no image

Volkswagen Polo з пробігом — всі його проблеми і рішення

Седан Volkswagen Polo, який збирають в Калузі, відразу після появи на ринку став хітом продажів. І не дивно — автомобіль з відмінним шасі, зручним салоном і при цьому відносно недорогий. А чи надійний? Судячи з тисяч машин таксі і каршеринге, цілком. Однак без дитячих хвороб не обійшлося. Багато з них з часом вдалося вилікувати. Залишилися проблемні примірники на вторинному ринку і як їх розпізнати? Відповідь у матеріалі нашого експерта.Олександр Виноградов «За кермом»

Двигун

Дорестайлінгової версії Поло покладався один двигун — 1,6-літровий атмосферник CFNA в двох варіантах форсировки (85 і 105 л. с.). І саме він став головною проблемою Polo-седана. У багатьох автомобілів (зазвичай після 40-50 тисяч кілометрів пробігу) на непрогрітому двигуні спостерігався характерний стукіт. Поршні двигуна мали зовсім невеликі спідниці і при перекладці билися об стінки циліндрів. Проблему визнали і поршневу міняли по гарантії. Хоча, як не дивно, на ресурсі двигуна цей недолік не позначався — деякі з перших екземплярів, які потрапили в таксі, відмотали понад 400 тисяч кілометрів. У квітні 2013 року дефект поршневий усунули — з двох розмірних груп залишили одну, з трохи більшим діаметром.

Двигуни CFNA відзначилися стуком поршневий, з-за чого наробили багато шуму. Правда, шуміли даремно — на ресурсі двигуна це не позначалося.Двигуни CFNA відзначилися стуком поршневий, з-за чого наробили багато шуму. Правда, шуміли даремно — на ресурсі двигуна це не позначалося.

З оновленням на зміну двигуну CFNA прийшли двигуни серії ЕА211. Стуком ці мотори не страждають, а ресурсом вони не поступаються попереднику.З оновленням на зміну двигуну CFNA прийшли двигуни серії ЕА211. Стуком ці мотори не страждають, а ресурсом вони не поступаються попереднику.

Після поновлення на Polo з’явився новий двигун з лінійки ЕА211 потужністю 90 або 110 л. с. З ним особливих проблем не було. Та й ресурс у нього також непоганий — вже чимало автомобілів, які пройшли більше 300 тисяч. З ресталийнгом на Polo з’явився і 1,4-літровий турбомотор в 125 л. с. з тієї ж серії ЕА211. На відміну від двигунів TSI першого покоління, з цим мотором масових несправностей помічено також не було.

Роботизована коробка DSG

Семиступінчастий робот DSG в минулому підмочив собі репутацію. Але практика показала, що на Polo-седані він служить справно.Семиступінчастий робот DSG в минулому підмочив собі репутацію. Але практика показала, що на Polo-седані він служить справно.

Разом з турбомотором Polo дістався і семиступінчастий робот DSG, що заслужив погану славу частими відмовами на будь-якому пробігу. Коробка неодноразово модернізувалася. Саме істотне оновлення пройшло в 2013 році, після чого кількість відмов стало на порядок менше. Звичайно, ризик поломки мехатронного блоку чи швидкого зносу зчеплення залишається. Але з 125-сильним мотором він нижче, так і більшою мірою залежить від стилю їзди. А загальна надійність вузла порівнянна з надійністю класичного автомата. Втім, нарватися на Polo з проблемною коробкою передач складно — близько 2% реалізованих машин оснащені DSG.

Замок кришки багажника

Личинка замка кришки багажника розташована невдало — її швидко закидає дорожнім брудом, і замок виходить з ладу.Личинка замка кришки багажника розташована невдало — її швидко закидає дорожнім брудом, і замок виходить з ладу.

У дореформених автомобілів личинка замка кришки багажника швидко забивалася брудом і виходила з ладу. Після оновлення її просто прибрали. Звичайна кнопка відкривання над номерним знаком куди надійніше і зручніше.

Облезающая фарба

Лакофарбове покриття кузова дуже стійке. Є два слабких ділянки — кут передніх крил у районі двері і порогу, а також дах над верхньою кромкою лобового скла.Лакофарбове покриття кузова дуже стійке. Є два слабких ділянки — кут передніх крил у районі двері і порогу, а також дах над верхньою кромкою лобового скла.

Лакофарбове покриття Polo виявилося дуже міцним і набагато товщі, ніж у корейських однокласників. Але дві проблемні зони на кузові все ж є. За ним можна легко визначити справжній пробіг автомобіля. Перша — кути передніх крил у районі стику з передніми дверима і порогами. Якщо вчасно не встановити додаткові бризковики, то фарба в цьому місці швидко стирається від піскоструйкою. Друге слабке місце — дах в районі верхньої кромки лобового скла. Її краще завчасно покрити захисною прозорою плівкою. Втім, така проблема носить виключно естетичні наслідки. На корозійної стійкості це ніяк не позначається. Навіть якщо скол буде до металу.

Андрій Гордасевич, PR-директор марки Volkswagen в Росії:

Говорити про щось як про проблему можна тільки у разі наявності вагомої статистики. У нас такої статистики за Polo немає. У межах гарантійного строку наші технічні фахівці не спостерігали Polo випадків корозії або проблем з фарбою, а також «піскоструйкою». «Піскоструйка» тут ні при чому: при ній спостерігається поступове стирання шарів матеріалу. В даному випадку мова йде про автомобілі, у багатьох з яких значний пробіг. За нашими спостереженнями, передні крила і лобове скло — найбільш часто ремонтуються і меняемые деталі, і часто причиною пошкодження ЛФП нанесеного не в заводських умовах на ці та суміжні деталі, — результат втручання неавторизованого сервісу.

Лампи габаритних вогнів

Ще одна дитяча болячка, характерна для дорестайлинговых автомобілів, — недовге життя ламп габаритних вогнів в передніх фарах. Причину їх швидкого перегорання знайти так і не вдалося. Проте з цією недугою добре знайомі майстри клубних сервісів. Згідно статистиці, після рестайлінгу лампочки стали жити довше.

***

Мабуть, це всі головні слабкості седанів Volkswagen Polo. В цілому ж це дуже надійний автомобіль, і те, наскільки він популярний, зокрема у таксі, це підтверджує. Так що якщо вам потрібен недорогий і невибагливий седан, Volkswagen Polo буде дуже хорошим варіантом. Головне — знайти живий екземпляр.

  • Повний список проблем седана Фольксваген Поло ви знайдете за цим посиланням.

Фото: Volkswagen

Volkswagen Polo з пробігом — всі його проблеми і решенияVolkswagen Polo з пробігом — всі його проблеми і рішення

Залишити відповідь