no image

Задоволення за 1,5 млн: Kia Soul проти Suzuki Jimny

На перший погляд, у паркетника немає нічого спільного з позашляховиком. Але експерти «За кермом» подивилися не один раз.Юрій Тімкін «За кермом»

Kia Soul і Suzuki Jimny — парочка викликають подив машин-нонконформістів на тлі сірої автомобільної маси. Перший — передньопривідний то хетч, то кросовер з нетривіальним дизайном цифровий світлодіодним ери. Другий — компактний… та що там, крихітний трьохдверний «коробок» в вездеходной амуніції: рама, нерозрізні мости, знижуюча передача.

Скажете, як порівняти армійські черевики, нехай і сорокового розміру, з біговими кросівками з матеріалів хай-тек? Так запросто! Хоча зовні і концептуально вони антиподи, обидва стоять близько півтора мільйонів.

Suzuki Jimny

Показаний в 2018‑му, проте в Росії з’явився лише в минулому році. Технічних змін мало, це рамник з нерозрізними мостами і трьохдверним кузовом. Повний привід і демультиплікатор — в базовій комплектації.

ДВИГУН: бензиновий: 1.5 (102 л. с.) — від 1 439 000 ₽

Kia Soul

Машину третього покоління показали в минулому році. Як і раніше, Soul доступний тільки з переднім приводом. Важлива новина: кліренс збільшений до кросоверних показників.

ДВИГУНИ: бензинові: 1.6 (123 к. с.) — від 1 029 900 ₽2.0 (150 л. с.) — від 1 259 900 ₽1.6 турбо (200 к. с.) — від 1 629 900 ₽

Ущільнюємося

Ми вже звикли, що нові моделі більше і вместительнее предків. А ось у Suzuki взяли і зіграли проти правил: урізали габарити і без того мініатюрного позашляховика. Я довго намагався засунути в Jimny валізу, поки не зрозумів, що простіше зробити навпаки!

Suzuki Jimny

Щоб покласти валізу (навіть не найбільший) в багажник Джимни, доводиться складати задні сидіння.Щоб покласти валізу (навіть не найбільший) в багажник Джимни, доводиться складати задні сидіння.

Заднє скло Джимни довго залишається чистою. Запаска на двері — класика позашляхового жанру.Заднє скло Джимни довго залишається чистою. Запаска на двері — класика позашляхового жанру.

І справді, у 85‑літровий багажник «джимника» не вкладеш майже нічого. Навіть заради спортивної сумки доведеться складати спинку заднього сидіння. Ось тільки не треба засмучуватися, що з-за цього тому нікого не посадиш. У другому ряді навіть людині середнього зросту робити нічого. Так що посадкова формула Jimny — як у багатьох крутих купе: 2 + 2. За кермом «джимника» не сказати щоб тісно, але запасу немає — дуже щільна компонування, кожен сантиметр на рахунку.

Салон розчулює відвертістю і добродушністю. Обробка нарочито простацька, але стиль на славу! Дверні кишеньки — вузенькі щілинки, бардачок трохи більше ластику. А боксу в центральному підлокітнику і зовсім немає — як і самого підлокітника. Пара динаміків звучать так кепсько, що слухати можна хіба що записані у багаття армійські пісні під гітару. І ключ допотопний — з невыкидным жалом. Хто там тужив за автомобілям старої школи? Ось він, ваш герой!

Інтер’єр оброблений найпростішими матеріалами, але дизайн гарний. За оснащеністю Suzuki недотягує до Kia.Інтер’єр оброблений найпростішими матеріалами, але дизайн гарний. За оснащеністю Suzuki недотягує до Kia.

Прилади в Jimny — сама харизма. Чого варті хоча б декоративні болти по кутах колодязів.Прилади в Jimny — сама харизма. Чого варті хоча б декоративні болти по кутах колодязів.

Jimny дивує важелем роздаточної коробки — все вже давним-давно використовують кнопки-шайби.Jimny дивує важелем роздаточної коробки — все вже давним-давно використовують кнопки-шайби.

Майже вертикальним вітрового скла елозят мініатюрні каркасні двірники. Камери заднього виду немає, та й не треба: лопухи бічних дзеркал дають відмінну картинку, а габарити Оки дозволяють припаркуватися там, куди влізе тільки дитяча коляска.Новий Soul теж невеликий, але наскільки ж це більш «дорослий» автомобіль! Форм-фактор незмінний — коробочка на колесах з великим дорожнім просвітом і коротким заднім звісом. Тільки замість великих головних фар тепер вузенькі світлодіодні смужки. Зате задні ліхтарі нарочито розмашисті.

Kia Soul

Валіза помістився в Соуле без шаманських танців з бубнами.Валіза помістився в Соуле без шаманських танців з бубнами.

Під підлогою — класична для міських машин нашого часу докатка.Під підлогою — класична для міських машин нашого часу докатка.

Салон — це сучасна архітектура, багате оздоблення, розкішне оснащення. Сидіння у «корейце» зручніше: краще бічна підтримка, достатня довжина подушки, я вже не кажу про електрорегулювання. У нас на тесті машина не в топ-комплектації, але і тут роздільний клімат-контроль, обігрів керма і вітрового скла, індукційний зарядник для смартфона.

Салон Соулу красивий, багато оздоблений і щедро оснащений. Особливо це відчуваєш на контрасті з Jimny.Салон Соулу красивий, багато оздоблений і щедро оснащений. Особливо це відчуваєш на контрасті з Jimny.

Прилади Соулу на тлі інтер’єру виглядають простакувато. І вже зовсім тоскно — величезна неживе простір під екраном тріп-комп’ютера.Прилади Соулу на тлі інтер’єру виглядають простакувато. І вже зовсім тоскно — величезна неживе простір під екраном тріп-комп’ютера.

Індукційний зарядник «джимнику» навіть не снився, а тут — будь ласка.Індукційний зарядник «джимнику» навіть не снився, а тут — будь ласка.

По оглядовості Soul не поступається прагматичному Jimny. Я прекрасно відчуваю габарити і можу паркуватися без камери заднього виду; але вона є, причому картинка — з динамічними лініями розмітки. А ще в Kia можна спокійно їхати вчотирьох і навіть вп’ятьох. І заради цього не доведеться жертвувати багажником: мій чемодан спокійно помістився — і ще місце залишилося.

Посміхаємося

Я вже настільки звик до мініатюрністю та аскетичністю «джимника», що морально був готовий змиритися з яким-небудь крихітним мотором. Дивно, що при зміні поколінь японці вчинили з точністю до навпаки! Атмосферна «четвірка» 1.5 віддачею 102 л. с. – могутніше, ніж раніше. Так що микровнедорожник не випадає з міського потоку. За нашими вимірами, Jimny розганяється до сотні за 15,3 секунди — це на чверть швидше колишньої машини. Хоча статус міської ракети йому і не снився.

Олдскульний чотириступінчастий автомат свою справу знає — перемикається адекватно і розторопно. Інша справа, що передачі-інший йому бракує — сумно бачити (чути!), як на несерйозних 100 км/год стрілка тахометра зависає в 3000 об/хв.

Офф-роуд — природна для Jimny середовище проживання. Цей карапуз здатний долати таке бездоріжжя, на якому кроссоверам робити нічого.Офф-роуд — природна для Jimny середовище проживання. Цей карапуз здатний долати таке бездоріжжя, на якому кроссоверам робити нічого.

Сидіння Suzuki — простенькій форми, без вертикальної регулювання. Але зручне.Сидіння Suzuki — простенькій форми, без вертикальної регулювання. Але зручне.

На сидіннях другого ряду дорослому Jimny робити рішуче нічого!На сидіннях другого ряду дорослому Jimny робити рішуче нічого!

Чого чекати в поворотах від стоїть на торці сірникової коробки? На кермо доводиться намотуватися — чотири обороту від упору до упору. Систему стабілізації відключати не хочеться, щоб ненароком не покласти «коробок» на бік. І будьте напоготові взимку: жорстко підключається задній міст — підступна штука на слизькій дорозі і високої швидкості. Новий Jimny трохи стійкіше колишнього, але все одно: сірники дітям не іграшка!

Підкидання на купині залишилися, однак тепер вони не фатальні. У місті можна їздити без напряга (на відміну від попередника). Та й який тут може бути напряг, коли підвіска не помічає «лежачих поліцейських»! Поки всі пригальмовують перед нерівностями, ти з самовдоволеною посмішкою чешешь, не прибираючи ногу з газу. Втім, мелочовку підвіска справно транслює в салон.

В дальньому бою Suzuki не воїн. Недбало притримувати кермо однією рукою не вийде, доводиться постійно підрулювати, і це стомлює.

Та й гамірно: на сотні вітер гуде, впираючись в лобове скло.

Soul слухняний і швидкий в поворотах. Шкода, жорсткуватий на великих нерівностях.Soul слухняний і швидкий в поворотах. Шкода, жорсткуватий на великих нерівностях.

Сидіння Соулу краще скроєний і володіє великою кількістю регулювань, причому з електроприводом.Сидіння Соулу краще скроєний і володіє великою кількістю регулювань, причому з електроприводом.

У Соуле ззаду просторо і зручно. Є обігрів сидінь, USB-роз’єм, центральний підлокітник.У Соуле ззаду просторо і зручно. Є обігрів сидінь, USB-роз’єм, центральний підлокітник.

Візуально Soul теж не аеродинамічний еталон, тим не менш повітряні потоки до нього прихильні і не турбують навіть на швидкостях за сотню. Та й взагалі в Kia помітно тихіше. Гул від коліс не дошкуляє. Завдяки двом незайвим передач на автоматі при тих же 100 км/год колінвал крутиться на щадних вуха 2500 об/хв.

Атмосферник Соулу при робочому обсязі 1,6 літра видає 123 к. с. Різниця в потужності ще відчувається — прискорюється Kia помітно бадьоріше (до сотні ми розігналися за 11,8 секунди). Обганяти йдеш сміливо. Зв’язка мотора і коробки жвавіше: швидше відгуки, момент перемикань майже непомітний.

На прямих Kia мчить як по лінійці, у віражах не прагне зіскочити з траєкторії і легко поринає в повороти. Та й кермо тут не старорежимний, не зіб’єшся вважати обертів: два з половиною. А ще Soul охоче слухається акселератора — угвинчується всередину повороту під скидання газу і плавно розпрямляє траєкторію під подачу палива.

По плавності ходу Kia, як і Suzuki, не зразок для наслідування. Стики і латочки в салоні ще відчуваються. Перед асфальтовими «полісменами» краще все-таки пригальмувати, зате ніякої розкачки немає. А ось гальма «корейця» однозначно краще — і гальмівний шлях радикально коротше, і привід більш інформативний.

Дивуємося

Як можна не напитися, стоячи біля колодязя, так само не можна не вирватися на бездоріжжі на «джимнике». Це його стихія! З «зубастими» шинами BFGoodrich він впевнено гребе вперед і на задньому приводі. Круті розмиті підйоми, завалені не зрозумій чим просіки, глибокі колії… Jimny — як тарган: скрізь пролізе! Допомагає і чумова «геометрія» (кліренс 205 мм, кут в’їзду 38,5°), завдяки якій Suzuki може брати чи не вертикальні перешкоди.

Повний привід реалізований за принципом part-time. Причому передок підключається по-старому, важелем (а адже навіть УАЗ перейшов на сервопривід). На прохідність, втім, це не впливає. Ось тільки гнати не треба, інакше починається неабияка качка і енергоємність підвіски на великих вибоїнах наближається до межі.

І ще. На сухому асфальті їздити з підключеним передком не можна, інакше трансмісії незабаром прийде кінець.

Soul в грязях — в гостях. Хоча кліренс в 185 мм дозволяє рухатися поза асфальту щодо впевнено, потрібна обережність — кут в’їзду зі зміною поколінь зменшили з 22,5 до 20°, тепер великий ризик пошкодити бампер на несерйозних з виду перешкоди. Ну і моноприводом теж дає про себе знати — на розмитих підйомах взутий у шосейні шини «кореєць» постійно буксує.

Поза асфальту Kia небезнадійний. Головне — берегти довгий і низький передній бампер.Поза асфальту Kia небезнадійний. Головне — берегти довгий і низький передній бампер.

Втім, на легкому бездоріжжі і в місті можливостей Соулу більш ніж достатньо. Залишити заметений снігом подвір’я, прокрастися по грунтовці до далекої дачі можна, і добре! А прохідність навіть Jimny надлишкова для пересічного автомобіліста. Хороші армійські черевики, але раз в місяць, на військовій кафедрі!

Soul — практичний, різносторонній «городянин». Jimny — емоційний, еклектичний «альпініст». І хоча «місто» на цей раз переміг, саме за кермом Jimny неможливо стримати посмішку

* * *

Порахували бали і… Прости, Jimny! Хоча саме він подарував більше фана. Тісний і тряский, але по-справжньому вездеходный і харизматичний. Він для тих, хто впевнений у собі, не комплексує з-за розмірів і не боїться здатися несерйозним.

Soul йому не пара. За нестандартним екстер’єром ховаються просторий салон і повноцінний багажник, ергономіка без дивацтв і приємна керованість «на кожен день». Але чому в мене щемить серце, коли я обертаюсь слідом Jimny?

  • Збираєтеся виїхати за місто на особистому автомобілі? Загляньте в розділ «підвищення прохідності» нашого інтернет-магазину. Не дайте погоду заскочити вас зненацька!

SUZUKI JIMNY

Завидна прохідність, наявність демультиплікатора, величезний хід підвіски, класичний дизайн
Тісні салон і багажник, скромний набір оснащення, погана керованість на поганій дорозі, немає можливості вибрати двигун

KIA SOUL

Відмінна ергономіка, багате оснащення, просторий салон і багажник, непогана керованість, хороший акустичний комфорт
Жорсткувата підвіска, низько висить передній бампер, немає версії з повним приводом

ДАНІ ВИРОБНИКІВ

KIA SOUL

SUZUKI JIMNY

Споряджена / повна маса

1459 / 1815 кг

1135 / 1435 кг

Час розгону 0-100 км/год

12,0 c

н. д.

Максимальна швидкість

180 км/год

140 км/год

Паливо / запас палива

АІ-95 / 54 л

АІ-95 / 40 л

Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл

9,3 / 6,2 / 7,4 л / 100 км

8,4 / 6,9 / 7,5 л / 100 км

ДВИГУН

Тип

бензиновий

бензиновий

Розташування

спереду, поперечно

спереду, подовжньо

Конфігурація / число клапанів

Р4 / 16

Р4 / 16

Робочий об’єм

1591 см3

1462 см3

Ступінь стиснення

10,5

10,0

Потужність

90 кВт / 123 к.с. при 6300 об/хв

75 кВт / 102 л. с. при 6000 об/хв

Крутний момент

151 Н·м при 4850 об/хв

130 Н·м при 4000 об/хв

ТРАНСМІСІЯ

Тип приводу

передній

повний

Коробка передач

А6

А4

Передавальні числа: I / II / III / IV / V / VI / з.х.

4,40 / 2,73 / 1,83 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,44

2,87 / 1,57 / 1,00 / 0,70 / — / — / 2,30

Головна передача

3,96

4,30

ХОДОВА ЧАСТИНА

Підвіска: спереду / ззаду

McPherson / пружна балка

залежна, пружинна / залежна, пружинна

Рульове управління

рейкове, з ЭУР

гвинт-гайка, з ЭУР

Гальма: спереду / ззаду

дискові, вентильовані / дискові

дискові / барабанні

Шини

235/45 R18

195/80 R15

СЕРВІС В ЦИФРАХ

Періодичність ТО

Гарантія

Дилери (СТОА)

KIA SOUL

15 000 км або 12 місяців

5 років або 150 000 км

195

SUZUKI JIMNY

15 000 км або 12 місяців

3 роки або 100 000 км

54

ПАРАМЕТРИ ГЕОМЕТРИЧНОЇ ПРОХІДНОСТІ (заміри ЗР)

KIA SOUL

SUZUKI JIMNY

Просвіт

a

185 мм

205 мм

b

195 мм

225 мм

c

235 мм

210 мм

Кут

α

20,0°

38,5°

β

31,5°

49,5°

γ

17,0°

22,5°

ЕКСПЕРТНА ОЦІНКА АВТОМОБІЛІВ

Бали проставляються колегіально, групою експертів ЗР. Оцінка не є абсолютною, вона показує місце машини в даному тесті з конкретним суперником. Максимальна оцінка — 10 балів (ідеал); 8 балів — норма для машин цього класу.

Модель

KIA SOUL

SUZUKI JIMNY

Робоче місце водія

Сидіння більше сподобалося в Соуле; «меблі» Jimny поступається і за формою, і за кількістю регулювань. Крім того, в Suzuki не можна налаштувати кермо по вильоту. По оглядовості обидві моделі однаково хороші, в Jimny не напружує навіть відсутність камери заднього виду.

Сидіння

9

8

Органи управління

9

8

Огляд

9

9

Салон

Soul краще обладнаний, в ньому більше простору. Особливо помітна перевага у другому ряду: у Jimny там зможуть сісти хіба що дошколята. Багажник Suzuki чисто номінальний. Щоб в ньому помістилося хоч що-небудь, доводиться складати спинки задніх сидінь.

Передня частина

9

8

Задня частина

9

7

Багажник

9

7

Ходові якості

Розгінна динаміка Jimny не така бадьора, як у Соулу. І «конячок» поменше, і автомат простіше. Сповільнюється «кореєць» теж краще. Але саме помітне перевага — в керованості. Kia сприймається добротної легковиком, а Suzuki — маленьким трактором.

Динаміка

8

7

Гальма

9

8

Керованість

9

7

Комфорт

По акустичному комфорту безсумнівний лідер — Soul. У Jimny шумно вже при 90 км/год. Плавність ходу обидві моделі навряд чи можуть записати собі в гідність. За мікроклімат Kia отримує дев’ять балів — врахували наявність роздільного клімат-контролю, а також численних обігрівів.

Шум

9

8

Плавність ходу

8

8

Клімат

9

8

Пристосованість до Росії

Jimny чудово підходить для наших доріг і не боїться високих бордюрів. У графі «Експлуатація» йому накинули зайвий бал за повнорозмірну запаску. Але за розгалуженістю дилерської мережі Suzuki поступається Kia.

Геометрична прохідність

8

10

Сервіс

9

8

Експлуатація

8

9

Проміжна оцінка

8,73

8,0

Поведінка поза дороги

Тут Jimny незрівнянний: повний привід, знижуюча передача, солідний кліренс і мінімальні звиси роблять з нього першокласний всюдихід. Soul — звичайний легковик, хіба що дорожній просвіт трохи більше середньостатистичного.

Енергоозброєність

8

9

Витривалість

8

9

Ходи підвісок

7

10

Загальна оцінка

8,56

8,22

Задоволення за 1,5 млн: Kia Soul проти Suzuki Jimny

На перший погляд, у паркетника немає нічого спільного з позашляховиком. Але експерти «За кермом» подивилися не один раз.

Задоволення за 1,5 млн: Kia Soul проти Suzuki Jimny

  • Багажник для будь-якого автомобіля ви знайдете в інтернет-магазині «За кермом». Допоможемо перевезти лижі, підберемо велокріплення і автобокс.

Задоволення за 1,5 млн: Kia Soul проти Suzuki Jimny

На перший погляд, у паркетника немає нічого спільного з позашляховиком. Але експерти «За кермом» подивилися не один раз.

Задоволення за 1,5 млн: Kia Soul проти Suzuki ЈімпуФото: Георгій Опадів

Залишити відповідь