Заміна гальмівних колодок — самостійно або на СТО

Зміст

  • Вчасно звернути увагу
  • Як це зробити
  • Не слід забувати

Вчасно звернути увагу

Кожен водій відмінно знає, що в забезпеченні безпечного руху в транспортному засобі найважливішу роль відіграє гальмівна система. Відповідно, всі її елементи повинні завжди бути справними, адже в процесі експлуатації автомобіля вони схильні постійним навантаженням.

Такі елементи системи, як гальмівні колодки, постійно схильні до підвищеного тертя. До них це відноситься навіть більшою мірою, ніж до гальмівним дискам, адже вони виготовлені не з металу, а з композитних зносостійких матеріалів. У будь-якому випадку кожен водій коли-небудь стикався з неприємними сторонніми звуками в момент гальмування, роблячи для себе висновок, що заміна гальмівних колодок — хоч і не складна, але відповідальна і невідкладна процедура, а робити її варто вчасно.
Заміна колодок
Немає однозначної думки, які колодки сильніше схильні до зносу — передні або задні. Одні вважають, що задні, так як на них потрапляє весь пил і бруд, отбрасываемая передніми колесами. Другі вважають, що передні, і це в достатній мірі справедливо. Через особливості будови гальмівної системи після натискання на відповідну педаль першими схоплюються передні колодки. Відповідно, основне навантаження відчувають саме вони, з-за чого відбувається ефект підвищеного зносу тертьових поверхонь. Треті не менш справедливо вважають, що передні і задні колодки треба міняти одночасно з метою рівномірного схоплювання гальмівних дисків всіх чотирьох коліс.

Як це зробити

Кожен водій вирішує сам, як поміняти гальмівні колодки. Процедура досить нескладна як для досвідчених водіїв або майстрів-ремонтників на станції технічного обслуговування, так і для будь-якого початківця власника автомобіля. Не потрібно особливих навичок і спеціального устаткування, і навіть спеціального інструменту, а потрібно просто слідувати деяким рекомендаціям.
Звичайно, в автомайстерні, де є підйомник та пневматичний гайковерт, на весь процес буде потрібно набагато менше часу, але, відповідно, і більше грошей. Якщо ви прийняли рішення провести заміну самостійно, запасіться терпінням, по можливості, гаражем, якщо погодні умови не дуже комфортні, і запасом часу.

  • Використовуючи штатний автомобільний домкрат і яку-небудь додаткову підпору, зробіть вивішування колеса, попередньо зірвавши кріпильні болти. В підвішеному стані зірвати болти практично неможливо, та й сама процедура зриву на вазі чревата тим, що авто впаде з домкрата, пошкодивши при цьому або поріг, або колісну арку або крило.
  • Зніміть колесо з маточини. Далеко прибирати його не варто, можна навіть покласти його в район домкрата або використовувати його як додаткову підтримку.
  • За допомогою викрутки розведіть колодки з обох боків до такого стану, при якому гальмівний поршень прийде в початкове положення.
  • Відкрутіть болт кріплення гальмівного супорта до напрямних втулок. Якщо болт не піддається, не варто застосовувати додаткове зусилля для його зриву. Скористайтеся будь мастилом або аерозолем, наприклад, WD-40. Через 10 хвилин ви відкрутіть болт без проблем.
  • Гальмівний супорт має два болти, що скріплюють його зі скобою. Визначте той болт, який при відкручування дасть можливість відкинути корпус і скобу в бік, не зачіпаючи при цьому гальмівний шланг. Відкрутіть його.
  • Відкинувши корпус супорта і скобу в бік, ви зможете отримати гальмівні колодки. Тепер ви можете візуально визначити ступінь їх зносу.
  • Якщо фрикційний матеріал на обох колодках зношений рівномірно, необхідно їх замінити, виконавши всі операції в зворотному порядку.
  • Якщо фрикційний матеріал зношений на одній з колодок більше, ніж на іншій, слід звернути увагу на пильовики направляючих втулок. Причина такого зносу саме в пыльниках, адже через них відбувається заїдання при русі супорта по втулок. Слід негайно замінити їх, не забуваючи закласти рекомендовану мастило з вмістом графіту.
  • Важливо! Встановіть демпферні бляшані прокладки у вихідне положення.
  • Всі раніше виконані операції зробіть зворотному порядку, встановіть колесо, зніміть автомобіль з підпірки або домкрата.
  • Важливо! Не забудьте затягнути болти кріплення колеса.
  • Проробіть ті ж маніпуляції з іншими колесами.

Після заміни гальмівних колодок, навіть якщо проведена заміна тільки передніх або тільки задніх, необхідно багаторазове натискання на педаль гальма. Таке натискання використовується для усунення зазорів між колодками, поршнем супорта і гальмівним диском. В автомобілях з дисковою системою рекомендується за годинниковою стрілкою ввернути поршень в гальмівний супорт з допомогою ключа.

На відео — заміна колодок у Рено Логан:

Крім того, досвідчені водії рекомендують після заміни гальмівних колодок здійснити «гаряче гальмування». Одночасно це дає можливість оцінити якість роботи, вигнати з системи повітря і перевірити якість колодок на предмет «вереску і скрипу».

Якщо ви сумніваєтеся в коректній роботі гальмівної системи, зверніть увагу на правильність виконання робіт по заміні. Якщо все зроблено правильно, під супортами не повинно бути підтікання гальмівної рідини, немає підклинювання при гальмуванні. При цьому варто звернути увагу і на основу всієї системи — головний гальмівний циліндр і відводять патрубки, але цю роботу необхідно проводити на станції техобслуговування.
Відео заміни передніх гальмівних колодок у Лади:

Не слід забувати

Хотілося б відзначити декілька моментів, на які слід звернути увагу при виборі гальмівних колодок.

  • Дотримуйтесь рекомендацій виробника автомобіля. На ринку сьогодні можна знайти безліч пропозицій. Не варто економити 20-30 доларів, купуючи «аналог». Є ризик, що після заміни ви почуєте «писк», який буде вас переслідувати весь термін експлуатації. Якщо з якоїсь причини ви вирішите їх повернути, піде категоричну відмову.
  • Купуючи фірмові гальмівні колодки, ви отримуєте комплект всього необхідного, включаючи пластини «антискрип», скоби та інше.
  • Пробіг автомобіля після заміни зношених гальмівних колодок може бути більше 40 000 км в разі фірмового продукту, і не більше 10 000 км в разі аналога.
  • Звертайте увагу на стан старих гальмівних колодок при їх заміні. Пам’ятайте, що якщо знос двох колодок на одному колесі нерівномірний, слід провести заміну пиляків на втулках.
  • Звертайте увагу на стан гальмівних дисків. У разі деформації диска навіть нові гальмівні колодки не будуть працювати ефективно, до того ж вас буде переслідувати сторонній шум.


Як замінити колодки, де і які купити, на що звертати увагу, що зробити додатково, вирішувати вам. Якщо інформація з цієї статті виявиться корисною кому-небудь з автолюбителів, значить, час, що пішов на її написання, витрачено з користю.

Залишити відповідь