no image

Якими будуть нові Kia Ceed та Optima для Росії

Міжнародні мотор-шоу — хороший майданчик для зустрічей з топ-менеджментом компаній-виробників. З перших вуст від них можна дізнатися останні новини. Не став винятком Женевський автосалон, на якому ми поспілкувалися з директором з маркетингу «Кіа Мотор Рус» Валерієм Таракановим про російському авторинку і найближчі новинки, які приберегла для нього корейська компанія.

Валерій Тараканов, директор з маркетингу «Кіа Мотор Рус».

Валерій Тараканов, директор з маркетингу «Кіа Мотор Рус».Валерій Тараканов, директор з маркетингу «Кіа Мотор Рус».

Для початку хочеться привітати вас із вдалим лютим в Росії — на тлі торішнього зростання всього авторинку в районі 12% ви «вистрілили» на 44%. Що це — ефект низької бази?

Тут, як це нерідко буває, відразу кілька причин. Є й ефект низької бази, але, головним чином, позначилося оновлення модельної лінійки. Зокрема, ми фіксуємо високий попит на Rio нового покоління, включаючи версію X-Line. Попит на неї ми не могли задовольнити в кінці минулого року, коли тільки почали рекламну кампанію. Додали завдяки оновленню і моделі, які раніше були досить нішевими. Це новий Picanto, а також оновлений Sorento Prime, продажі якого стартували з 1 лютого і зросли вдвічі.

Схоже, що йде покоління Сіда при цьому відчуває себе не так впевнено, як його компаньйони по модельній гаммі. Що пішло не так?

Так, вражаючої динаміки ця модель не продемонструвала, але і падіння продажів теж немає, хоча сам З-сегмент протягом останніх років продовжує скорочуватися. Сьогодні його частка знизилася до 6%. З іншого боку, люди вже чули про появу нового покоління Сіда, і тому відклали свою покупку.

Новий Kia CeedНовый Kia Ceed

Тут в Женеві говорили про те, що в Європі цей сегмент міцно стоїть на ногах. У нас же на нього чинять серйозний тиск седани і кросовери B+. Новий Сід зможе протиставити щось цієї тенденції?

Росія не єдиний ринок, де кросовери активно наступають на позиції колишніх лідерів сегментів. Навіть у Західній Європі з її чудовою дорожньою інфраструктурою частка С-сегмента зменшується, хоча і залишається значною — 22%. Просто європейці дуже часто і багато мандрують на далекі відстані, тут універсали і хетчбеки як не можна до речі. Якщо перемножити кількість проданих машин цього класу на загальний подоланий ними кілометраж, то вони опиняться поза досяжності. У нашій країні з її дорожньо-кліматичними умовами поява новинок B-SUV відразу ж зробило їх альтернативою автомобілям сегмента С.

Вже зараз можна сказати про російському Kia Ceed?

Автомобіль побудований на новій платформі, з новим кузовом, підвісками і можливістю установки різних силових агрегатів і систем. Зокрема, асистентів підвищення безпеки. Більшість з представлених у Женеві обновок Сіда будуть доступні в Росії, за винятком деяких моторів (фінальний список агрегатів для РФ президент «Кіа Мотор Рус» Чжон Он Чжон оголосив вже після цього інтерв’ю, про що ми повідомляли в нашій онлайн-трансляції з Женеви. — Прим. ред.) і систем. Справа в тому, що вони працюють лише при наявності якісної дорожньої розмітки. Мова про систему підтримки руху в смузі, яка утримує автомобіль на заданій траєкторії і з заданою швидкістю. Але оскільки ряд систем пропонуються в пакеті з іншими, ми зараз перебуваємо в пошуку оптимального балансу між бажанням продемонструвати можливості нового Сіда і його доступністю. Ми розширимо пакет «Теплі опції»: на Сіде з’явиться повністю обігрівається вітрове скло і задні обігріваються сидіння.

Інтер’єр оновленого Kia OptimaИнтерьер оновленого Kia Optima

В Європі на зміну популярному в нашій країні атмосфернику об’ємом 1,6 л прийде 140-сильний 1.4 T-GDI. Чим зумовлене таке рішення?

Жорстке регулювання викидів СО2 у Європі неможливо задовольняти без малокубатурных турбомоторів, що працюють частіше всього в парі з преселективными коробками передач з двома зчепленнями. У Росії екологічні вимоги не настільки високі, тому було б невиправдано робити ставку у нас тільки на такі двигуни і трансмісії. Так що наша лінійка буде відрізнятися, в деталях про неї ми розповімо ближче до запуску.

Відомо, що зміни зазнала і підвіска автомобіля. Чого саме хотіли домогтися ваші технарі?

Концептуально це все той же МакФерсон спереду і пятирычажка ззаду, але геометрія їх повністю змінилася: інші кути нахилів, довжина важелів і нові амортизатори. Це не винахід колеса, але, як стверджують наші європейські колеги, автомобіль став стійкішим і краще управляється. Для Росії ми вже традиційно проводимо адаптацію, збільшуючи кліренс, як правило, на 10 мм. Думаю, на новому Сіде буде те ж саме, що, безумовно, спричинить за собою зміну налаштувань.

Новий Kia Ceed SWНовый Kia Ceed SW

У Женеві Kia показала як хетчбек, так і універсал Ceed. Як розподіляються продажу між цими версіями у нас? Чому ви одними з небагатьох продовжуєте вірити в ринок універсалів C-класу в Росії?

Він, звичайно, не настільки великий, як в Європі, але становить тим не менш значну частку. В нашому випадку на частку універсалів припадає 40% всіх проданих Сидів. Як вам відомо, цікавляться ними не тільки приватники, але і корпоративні клієнти, наприклад таксомоторні марки. Ми раді, що в новому поколінні Сіда є така версія, яка до того ж значно зросла в обсягах багажного відділення — з 528 до 600 л. За цим показником Ceed тепер дасть фору іншим універсалів сегменту D.

Оновлена Optima постала перед нами в Женеві в кузові універсал, який до нас не поставляється. У D-класі інші правила гри?

Тут ми керуємося виключно статистикою. Скільки-небудь серйозного попиту на універсали в сегменті D в Росії немає. І цей факт також відрізняє наш ринок від європейського. Але ми не сумуємо, адже тепер у нас з’явився хороший відповідь для тих, хто все ж хотів придбати місткий універсал — Ceed SW.

Оновлений Kia Optima в кузові универсалОбновленный Kia Optima в кузові універсал

На що саме звертали увагу при рестайлінг автомобіля?

Наші стилісти відстежували самі останні тенденції в європейському дизайні і прагнули знайти баланс між містким салоном, зовнішнім стрімким, спортивним іміджем і хорошою аеродинамікою. Тому що боротьба за зниження СО2, що означає, перш за все, зменшення витрат палива, ведеться по всіх фронтах. В оновленій моделі нам вдалося знизити коефіцієнт аеродинамічного опору. Стилістично в оновленій моделі вгадуються рішення, реалізовані на Kia Stinger. Наприклад, облицювання решітки радіатора і здвоєні патрубки вихлопної системи.

Зрозуміло, що часу пройтися по стендах Женеви ще було небагато, але який тренд вам бачиться в цей раз?

В останні роки Женевський автосалон перетворився в місце бенефісу дизайну і тюнінгу. Тому за чисельністю тут домінують невеликі компанії, які представляють ще більш красиві версії і без того красивих автомобілів. І звичайно, не забудемо про представників стартапів, пропонують енергозберігаючі технології, — цим Женевський автосалон теж завжди славився. Він став незалежною від національних уподобань майданчиком, з-за чого деякі виробники стали відмовлятися від участі на мотор-шоу в Парижі і Франкфурті, але все ще присутні тут. І хоча масових прем’єр на стендах трохи, завжди є на що подивитися.

Якими будуть нові Kia Ceed та Optima для РоссииКакими будуть нові Kia Ceed та Optima для РоссииФото: Саруханов Артур

Залишити відповідь