Volkswagen T-Cross: крихітний SUV з великими амбіціями

Концерн Volkswagen запізнився кросовер B-класу років на п’ять. Але забрати належне зможе без праці. Автор Михайло Кулєшов, фото автора та фірми Volkswagen

Здоведіть чесно, ви чекали на цю машину? Усвідомлювали, що в модельній гаммі Фольксвагена, десь під Тигуаном і трохи вище європейського хетчбека Polo, зяє дірка? Ось-ось! Тим часом інженери у Вольфсбурзі ночами не спали. У минулому році в Старий Світ вийшов компактний кросовер T-Roc, а сьогодні я знайомлюся з моделлю T-Cross, яку німці погрожують зробити глобальної. У визначену хвилину з машини зірвали покривала одночасно на трьох заходах: в Амстердамі, Шанхаї та Сан-Паулу. І є шанси, що T-Cross привезуть в Україну.

В Європі T-Cross пропонують в чотирьох версіях: Basic, Life, Style і R-Line. Останню відрізняють спортивні бампери і 17-дюймові колеса. Фари топових версій – світлодіодні.

За екстер’єр відповідав той же Клаус Бішофф, який подарував нам фантастичний Arteon і монументальний Touareg третього покоління. Тим не менш T-Cross вийшов трохи дисгармонійним: по-іграшковому крута дупа і важкий погляд втомленою собаки. Я не намагаюся сказати, що карикатурна зовнішність Сітроена C3 Aircross або манірна безликість Креты сприймаються виразніше, але у цих кросоверів хоча б немає конфлікту самоідентифікації. До речі, саме з ними і належить конкурувати Ти-Кросу. А ще фольксвагеновцы часто згадують Captur.

Система запобігання зіткнень Front Assist з функцією розпізнавання пішоходів і автоматичного екстреного гальмування входить в базове оснащення. Асистент руху по смузі і система допомоги при старті на підйомі – теж.

T-Cross, розділив модульну платформу MQB-A0 з хетчбеком Polo – самий компактний у сегменті. При довжині 4107 мм він на 150-200 мм коротше більшості конкурентів. Але, завдяки великій колісній базі (2563 мм) і грамотної компонуванні салону, місця ззаду не менше, ніж у Каптюре і Крете, і точно більше, ніж у Экоспорте. А ще заднє сидіння Фольксвагена зрушується вперед-назад в діапазоні 14 див. Таким чином можна варіювати обсяг багажника від 385 до 455 літрів. Якщо німці не лукавлять, це рекорд!

Крихітний кросовер VW T-Cross вийшов в люди

Враження від цікавого дизайну і бездоганною ергономіки зіпсовано невисокою якістю матеріалів – як в седані Polo і лифтбеке Rapid. З оснащенням порядок: у багатих версіях є навіть двозонний клімат-контроль і бездротова зарядка для смартфонів.

Посадка за кермом хороша – сидіння спрофилировано по-фольксвагенівськи бездоганно, а «мікроліфт» дозволяє опуститися досить низько, щоб не відчувати себе вершником драбини. Кермо регулюється в двох площинах. Оснащення на висоті. В базі – чотири електричні склопідйомники і мультимедійна система з 6,5-дюймовим екраном. За доплату – восьмидюймовий тачскрін, електронна панель приладів, двозонний клімат-контроль, адаптивний «круїз» і навіть 300-ватна аудіосистема Beats. А ще – маса можливостей для персоналізації. І це основний козир Ти-Кросу!

Відсутність підсвічування дзеркала в сонцезахисних козирках можна пробачити багатьом машинам, але не Фольксвагену. А ще T-Cross позбавлений стельових ручокЗаднє сидіння можна зрушувати вперед-назад на 14 сантиметрів; об’єм багажника «під шторкою» – від 385 до 455 літрів, при складеному задньому сидінні – 1281 літр. Можна скласти спинку переднього правого крісла і возити двометрові предмети

Ні, ну правда, чому ніхто з конкурентів не зробив цього раніше? Маркетологам Renault і Форда вистачило фантазії пропонувати Captur і EcoSport (в Європі) в двокольорового забарвленням, але на цьому запал закінчився – і похмурі інтер’єри готові загнати нас в тугу. Сітроєнівські гуру епатажу «подають» C3 Aircross у восьми кольорах і з п’ятьма варіаціями виконання інтер’єру. Але покупцям Ти-Кросу доступно 12 відтінків кузова, шість варіантів обробки сидінь, шість видів декоративних вставок на панелі і вісім типів колісних дисків! Пригадуються Mini Cooper і так і не доехавший до України Opel Adam.

Втім, перерву хвалебні пісні. Хоча б тому, що цікавий і ергономічний інтер’єр злегка засмучує якістю матеріалів. Навіть якщо постійно нагадувати собі, що T-Cross – це недорогий кросовер B-класу, приводів для невдоволення знайдеться предостатньо. Немає ні грама м’якої пластмаси; бардачок з жорстким нутром простіше, ніж в Polo-седані. А ще фольксвагеновцы (мабуть, подивившись на EcoSport) позбавили T-Cross стельових ручок і підсвічування дзеркала в сонцезахисних козирках. А адже саме увага до дрібниць споконвіку робило Фольксваген – Фольксвагеном.

Презентація була статичною, але в тому, що T-Cross їде відмінно, у мене сумнівів немає. Налаштування шасі майже такі ж, як у європейського Polo – так що відтепер і повсякчас саме T-Cross можна вважати самим легковим кросовером в класі. В його моторної лінійки є двигуни, належні такому шасі – не в приклад більшості конкурентів. Півторалітрова бензинова «четвірка» потужністю 150 сил у зв’язці з семиступінчастим DSG розганяє машину до сотні за 7,8 секунди. Трициліндровий 115-сильний мотор (плюс DSG7 або шестиступінчаста механіка) впорається за 9,9 секунди.

Два початкових двигуна менш цікаві. Перший – 95-сильна бензинова «трійка» (11,8 секунди до 100 км/ч), що поєднується виключно з п’ятиступінчастою механікою. Дизель тієї ж потужності (12 секунд до 100 км/ч) дружить з роботом DSG.

І тільки тепер, коли ми дібралися до логічного фіналу, я змушений вас приголомшити. Справа в тому, що повного приводу немає і не буде – його не передбачає платформа. І хоча T-Cross 184 міліметрами під пластиковим захистом піддону і непоганий геометричною прохідністю можна назвати кросовером, «повнопривідну» аудиторію він втрачає на березі.

Однак за умови адекватної ціни (у Європі – від 17 900 євро) він вип’є чимало крові у передньопривідних конкурентів.

ЗА КЕРМОМ №12 2018

Volkswagen T-Roc. Видатний малий

Залишити відповідь