no image

«За» ЕсоGas. Інтерв’ю з Антоном Воротниковым (Avtoman)

Ми не раз писали про переваги використання альтернативних видів палива, зокрема про природному газі EcoGas. Крім привабливої вартості природний газ виграє у традиційних видів палива і по витраті, і, звичайно, по екологічному показником. Автомобілі на паливі EcoGas відповідають найвищим вимогам екологічного стандарту Євро-6 навіть без додаткових систем нейтралізації вихлопу.

Зараз АГНКС є на кожні 400-500 кмСейчас АГНКС є на кожні 400-500 км

Поки транспорт на природному газі не став по-справжньому масовим, провідні автовиробники стурбовані наявністю в модельному ряду двухтопливных модифікацій. Такі є в лінійці Audi, Volkswagen, Kia, Toyota. Не варто забувати про новинку російського автопрому — LadaVesta CNG.

Однак одним з найпоширеніших способів перейти сьогодні на природне паливо є переобладнання автомобіля. Про своєму особистому досвіді розповів відомий автомобільний блогер Антон Комірів, який нещодавно встановив на один зі своїх автомобілів газове обладнання.

— Антон, нещодавно ви перевели на природний газ свій позашляховик. Як взагалі з’явилася ідея встановлення газового обладнання?

У мене є кілька автомобільних проектів, кожен з яких живе своїм життям. У кожній серії я розповідаю про те, як просувається проект, як я модернизирую автомобіль і які результати отримую. Конкретно цей позашляховик Mercedes G—класу — універсальний автомобіль для невеликих експедицій, заміських поїздок, оффроуда і розваг. Найбільший мінус цього автомобіля — це велика витрата палива, а значить маленький запас ходу. Я розглядав кілька варіантів вирішення цієї проблеми: встановлення додаткових баків, спеціальні каністри для перевезення запасу палива та встановлення газового обладнання. Ми з передплатниками обговорювали різні варіанти модернізації, зважували плюси і мінуси. Зрештою я зупинився на системі EcoGas і звернувся до одного з сертифікованих установників газового обладнання.

Установка битопливного обладнання на GelendwagenУстановка битопливного обладнання на Gelendwagen

— Чому саме EcoGas?

Обговорюючи питання вибору палива з передплатниками, ми прийшли до того, що природний газ сьогодні — найперспективніший вид автомобільного палива. Це чисте паливо. До того ж недороге. Головний мінус — невисока поширеність заправок. Але зараз мережа активно розвивається, заправки є вже фактично на кожні 400-500 кілометрів. Це дозволяє спокійно пересуватися на EcoGas по Європейській частині Росії. Ну або переключитися на бензин, в крайньому випадку!

— Перемикання палива — найцікавіше. Як це відбувається?

Відбувається все елементарно. У салоні встановлений перемикач з датчиком залишку газу. Можна прямо на ходу переключити двигун з одного виду палива на інший. Зручно, що зараз це відбувається абсолютно непомітно. Обладнання шостого покоління перемикає паливо поступово — по черзі відключаючи і підключаючи форсунки. Тому ніяких перебоїв в роботі двигуна не відбувається.

— Розкажіть детальніше про обладнання та в процесі його установки.

Я звернувся в один з сертифікованих центрів, де мені запропонували встановити італійське обладнання шостого покоління. Італійці одні з перших у світі почали експлуатувати автомобілі на природному газі. Сьогодні Італія — європейський лідер за газомоторного палива. Ніякого дискомфорту: управління повністю електронне. Установка і перевірка зайняли в цілому добу, коштувало це близько 90 тисяч рублів. У цю суму увійшов комплект обладнання, налаштування, супровід реєстрації додаткового обладнання в органах ДАІ, а також допомогу при першій заправці. Заправка газом все ж має свою специфіку, тому перший раз потрібно подивитися, звикнути до нових звуків.

— На що ще варто звернути увагу?

Взагалі, перший час прислухаєшся і намагаєшся зрозуміти, як веде себе автомобіль, є втрата потужності. Значних змін я не відчув, але, зі слів фахівців, газ трохи знижує прийомистість двигуна. Для того щоб упевнитися, ми загнали машину на потужностний стенд і провели заміри на бензині і на EcoGas. Тести показали, що втрата потужності склав трохи менше 5%. На бензині трилітровий двигун «геліка» показав 211 «коней», на EcoGas — 202 «коні». Але навіть цю різницю можна ще трохи компенсувати, якщо попрацювати з прошивками.

Вашому автомобілю тепер потрібно якесь спеціальне обслуговування?

Будь-яка система вимагає регулярного технічного обслуговування. Через два роки експлуатації необхідно проходити переогляд — візуальний огляд на предмет наявності механічних пошкоджень і слідів корозії, видалення залишків газу, опресовування. Це запорука вашого особистого спокою, перш за все. Фахівці, які ставили обладнання, сказали, що якщо проводити такий регулярний технічний огляд, система прослужить довше, ніж сам автомобіль. Тим більше що перед продажем автомобіля установку можна демонтувати і потім поставити на новий автомобіль.

Що ви можете сказати про свій досвід переобладнання автомобіля для роботи на EcoGas?

Як автомобільний блогер, я не тільки тестую заводські моделі, але й експериментую з модернізацією автомобілів. Для мене переобладнання — це удосконалення вихідних характеристик. Я задоволений результатом. Запрошую ваших читачів ознайомитися з газомоторной темою на моєму каналі в YouTube: подивитися, задати питання або поділитися власним досвідом в коментарях.

Дякую за розмову. Удачі!

«За» ЕсоGas. Інтерв’ю з Антоном Воротниковым (Avtoman)

Залишити відповідь