no image

Як їхати, якщо їхати заборонено — корисні поради

Чи ви пам’ятаєте, в яких випадках ПДР рішуче забороняють рух? Без всяких «якщо» і «обережно»?Олексій ревін «За кермом»ЕкспертКолодочкин Михайло «За кермом»Експерт

Так званий «Перелік несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів» — це самостійний документ, який, взагалі кажучи, не відноситься до ПДР. Там перераховано безліч причин, які, з одного боку, забороняють експлуатацію автомобіля, але, з іншого боку, натякають, мовляв, якщо обережно, то можна «добиратися до місця стоянки або ремонту». Так що, якщо зупинить інспектор ГИБДД і ви зможете переконати його, що несправність застала вас в дорозі і тепер ви їдете на СТО, то в деяких випадках є шанс продовжити рух на законних підставах.

Однак безпосередньо в ПДР, в загальних обов’язки водія, є більш жорстка формулювання. Отже, згідно з п. 2.3.1, рух заборонено у таких випадках:

  • несправна робоча система гальм;
  • несправне рульове управління;
  • несправне зчіпний пристрій у складі автопоїзда;
  • не горять або відсутні фари і задні габаритні вогні в темний час доби або в умовах недостатньої видимості;
  • з боку водія в дощ або снігопад не працює склоочисник.

У цих випадках фраза типу «Я прямую до місця ремонту» вже точно не допоможе. Що ж в такому випадку робити? Кілька життєвих порад наводимо нижче.

Не працюють фари

Якщо в далекій дорозі з’ясувалося, що несправне освітлення, то його має сенс полагодити. На цей випадок потрібно возити з собою відповідні лампочки. При цьому бажано заздалегідь з’ясувати, що і де доведеться відкручувати для заміни лампи на вашому автомобілі. Приміром, у Європі у продажу можна знайти цілі набори ламп для заміни в дорозі. І в інструкції до будь-якого автомобіля є розділ, в якому показано і розказано, як замінювати лампи. Але будьте готові до того, що на деяких автомобілях це дуже непроста процедура. В кінцевому підсумку справні світлові прилади — це безпека ваша та оточуючих.

На багатьох машинах заміна лампочок навіть в умовах сервісу може затягнутися дуже надовго…На багатьох машинах заміна лампочок навіть в умовах сервісу може затягнутися дуже надовго…

Гальмівна система

Деяким бувалим водіям доводилося хоча б раз поїздити з «провалилася» педаллю гальма. У теорії, якщо потихеньку плентатися з включеною аварійкою, десь далеко від магістралей і бурхливих потоків транспорту, пригальмовуючи двигуном і постійно допомагаючи собі стоянковим гальмом, то доповзти куди-то можна. Однак це категорично заборонено Правилами. Так що краще викликати евакуатор для доставки машини в сервіс.

Бувалі автомобілісти стверджують, що доїдуть без гальм хоч до екватора. Так-то воно так, але якщо удача на мить відвернеться від вас, то в ДТП можуть постраждати люди.Бувалі автомобілісти стверджують, що доїдуть без гальм хоч до екватора. Так-то воно так, але якщо удача на мить відвернеться від вас, то в ДТП можуть постраждати люди.

Рульове управління

Коли розмикається кінематична схема, що управляє синхронним поворотом коліс, то автомобіль може різко кинути на смугу зустрічного руху, в сусідній ряд або на узбіччя — як йому завгодно. Інша справа — відмова підсилювача рульового управління: якщо ви керуєте не кар’єрним самоскидом, то цілком доберетеся до місця ремонту і з важчим кермом. Так, це теж несправність, але, з іншого боку, вона не забороняє самостійний рух.

Гірше, якщо машина оснащена електропідсилювачем керма. На відміну від ГУРа, він може проявляти самостійність, тому будьте дуже обережні, намагаючись доїхати кудись на автомобілі з несправним ЭУРом. Особливо якщо електропідсилювач сильніше вас.

На причепі

Якщо проблеми виникли з тягово-зчіпним пристроєм вашої машини, то можна попросити водія проїжджаючого автомобіля з фаркопом відбуксирувати ваш причіп. Вийшли на узбіччя, машете руками і киваєте на причіп: рятуйте, мовляв… Гірше, якщо зламалося пристрій на причепі. Тут або евакуатор виручить, або місцеві жителі — можна попросити їх тимчасово прихистити ваш причіп у себе у дворі.

Страйк двірників

Гірше, якщо відмовив привід склоочисників, а дощ чи сніг не припиняються. В якості виключно тимчасової заходи умільці колись простягали шнур навколо вітрового скла, провівши його в салон крізь щілинки прочинених бічних вікон. На вулиці прив’язували шнур до двірника, а в салоні просили пасажира тягнути шнур вправо і вліво. При цьому гайку кріплення повідця до осі доведеться послабити, а щоб гайка не відвернулася повністю, навернути її на різьбу через шматочок поліетилену, який послужить стопором. І знову-таки — в правий ряд, потихеньку, з аварійкою.

Якщо несправність полягає в втрати правою щітки разом з повідцем, то рішення просте: досить переставити виріб з пасажирської сторони на водійську.Якщо несправність полягає в втрати правою щітки разом з повідцем, то рішення просте: досить переставити виріб з пасажирської сторони на водійську.

Якщо ж втратили тільки щітку, то поводок краще демонтувати (у крайньому випадку — обернути ганчіркою), щоб при включенні склоочисників він у відсутність щітки не подряпати скло. Просто відвести поводок від скла у сервісне положення для заміни щітки недостатньо — під час руху набігаючим потоком вітру може скласти, з-за чого скло пошкодиться.

На закінчення хочемо сказати, що всі перераховані ситуації дійсно небезпечні, а тому намагайтеся їх по можливості не допускати. Для цього потрібно періодично оглядати машину перед виїздом.

Щасливої дороги! І бажаємо, щоб ваша машина взагалі не ламалася!

Як їхати, якщо їхати заборонено — корисні советыКак їхати, якщо їхати заборонено — корисні поради

Залишити відповідь