no image

Volkswagen Polo з пробігом: 4 плюса, 3 недоліку і 5 болячок

Новий Polo — машина популярна і шанована. А чого чекати при покупці моделі з неабияким пробігом, з’ясував експерт «За кермом».Сергій Зінов’єв «За кермом»

Розроблений спеціально для Росії на базі європейського Polo п’ятого покоління. Збірка — в Калузі, по повному циклу. Рестайлінг 2015 року торкнувся не тільки зовнішності: стали зручніше сидіння, модернізований мотор 1.6, додалися двигун 1.4 і варіанти трансмісії.

ПЕРЕВАГИ

  • Надійна і невибаглива машина з витривалою підвіскою і хорошою ергономікою.
  • У лінійці моторів і коробок є прості і живучі.
  • Хороша антикорозійний захист.
  • Великий багажник.

У добрих фольксвагенівських традиціях — робоче місце водія, близьке до еталонного по ергономіці. Після рестайлінгу сидіння стали ще зручніше.У добрих фольксвагенівських традиціях — робоче місце водія, близьке до еталонного по ергономіці. Після рестайлінгу сидіння стали ще зручніше.

НЕДОЛІКИ

  • Завод не рекомендує бензин АІ‑92.
  • Слабенькі пічка та головний світло.
  • Погана шумоізоляція, не вражає дорожній просвіт.

МОТОРИ

Обидва атмосферника 1.6 хороші. Початковий (сімейство EA111, потужність 85 або 105 л. с. – в залежності від прошивки) по ходу прогресу замінили представником сімейства ЕА211 (90 або 110 л. с.).

Старі мотори трохи більш примхливі, але в цілому удостоєні непоганих відгуків (недолік динаміки не їх вина). Їм властивий стукіт при холодному пуску, причому перепрошивка або установка модифікованих поршнів часто не допомагає. Ланцюг ГРМ живе до 200 000 км. Навіть стукіт мотори виходжують по 300 000 км без особливих пригод.

Модернізований 1.6 забезпечений ремінним приводом ГРМ. Багато примірники страждають масложором, але інших явних недоліків не виявлено.

Наддувний двигун 1.4 TSI у сучасній іпостасі не настільки проблемний, як перші мотори цього сімейства. Але частина недоліків зберіг, мова про високу термонагруженности і нетерпимості до неякісного палива.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

При пробігу за 70 000 км семиступінчастий робот DQ200 — спірний вибір. Агрегат модернізований, але фамільні риси ті ж: швидкий знос зчеплення і підшипників вилок перемикання передач, раптові відмови мехатроніка. І дуже дорогий в ремонті.

Шестиступінчастий “автомат” Aisin TF‑60 (09G) іноді називають неубиваемым. Це, звичайно, не так. Недостатній рівень масла швидко його засудить (виникне перегрів), тому робочу рідину слід періодично контролювати і замінювати кожні 60 000 км. Біля автомата є ручний режим перемикання.

У механічної пятиступки 02Т основні болячки — зовні. Після 150 000 км зношуються троси, розбовтується куліса і розбивається проміжний пластиковий важіль на корпусі коробки. Шестиступінчаста механіка теж надійна, але продавалася тільки в дуеті з мотором 1.4, а таких машин на ринку дуже мало.

ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ БОЛЯЧКИ

  • Стійки переднього стабілізатора живуть 30 000 км; скрип втулок стабілізатора — особливість «дореформених» Polo.
  • Лампочки габаритів — розхідники.
  • Швидко зношується личинка замка водійських дверей (і замку багажника на дорестайлинговых машинах).
  • Часто відмовляють склопідйомники, обігрів сидінь, передні склоочисники, датчик тиску хладагента в кондиціонері.
  • Безліч Polo в базових версіях з дефорсированными моторами (85 і 90 л. с.) служили в таксі. При виборі зіставляйте заявлений пробіг із загальною зношеністю елементів. Не завадить діагностика.


Euro NCAP: Краш-тести Euro NCAP не проводилися. Тест за методикою ASEAN NCAP (2013): чотири зірки, безпека пасажирів — 14,51 балів з 16 можливих

Саме масова пропозиція на вторинному ринку: Polo Sedan 1.6 АКП.

ОПТИМАЛЬНИЙ ВИБІР: Polo Sedan 1.6 МКП або АКП

ЗА ТІ Ж ГРОШІ: Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan/Sandero, Skoda Rapid, Лада Веста

  • Седани не відрізняються місткістю, і якщо збираєтеся в далеку дорогу, варто задуматися про покупку автобокса на дах. Для жителів Москви і області надається послуга беззаставного прокату автобокса.

Фото: Volkswagen

Залишити відповідь