no image

Як продовжити життя шипам — поради експертів «За кермом»

Щоб шипи служили довше, шини потрібно грамотно обкатати і правильно експлуатувати. Ділимося секретами.Дмитро Тестів Сергій Мішин «За кермом»

Про обкатку

Шипи монтують у вже зварену шину — їх вдавлюють в відлиті в гумі отвори. Після шипування покришці належить відлежатися добу-двоє при кімнатній температурі. За цей час гума щільно обхоплює кожен шип і затікає в усі їх закутки.

Проте навіть добре налагоджений шиповальный автомат має допуск на виступання шпильок над поверхнею протектора. Тому одні шипи сидять глибше, інші, навпаки, трохи більше виступають. Завдання обкатки — допомогти кожному шипчику встати на законне місце як слід. При русі автомобіля шипи починають злегка ворушитися в гумі і прагнуть прийняти правильне положення в відлитому отворі. Природно, у такий період треба уникати прослизання коліс при розгоні і гальмуванні, а також бічних ковзань. Чим акуратніше обкатка, тим довше будуть служити шипи.

Ідеальні умови — засніжені дороги та швидкість не вище 90-100 км/ч. В таких умовах за 800-1000 км шипи сідають на місце під дією внутрішнього тертя гуми. На асфальті і льоду обкатка завершиться швидше, оскільки шипи взаємодіють з твердою поверхнею. Достатньо проїхати 500-700 км, але при цьому бажано не розганятися швидше 80 км/ч.

В будь-яких умовах краще розбити обкатку на кілька поїздок довжиною від 150 до 300 км, з перервами на годину-дві для охолодження гуми, щоб шипи зафіксувалися у потрібному положенні. При більш коротких поїздках шини на морозі майже не прогріваються, тому загальний пробіг обкатки збільшиться.

Виняток становлять хіба що «шиповки» Continental IceContact 2. Це єдині у своєму роді шини з шипами, вклеєними в гуму в процесі вулканізації. Таке рішення дозволяє обмежити обкатку сотнею-двома кілометрів, після чого вони готові похвалитися високим зчепленням на льоду, стабільним на всьому протязі експлуатації.

Обережно — шипи!

Шипи флагманських шин Continental IceContact 2 найбільш просунуті, з прямокутними серцевиною і овальними підставами. Такі підстави допомагають при монтажі орієнтувати шипи в протекторі певним чином, що забезпечує максимальне зчеплення при гальмуванні. Довговічність шипів досягається їх вклеювання в гуму в процесі вулканізації шини.Шипи флагманських шин Continental IceContact 2 найбільш просунуті, з прямокутними серцевиною і овальними підставами. Такі підстави допомагають при монтажі орієнтувати шипи в протекторі певним чином, що забезпечує максимальне зчеплення при гальмуванні. Довговічність шипів досягається їх вклеювання в гуму в процесі вулканізації шини.

В бюджетних шини Matador Sibir Ice 2 заховані прості і технологічні шипи з твердосплавною вставкою круглого перерізу.В бюджетних шини Matador Sibir Ice 2 заховані прості і технологічні шипи з твердосплавною вставкою круглого перерізу.

Шини «другої лінії» Континенталю Gislaved Nord*Frost 200 укомплектовані більш ефективними шипами з осердям, в перерізі нагадує трипроменеву зірку.Шини «другої лінії» Континенталю Gislaved Nord*Frost 200 укомплектовані більш ефективними шипами з осердям, в перерізі нагадує трипроменеву зірку.

На льоду життя шипів скорочує гальмування не в підлогу, а інтенсивні прослизання при розгоні. Шипи зазвичай вилітають з гуми не стільки від бічних (відносно вертикальної осі шипа) сил, які на льоду не настільки великі, щоб вивернути шипи з протектора, скільки під дією відцентрової сили при тривалому буксуванні і русі з високою швидкістю.

Ще одна фатальна для шипів ситуація — коли при інтенсивному буксуванні покришка прогризає лід до асфальту. Шипи отримують сильний удар, що провокує їх вивертання з гуми. Тому рушайте внатяг, плавно працюючи зчепленням при малих обертах двигуна, – результат буде успішніше, а шипи — ціліше. На асфальті, навіть промороженому, краще взагалі уникати ковзань, оскільки на такому покритті на шипи діють підвищені бічні сили.

Дістається шипів і тоді, коли водій крутить кермо на місці, маневруючи в обмеженому просторі на твердому покритті. Дуже часто після таких маневрів на асфальті або бетоні залишаються подряпані півкола або навіть випали шипи. Тому постарайтеся в таких ситуаціях обертати кермо, тільки коли автомобіль рухається.

Бережіть шипи! І вони вбережуть вас від небезпеки.

Фото: depositphotos.com

Як продовжити життя шипам — поради експертів «За кермом»Як продовжити життя шипам — поради експертів «За кермом»

Залишити відповідь