no image

Volvo XC40, Lexus UX, Jaguar E‑Pace — тест-драйв в цифрах

Експерти «За кермом» протестували три преміум-кросовера і на основі випробувань і даних виробників підготували докладний технічний довідник.Михайло Кулєшов Експерт

Як проходив і що показав порівняльний тест трьох дуже різних автомобілів: Volvo XC40, Lexus UX і Jaguar E‑Pace, а також висновки експертів «За кермом» читайте тут.Нижче — дані виробників та інша важлива технічна інформація.

Lexus UX на три-чотири центнери легше конкурентів: тяги 150‑сильного атмосферника вистачає, а відмінно налаштований варіатор дозволяє дозувати її майже ювелірно. Керованість непогана, але не виправдовує надмірну скутість підвіски.

Volvo XC40 з 190‑сильним бензиновим турбомотором — найшвидший автомобіль в тріо. І найкомфортніший. Керованість непогана, але рівень взаємозв’язку з водієм недотягує до ягуаровского.

E‑Pace — це зібране шасі і густа зворотній зв’язок на кермі. Тяги 180‑сильного дизеля достатньо. І якщо б автомат був трохи кмітливим і делікатніше, враження було б ще краще.

Нижня межа

Lexus UX став першим автомобілем у моїй автомобільній практиці, з якого я не зміг вийти після паралельної парковки біля бордюру — не відчинилися двері! Зрозуміло, мені явно пощастило знайти бордюр, укопаний не по ГОСТу, але, якщо японці називають UX кросовером, це показовий момент. Ми припаркували кожну з тестових машин вздовж одного і того ж бордюру, на цей раз вкопанного як треба. Ще трохи, і проблеми у Лексуса виникли б навіть тут.

LEXUS UXLEXUS UX

VOLVO XC40VOLVO XC40

JAGUAR E-PACEJAGUAR E-PACE

ДАНІ ВИРОБНИКІВ

JAGUAR E-PACE

LEXUS UX

VOLVO XC40

Споряджена / повна маса

1843 / 2400 кг

1540 / 1980 кг

1781 / 2220 кг

Час розгону 0-100 км/год

9,3 з

9,2 з

8,5 з

Максимальна швидкість

205 км/год

190 км/год

210 км/год

Радіус розвороту

5,7 м

5,6 м

5,7 м

Паливо / запас палива

ДТ / 66,5 л

АІ-95, АІ-98 / 47 л

АІ-95, АІ-98 / 54 л

Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл

6,5 / 5,1 / 5,6 л / 100 км

н. д. / н. д. / 5,8 л / 100 км

9,7 / 6,1 / 7,4 л / 100 км

ДВИГУН

Тип

дизельний

бензиновий

бензиновий

Розташування

спереду, поперечно

спереду, поперечно

спереду, поперечно

Конфігурація / число клапанів

Р4 / 16

Р4 / 16

Р4 / 16

Робочий об’єм

1999 см3

1987 см3

1969 см3

Ступінь стиснення

15,5

13,1

11,3

Потужність

132 кВт / 180 л. с. при 4000 об/хв

110 кВт / 150 л. с. при 6600 об/хв

140 кВт / 190 л. с. при 4700 об/хв

Крутний момент

430 Н·м при 1750 об/хв

202 Н·м при 4300 об/хв

300 Н·м при 1400-4000 об/хв

ТРАНСМІСІЯ

Тип приводу

повний

передній

повний

Коробка передач

A9

CVT

А8

Передавальні числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / IX / з.х.

4,71 / 2,84 / 1,91 / 1,38 / 1,00 / 0,81 / 0,70 / 0,58 / 0,48 / 3,83

2,24–0,45 / 3,14

5,25 / 3,03 / 1,96 / 1,46 / 1,22 / 1,00 / 0,80 / 0,67 / — / 4,02

Головна передача

4,54

н. д.

3,33

ХОДОВА ЧАСТИНА

Підвіска: спереду / ззаду

McPherson / багатоважільна

McPherson / багатоважільна

McPherson / багатоважільна

Рульове управління

рейкове, з ЭУР

рейкове, з ЭУР

рейкове, з ЭУР

Гальма: спереду / ззаду

дискові, вентильовані / дискові, вентильовані

дискові, вентильовані / дискові

дискові, вентильовані / дискові

Шини

245/45 R20

225/50 R18

235/50 R19

СЕРВІС В ЦИФРАХ

Періодичність ТО

Гарантія

Дилери (СТОА)

JAGUAR E-PACE

13 000 км або 12 місяців

3 роки або 100 000 км

50

LEXUS UX

10 000 км або 12 місяців

3 роки або 100 000 км

55

VOLVO XC40

20 000 км або 12 місяців

3 роки або 100 000 км

41


ПАРАМЕТРИ ГЕОМЕТРИЧНОЇ ПРОХІДНОСТІ (заміри ЗР)

JAGUAR E-PACE

LEXUS UX

VOLVO XC40

Просвіт

a

200 мм

160 мм

205 мм

b

210 мм

170 мм

210 мм

c

210 мм

170 мм

200 мм

Кут

α

24,0°

16,0°

22,0°

β

30,5°

28,5°

31,5°

γ

18,0°

16,5°

18,0°

ЕКСПЕРТНА ОЦІНКА АВТОМОБІЛІВ

Бали проставляються колегіально, групою експертів ЗР. Оцінка не є абсолютною, вона показує місце машини в даному тесті з конкретними суперниками. Максимальна оцінка — 10 балів (ідеал). 8 балів — норма для машин цього класу.

Модель

JAGUAR E-PACE

LEXUS UX

VOLVO XC40

Робоче місце водія

Вся трійця володіє вдало спрофилированными сидіннями з пристойним набором і діапазоном регулювань. Немає претензій і до основних органів управління, ось тільки нефиксируемый джойстик автомата XC40 вимагає звикання. У Volvo самі тонкі стійки даху і велика площа скління. Jaguar поступається лише трохи. Lexus зі своїми здвоєними віконцями-кватирками — в ар’єргарді. І система кругового огляду недоступна тільки йому.

Сидіння

9

9

9

Органи управління

9

9

9

Огляд

9

8

9

Салон

У кожного з трьох кросоверів якість матеріалів інтер’єру відповідає заявленому преміальному статусу. З ергономікою другорядних органів управління склалося не у всіх: в Лексусі архинеудобный тачпад і спірне розташування гарячих клавіш управління мультимедийкой. У нього ж найбільш тісний задній ряд і самий скромний багажник — майже наполовину менше, ніж у XC40. А в підпіллі немає запасного колеса.

Передня частина

9

8

9

Задня частина

8

7

8

Багажник

8

7

9

Ходові якості

Volvo XC40 з 190‑сильним бензиновим турбомотором — однозначний фаворит в частині розгінної динаміки. Дизельний Jaguar засмучує грубуватою роботою автомата, а 150‑сильний Lexus UX закономірно поступається конкурентам в інтенсивності розгону, але отримує гідну оцінку завдяки зручності управління тягою. В керованості попереду Jaguar E‑Pace. Гальма у всіх без питань.

Динаміка

8

8

9

Гальма

8

8

8

Керованість

9

8

8

Комфорт

Від дизельної природи Ягуара не сховатися: E‑Pace — самий вибронагруженный. По частині ізоляції від дорожніх шумів він трохи поступається Volvo і Лексусу і болючіше всіх сприймає дефекти асфальту. Lexus трохи толерантніше до нерівностей, але не настільки, щоб підняти йому бал. А ось Volvo дійсно м’яко стелить. У всіх двозонний клімат-контроль, обігрів передніх сидінь і керма. Обігрів заднього «дивана» — тільки в Ягуарі і Volvo.

Шум

8

9

9

Плавність ходу

8

8

9

Клімат

9

8

9

Пристосованість до Росії

Lexus з тріском програє конкурентам: «легкові» 160 мм дорожнього просвіту, відсутність запасного колеса і необхідність відвідувати сервіс кожні 10 000 км Власникам Ягуара доведеться заїжджати до дилера з інтервалом 13 000 км, а ось володарям XC40 можна розслабитися: від ТО до ТО — 20 000 км. З геометричною прохідністю у Ягуара і Volvo повний порядок: кліренс — близько 200 мм. в обох у багажному підпілля — докатка.

Геометрична прохідність

8

7

8

Сервіс

8

7

9

Експлуатація

8

7

8

Проміжна оцінка

8,40

7,87

8,67

Поведінка поза дороги

По енергоозброєності попереду Jaguar і Volvo. Обом доступний позашляховий режим допоміжної електроніки, тоді як Лексусу можна допомогти лише відключенням противобуксовочной системи. Теоретично варіатор боїться перегріву сильніше гідромеханічних автоматів, але з тестовим позашляховим ділянкою UX впорався. Хід підвіски у всіх невеликий.

Енергоозброєність

8

7

8

Витривалість

8

8

8

Ходи підвісок

8

8

8

Загальна оцінка

8,33

7,83

8,55

JAGUAR E-PACE

Азартно налаштоване шасі, солідний запас тяги на низах; приємний і продуманий інтер’єр, гідний багажник; непогана геометрична прохідність; низький витрата палива.
Грубувата робота автомата; відчутна «дизельна» вібронавантаженість, неідеальна шумоізоляція, низький їздовий комфорт на розбитій дорозі; висока ціна.

LEXUS UX

Узгодженість мотора і варіатора; зручне сидіння водія, якісні матеріали обробки, пристойна шумоізоляція; непогана керованість; приваблива ціна базової версії.
Немилість до поганому асфальту; проблеми з ергономікою, тісний задній ряд, маленький багажник; «легковий» дорожній просвіт; відсутність запаски, короткий міжсервісний інтервал.

VOLVO XC40

Чудові двигун і автомат; гідна плавність ходу, просторий салон, прекрасна оглядовість, місткий багажник; пристойні можливості поза асфальту; довгий міжсервісний інтервал.
Не найцікавіша керованість; специфічна мультимедійна система, «валянки» в обробці дверей оцінять не всі; висока ціна запакованій.
  • Як проходив і що показав порівняльний тест Volvo XC40, Lexus UX і Jaguar E‑Pace, а також висновки експертів «За кермом» читайте тут.

Volvo XC40, Lexus UX, Jaguar E‑Pace — тест-драйв в цифрахVolvo XC40, Lexus UX, Jaguar E‑Pace — тест-драйв в цифрахФото: Костянтин Якубов

Залишити відповідь