no image

Як їздять в Азії: дивні машини, хороші шини, низькі штрафи

Японська компанія Toyo Tires побудувала в Малайзії свій найсучасніший шинний завод. Сорок відсотків його продукції — літні і зимові шини — йде в Росію.Максим Гомянин Експерт

— Летиш в Малайзії? Візьми светр і чоботи!

Мій знайомий, бувалий мандрівник, і не думав жартувати. Шкода, що я зрозумів це вже в літаку, що тримає курс на Куала-Лумпур. Країна розкинулася в безпосередній близькості від екватора, і клімат жаркий і вологий. Середня річна температура +27 °C. Як тут не любити холод? Азіати його обожнюють, і починається ця любов вже на борту: кондиціонери на малазійському рейсі лупили на повну котушку.

Далі — більше: морозильна камера по прильоту, немилосердний холод в машинах, громадському транспорті, готелях і великих торгових центрах. Заходиш в молл з прожареної сонцем задушливій вулиці, і на тебе обрушується крижаний водоспад. Як після лазні залізти в холодильник. Не кожна імунна система винесе такий стрес. Светр і ще раз светр! А чоботи згодяться в дощ. Місцеві кажуть: хто у Малайзії не бував — дощів не бачив. Водяне цунамі налітає різко, з вітром і грозою. Води за лічені хвилини може налити по маточину легкового автомобіля. Зонт викиньте. Він не допоможе. Врятує хіба що гідрокостюм та гумові ботфорти.

Уявляєте, як у таку погоду численним мотоциклістам? На трасах стоять знаки, які рекомендують двоколісним під час сильних опадів з’їхати на узбіччя і перечекати негоду. Проходить дощ так само раптово: п’ятнадцять хвилин — і навколо сухо.

Країна розкинулася в безпосередній близькості від екватора, клімат жаркий і вологий.Країна розкинулася в безпосередній близькості від екватора, клімат жаркий і вологий.

Автозоопарк

Для людини, небайдужої до автомобілів, дороги Малайзії — немов кілька азіатських автошоу, спресованих у часі. Ось їде Lancer десятого покоління. Але що це? Решітка радіатора і бампер явно не від Лансера, а замість емблеми Mitsubishi — щит з головою тигра. Це Inspira 2010 року, продукція національного автовиробника Proton. З заснування в 1985 році Proton випускав машини за ліцензією Mitsubishi і експортував їх в Азію і Великобританію. У 2017 році Proton купила китайська Geely. У сучасному модельному ряду — седан Persona, хетчбек Iriz і кросовер X70. Останній — не що інше, як відомий нам Geely Atlas з іншої гратами радіатора.

Автопарк країни більш ніж строкатий.Автопарк країни більш ніж строкатий.

Ще один національний виробник — Perodua. Машин з серпом на емблемі у нас теж ніхто не знає. Компанія з’явилася в 1993 році за підтримки Daihatsu Motor, зробила ставку на малолітражки. З останніх новинок — кросовер Aruz (він же Daihatsu Terios або Toyota Rush), мікровен Alza (Daihatsu Boon Luminas/Toyota Passa) і бюджетний седан Bezza на платформі хетчбека Axia (Daihatsu Ayla/Toyota Agya), але з кузовом власної розробки. Чули про таких?

У питаннях вибору автомобіля малайзійці схожі на нас. Вітчизняний автопром лають на чому світ стоїть, але рідні марки — серед лідерів продажів: рік Perodua продає майже 200 тисяч машин, Proton — понад 50 тисяч. Популярні і «японці» різних класів і цінових категорій — Хонди і Тойоти купують відповідно 80 тисяч і 40 тисяч чоловік щорічно.

Місцеві таксисти обожнюють седани Proton Persona. Праворуч — модель першого покоління, випуск якої почали в 1996 році. Зліва — більш сучасна GEN·2 Persona, яка побачила світ у 2008 році.Місцеві таксисти обожнюють седани Proton Persona. Праворуч — модель першого покоління, випуск якої почали в 1996 році. Зліва — більш сучасна GEN·2 Persona, яка побачила світ у 2008 році.

Ось повз проноситься компактвен Toyota Avanza — спеціальна розробка для ринку Індонезії. А ось семимісцевий кросовер Honda BR-V, теж винахід для країн Азії. Нерідко зустрічаються і американські пікапи Ford Ranger. Європейські бренди рідкісні, в основному це преміум в особі «трійок» і «п’ятірок» BMW і Мерседесів C‑ і E‑класів. І це показник нереальною крутості власника.

Мені вдалося потрапити на автодром «Сепанг» — одну з перших трас Формули‑1 в Азії. По 5,5‑кілометровому треку з 15 поворотами я промчав за кермом седана Honda Civic десятого покоління з півторалітровим турбомотором потужністю 174 к. с. Ніколи не мав особливої любові до японським машинам, але Civic зачепив. У ньому немає зразковою точності «троячки» BMW, проте налаштування силового агрегату і підвіски подначивают проходити повороти все швидше.

Формула‑1 проходила на «Сепанг» з 1999 по 2017 рік. А потім, кажуть, власники серії не домовилися з урядом Малайзії — проводити змагання стало надто дорого. Тепер тут популярний дрифтинг і заїзди локальних гоночних серій. Шанують японця Масато Кавабату, в активі якого чемпіонський титул самої престижної дрифтинг-серії D1 Grand Prix і світовий рекорд по самому швидкому керованого заносу. Проводять і гоночні Монокубки начебто Vios Challenge. Серію створили для підтримки продажів бюджетного седана Toyota Vios. Автомобіль завдовжки 4,4 метра японці розробляли спеціально для країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону. На деяких ринках він називається Yaris.

Toyota Vios команди Toyota Gazoo Racing Malaysia. Машини беруть участь у гоночній серії Vios Challenge.Toyota Vios команди Toyota Gazoo Racing Malaysia. Машини беруть участь у гоночній серії Vios Challenge.

Toyota GT86 японського пілота Масато Кавабаты, який виступає за команду Toyo Tires Drift Trust Racing.Toyota GT86 японського пілота Масато Кавабаты, який виступає за команду Toyo Tires Drift Trust Racing.

Зворотна сторона Землі

Рух в Малайзії лівосторонній, так що, якщо плануєте брати машину напрокат, готуйтеся звикати до правого керма. Оренда бюджетного седана Proton Saga з бензиновим мотором об’ємом 1,3 літра (95 к. с.) і автоматом стоїть 79,6 ринггіта, або 1223 рубля в день. Російські права прокатники приймають, але потрібно міжнародне водійське посвідчення. Без нього поліція оштрафує на 1000 рінггітів, або 15 416 карбованців.

Водії ведуть себе спокійно. Стартує без пробуксовки, на червоний не проскакують. Буває, що на швидкісний правій смузі заміських трас прилаштовуються до корму, просячи пропустити, але — ніякої агресії і нахабства. Мабуть, справа в особливостях національного характеру: малайзійці спокійно ставляться до чужих помилок і живуть без поспіху. І все ж чимало небезпек — від великої кількості мопедів та мотоциклів з незвички губишся.

Великі автотраси, що з’єднують міста країни, платні. Приймають готівку. Місцеві використовують транспондери, так що черг на пунктах збору грошей немає.Великі автотраси, що з’єднують міста країни, платні. Приймають готівку. Місцеві використовують транспондери, так що черг на пунктах збору грошей немає.

На початку зони ремонту дороги робітники ставлять манекен з електромотором, що живиться енергією від сонячних батарей. Коли моторчик працює, манекен махає прапором, попереджаючи водіїв про звуження проїзної частини. Оригінальне рішення знижує ризик наїзду на людину.На початку зони ремонту дороги робітники ставлять манекен з електромотором, що живиться енергією від сонячних батарей. Коли моторчик працює, манекен махає прапором, попереджаючи водіїв про звуження проїзної частини. Оригінальне рішення знижує ризик наїзду на людину.

Обов’язково заздалегідь поміняйте рублі на місцеву валюту. Будьте готові розщедритися за проїзд по великих автотрас. Розплатитися можна готівкою, або потрібно купити карту при в’їзді на платники. Біля трас є безкоштовні дублери, але, природно, не такі швидкохідні і з покриттям поплоше. Краще заплатити і помчав. Але не швидше максимальних 110 км/ч. За перевищення можна заробити штраф 130 рінггітів (2000 рублів) або… сісти у в’язницю. Втім, поліція не лютує. Кожен другий не пристебнутий. Надходять, як у нас років десять тому, — просунув ремінь за спину і заклацнув замок. Хоча формально це привід для штрафу на 120 рінггітів (1850 рублів).

Паркування теж платні. У центрі Куала-Лумпура стоянка коштує від двох до чотирьох рінггітів (від 31 рубля) на годину. По московським мірками — дарма, але місцеві все одно хитрують. Шукають безкоштовні паркінги у недавно відкритих торгових центрах, де поки не встигли поставити шлагбауми на в’їзді.

Шокуюча Азія

Під’їжджаю до візитною карткою країни — веж-близнюків Петронас. Як потворно паркуються таксисти і водії автобусів! Закривають один одного, стають на зебрі, і кожен норовить перекрити велодоріжку. Мабуть, правоохоронці закривають на це очі, лише б туристів було побільше. Та й охочих крутити педалі при спеки і вологості 95% просто немає.

Автобуси і таксі паркуються більш ніж вільно. Автобус може зупинитися на велодоріжці, а таксист на фото чекає клієнтів на зебрі регульованого пішохідного переходу. Як бачите, велодоріжку він теж перекрив. І це в самому центрі міста!Автобуси і таксі паркуються більш ніж вільно. Автобус може зупинитися на велодоріжці, а таксист на фото чекає клієнтів на зебрі регульованого пішохідного переходу. Як бачите, велодоріжку він теж перекрив. І це в самому центрі міста!

Вежі, побудовані з 1992 по 1998 рік, приваблюють натовпи охочих оглянути Куала-Лумпур з 86‑го поверху і висоти під 360 метрів. Петронас вміщують тисячі офісів, виставкові зали та художні галереї. Цікаву архітектуру оцінили в масовій культурі: вежі з мостом-галереєю «зіграли» у блокбастерах «День незалежності: Відродження», «Код апокаліпсису», засвітилися в декількох комп’ютерних іграх.

Цікаві «близнюки» не тільки візуально, але і конструкцією: вони побудовані виключно з місцевих матеріалів — в першу чергу з бетону з домішкою кварцу, оскільки сталь в Малайзії дорога.

Хочете сильних вражень — їдьте до печер Бату, що в 13 кілометрах від Куала-Лумпура. Тут знаходиться храм індуїстського бога Муругана. Його 42‑метрова статуя зустрічає туристів на вході.

Печери Бату — найпопулярніша визначна пам’ятка Малайзії. Це найбільш шанована індуїстська святиня, розташована за межами Індії. Найбільшій печері з стометровими склепіннями ведуть сходи з 272 сходинок.Печери Бату — найпопулярніша визначна пам’ятка Малайзії. Це найбільш шанована індуїстська святиня, розташована за межами Індії. Найбільшій печері з стометровими склепіннями ведуть сходи з 272 сходинок.

Я приїхав сюди на фестиваль Тайпусам, який може стати важким випробуванням для психіки європейця. За легендою, Муруган вразив списом страшного демона. Це зброя вважається символом позбавлення від гріхів. Так от в день фестивалю паломники здійснюють ритуал кавада (перекладається як «тягар»). Самий екстремальний варіант ритуалу — з ухилом в мазохізм — пройнятий ідеєю жертвоприношення. Паломники проколюють собі язик, щоки, вуха довгими спицями, що символізують списи Муругана, вколюють в себе гачки і прикрашають їх фруктами і квітами. Деякі паломники впрягаються у вози по 25 кілограм — з допомогою тросів, прив’язаних до гачкам, які всажены в спину, – і так тягнуть їх від храму Шрі Махамариамман до печер Бату. Кілометрів п’ятнадцять! Виглядає моторошно. Але не думайте, що кров у цей день ллється рікою. Її взагалі немає. Справа в тому, що перед обрядом паломники усамітнюються, дотримуються жорсткий раціон харчування, п’ють обмежену кількість води, бо кров гусне. І у глядачів кров холоне.

Hi boss!

Малайзію часто називають «азіатським драконом». За короткий час ця країна здійснила потужний економічний ривок і якимось магічним чином поєднує колоніальний колорит з економічним процвітанням.

В університети Куала-Лумпура їдуть вчитися з усієї Азії. Країна живе виробництвом автомобілів, виплавкою олова і видобутком натурального каучуку та пальмової олії. Стукають у двері найбільші іноземні компанії.

Японська компанія Toyo Tires побудувала в Малайзії свій найсучасніший шинний завод. Сорок відсотків його продукції йде в Росію.Японська компанія Toyo Tires побудувала в Малайзії свій найсучасніший шинний завод. Сорок відсотків його продукції йде в Росію.

Автодром «Сепанг» більше не приймає етапи Формули‑1, але тут регулярно проходять трек-дні і презентації. Я прохватил по треку на Сивике, взутим в нові шини Toyo Proxes TR1. Якщо Honda Civic у нас точно не з’явиться, то шини Toyo опиняться в Росії навесні наступного року.Автодром «Сепанг» більше не приймає етапи Формули‑1, але тут регулярно проходять трек-дні і презентації. Я прохватил по треку на Сивике, взутим в нові шини Toyo Proxes TR1. Якщо Honda Civic у нас точно не з’явиться, то шини Toyo опиняться в Росії навесні наступного року.

У 2013 році японська фірма Toyo побудувала в 300 кілометрах від Куала-Лумпура шинний завод, який постачає свою продукцію на конвеєри багатьох іменитих фірм, серед яких Honda, Toyota, Nissan, Mazda, Isuzu. Звідси шини Toyo вирушають і до Росії, причому як літні, так і зимові.

Ошиповку виконують на заводі. А ось покришки, вироблені в Японії, шипуют вже у нас.

Місцевий звичай — називати один одного босами в знак поваги. Ось і я назву Малайзії великим босом.

Тут є чому дивуватися і чим захоплюватися. І, незважаючи на спеку і тропічні зливи, сюди дуже хочеться повернутися і розглянути країну краще. На цей раз поклавши у валізу светр і чоботи.

Як їздять в Азії: дивні машини, хороші шини, низькі штрафыКак їздять в Азії: дивні машини, хороші шини, низькі штрафыФото: Максим Гомянин Експерт

Залишити відповідь