалу), але поруч є подряпина або інше механічне пошкодження, то в гарантійному ремонті буде відмовлено.Політика автовиробника: якщо елемент оздоблення сидіння має заводський дефект (наприклад, сліди викришування матеріалу), але поруч є подряпина або інше механічне пошкодження, то в гарантійному ремонті буде відмовлено.

Також важливо пам’ятати, що офіційно виробник не несе відповідальності за дефекти, що виникли при використанні неякісних витратних матеріалів і неоригінальних технічних рідин. Тобто, якщо власник залив моторне масло, якого немає у схваленому дилером переліку, то в разі проблем з двигуном в гарантійному обслуговуванні можуть відмовити. Для цього інженер по гарантії зобов’язаний взяти проби масла перед розбиранням силового агрегату і відправити їх на експертизу.

***

Незважаючи на хитрощі гарантийщиков і нюанси політики виробників, не варто опускати руки після першої ж відмови у безкоштовному ремонті. Певним стримуючим фактором може стати лише негативну відповідь при узгодженні конкретного випадку з представництвом. Тоді доведеться шукати правду вже в суді. А до цього моменту власник машини може спробувати щастя в інших дилерських техцентрах, сподіваючись зустріти зговірливого і клієнтоорієнтованого інженера по гарантії. Всі попередні відмови на рівні конкретного дилера не грають ніякої ролі і не відображаються в сервісній історії машини. Якщо впевнені, що правда на вашому боці і вся проблема лише в поганому настрої інженера по гарантії, можна зателефонувати на гарячу лінію представництва. Зазвичай після такого дзвінка проблема швидко вирішується.

Вам відмовлено! — антигарантийные виверти автодилерівФото: depositphotos.com і фірми-виробникиВам відмовлено! — антигарантийные виверти автодилерів

Залишити відповідь