no image

Женева-2018: прем’єра напередодні прем’єри

Ми будемо жити тепер по-новому — такий посил звучав на передпрем’єрному показі новинок концерну VAG, який пройшов напередодні відкриття Женевського автосалону.

Традиційна Volkswagen Group Night — це, зрозуміло, не ніч, а вечір, випереджає початок швейцарського мотор-шоу, коли німці привертають до себе увагу, кулуарно розкриваючи карти до офіційної прем’єри. У портфелі Фольксвагена затишно розкладені дванадцять брендів, і більшість з них пов’язані з легковими автомобілями — комтранс і мотоцикли зазвичай виносяться за дужки. Стало бути, завжди є чим похвалитися.

І німці хваляться — але так, що мені стає тоскно. Чому? Та тому, що нам обіцяють спільну мобільність, автономні технології та електричне майбутнє. Електрика — ОК, з ним змиритися простіше: в кінці кінців, електромобілі вміють бути цікавими. Але от як бути з рештою?

Презентацію німці почали з подання пасажирського мікроавтобуса, який стане основою сервісу MOIA. Автобус їздить на електриці і управляється автопілотом, хоча кермо машині зберегли. За задумом це Über для спільного користування, а по суті — маршрутка, що працює через додаток. Можна розповідати про те, що в салоні, всіяно ламінатом, встановлені зручні крісла, є USB-зарядки і лунає Wi-Fi, але все це розмови на користь бідних, яким важливо дістатися з пункту А в пункт Б з мінімальними витратами і з дотриманням визначеного комфорту. Маршрутка — і цим все сказано. Громадський транспорт. Навіщо це показують тут, у Женеві?

Электробус з автопілотом від VWЭлектробус з автопілотом від VW

Рівно за тим, що нам впроваджують ідею про те, що порожні місця в автомобілі — це споживчий гріх, віддає крім неефективності ще й аморальністю. Про те, що водій — зайва ланка в транспортній ланцюжку, свідчить і інша новинка під назвою Volkswagen I. D. Vision: велика і цілком ефектна машина без керма і педалей. Виглядає червоний прототип переконливо не тільки зовні, але і всередині: стильні крісла, дерев’яна обробка того місця, де повинна бути центральна панель, класний килим з високим ворсом на підлозі. Органів управління у автомобіля немає взагалі, зате вони є у пасажирів (про водія забудьте): це рот. Всі команди віддаються живим людським голосом. Обіцяється голографічний дисплей, але як він буде реалізований — поки загадка. Про технічні особливості можна і не говорити, досить лише пам’ятати, що запас ходу може досягати 650 км. Цей показник вражає.

Volkswagen I. D. VisionVolkswagen I. D. Vision

Volkswagen I. D. VisionVolkswagen I. D. Vision

Audi А6 новогопоколения у регулює теплову потуж-екологічну концепцію ночі ніяк не вписувався, тому на предпремьерную ніч притягли кросовер e-tron, але сховали його за стінкою з круглими скельцями, про один з яких я трохи лоб не розбив. Попереджати треба, що ілюмінатори опуклі! До речі, живі e-tron можна було виявити і на вулиці: закамуфльовані машини каталися по вулицях Женеви. Шкода, сфоткати не встиг!

Skoda показала прототип кросовера, трохи більш компактний, ніж Karoq. Автомобіль під назвою Vision Х яскравого кольору (у світлі софітів я так і не зрозумів, жовтого чи зеленого) виглядав цілком традиційно, якщо не вважати суто концепткаровского рішення решітки радіатора, яка світилася від радості. Ну і салон був оформлений з оглядкою на шоу-сутність машини: з чотирма окремими ковшами-кріслами, парою електричних лонгбордів в багажнику і кріпленням для квадрокоптера в ньому ж.

Skoda Vision ХSkoda Vision Х

Skoda Vision ХSkoda Vision Х

А ось начинка у Vision X цікава: це 1,5-літровий турбомотор, який може працювати як на бензині, так і на метані. Привід повний, але без механічного зв’язку з силовим агрегатом: він реалізований за допомогою електромотора, встановленого на задній осі.

Слава богу, повністю електричних Bentley поки не існує. Але частково — вже є: мова йде про гібридної модифікації Bentayga, яка також святкує прем’єру в Женеві. Це четверта модифікація кросовера: крім початкової версії з W12 вже продається машина з дизельним і бензиновим V8. Гібрид ж буде 6-циліндровим на основі 3,0-літрового турбомотора. Запас ходу на батарейках складе близько 50 км.

Суперический кар Italdesign Zerouno — не новина: купе отпремьерило рік тому тут же, в Женеві. Але тепер настала черга відкритої версії — і саме її можна було помацати на «фольксвагенівській ночі». Виглядає машина вражаюче, так і їздити повинна не гірше — все-таки під незвичній обгорткою ховається начинка від Lamborghini Huracan. Подейкують, ціни будуть починатися від 1,8 млн доларів. Сущі дрібниці!

Вся інформація про новинки Женевського автосалону-2018 — у нашому спецпроекті, де ви знайдете повний список усіх прем’єр Женеви.

Женева-2018: прем’єра напередодні прем’єри

Женева-2018: прем’єра напередодні премьерыФото: Кирило Бревдо «За кермом»

Залишити відповідь