no image

Жінки в автоспорті: від витоків до наших днів

Якщо ви вважаєте автоспорт суто чоловічим заняттям — обов’язково прочитайте цей матеріал. В честь Міжнародного жіночого дня варто згадати біографії найбільш успішних і знакових пілотесс, назавжди які вписали своє ім’я в історію.

Початок

Парижанка Мері Березень Дезенж на прізвисько Камілла дю Гасс народилася в 1886 році в багатій сім’ї і з дитинства перейняла любов до світських забав. На її шляху до захоплення автоспортом були фехтування, стрільба, полювання, стрибки з парашутом і навіть польоти на повітряній кулі. Першим стартом Камілли стала гонка «Париж-Берлін» 1901 року. Керуючи 20-сильним Panhard, мадам дю Гасс подолала дистанцію за 25,5 годин і зайняла 33-е місце з 47 екіпажів. Пізніше в кар’єрі невгамовної француженки, яку прийнято вважати першою автогонщицей в історії, будуть і більш результативні фініші.

Камілла дю Гасс на гонці «Париж-Берлін» 1901 року.Камілла дю Гасс на гонці «Париж-Берлін» 1901 року.

Жінки у Формулі-1

У 1948 році 22-річна італійка Марія-Тереза де Филиппис заявилася на гонку по Амальфатинскому узбережжю за кермом Fiat 500 просто щоб довести своїм братам, що вміє добре керувати автомобілем. І довела. У віці 28 років Марія-Тереза посіла друге місце в національній першості Італії з кільцевих гонок, а до тридцяти двом дісталася до Формули-1, ставши першою жінкою в історії Великих Призів. У 1958 і 1959 роках де Филиппис п’ять разів приїжджала на етапи, але фактично стартувала лише тричі: у Монако їй не вдавалося пройти кваліфікацію два роки поспіль.

Марія Тереза де ФилипписМария Тереза де Филиппис

На відміну від Камілли дю Гасс і Терези де Филиппис, Марія Грація Ломбарді народилася в скромній туринської сім’ї та автоспортом зайнялася пізно: лише у віці 26 років італійка стартувала в картингу. Тим не менш кар’єра йшла в гору. Вигравши чемпіонат Мексики в «Формулі-Форд» і відзначившись стартами в британській Формулі-5000, до 1974 року 33-річна Лелла (цей псевдонім з дитинства вона взяла для виступу в перегонах) дісталася до Формули-1. У 1975 році Ломбарді провела повний сезон за команду March і навіть набрала половину залікового бала (гонку зупинили достроково) на ДП Іспанії. Лелла залишається єдиною жінкою, яка завершила гонку Формули-1 попаданням в очки.

Лелла ЛомбардиЛелла Ломбарді

Уродженка графства Хартфордшир — Дивина Мері Галіка — була професійної гірськолижницею і тричі (1964, 1968, 1972) представляла в Олімпійських іграх Британську збірну. Перейти на автоспорт британка вирішила в першій половині 1970-х і до 1976 року дісталася до Формули-1, де взяла участь у трьох етапах (ГП Великобританії 1976 року, ДП Аргентини і ГП Бразилії в 1978-му). Незважаючи на те, що всі три спроби пройти кваліфікацію закінчилися безуспішно, Дивина Галіка гідна зайняти місце в цій добірці. Усього за більш ніж піввікову історію Великих Призів на старт виходило лише п’ять жінок.

Дивина ГаликаДивина Галіка

Дезіре Рендалл Вілсон — південноафриканська гонщиця, якій вдалося дійти до вершини автоспорту. Враховуючи, що за всю історію Формули-1 виступало лише дев’ять пілотів з ПАР (сперечаємося, ви не згадаєте нікого крім Джоді Шектера?) — цей факт цікавий сам по собі. Дезіре спробувала пробитися на старт Гран-Прі Великобританії 1980 року за кермом Williams FW07, проте в кращих традиціях Дивины Галики не пройшла кваліфікацію. З 1982 по 1984 роки місіс Вілсон марно намагалася кваліфікуватися для участі в «500-миль Індіанаполіса». А після відзначилася участю в американських серії CART і SCCA.

Дезіре УилсонДезире Вілсон

Джованна Аматі залишається п’ятою і останньою жінкою, яка брала участь в Гран-прі Формули-1. У 1992 році вона тричі намагалася пройти кваліфікацію за кермом агонізуючої команди Brabham. Але все пішло шкереберть. І хоча багату італійку прийнято вважати типовою рента-драйвершей, її непросто дорікнути в недостатньому рівні майстерності. На шляху до Формули-1 у Джованни траплялися перемоги у Формулі-Abarth і Формулі-3. А після відходу з Великих Призів італійка відзначилася перемогою в жіночому чемпіонаті Європи Суперкубка Порше. У 1997 році Аматі стартувала в «12 годинах Себринга» (гонка завершилася сходженням) і непогано виступила в двогодинний гонці в Ле-Мане (11-е місце).

Джованна АматиДжованна Аматі

Ралі і ралі-рейди

Француженка Мішель Мутон користується просто гігантським повагою у автоспортивних вболівальників і пілотів всіх серій і віків. І зовсім не даремно. Почавши кар’єру раллійную в 1974 році (у віці 23 років), Мішель швидко заявила про себе за кермом приватного Renault Alpine A110 і незабаром отримала запрошення Porsche виступати за них в ралі на Carrera RS. Саме за кермом Porsche Мішель здобула свою першу перемогу на Ралі Іспанії 1977 року. У 1981 році Мутон і заводська команда Audi підписали контракт на виступи в WRC. У перший сезон Мішель здобула за кермом Audi Sport Quattro S1 лише одну перемогу на Ралі Сан-Ремо. А ось в наступному році ледь не виграла чемпіонат, поступившись лише 12 очок легендарному Вальтеру Рерлю.

У 1982 році Мішель Мутон на Audi Sport Quattro S1 здобула більше перемог в WRC, ніж хто-небудь, але все ж поступилася чемпіонський титул Вальтеру Рерлю.У 1982 році Мішель Мутон на Audi Sport Quattro S1 здобула більше перемог в WRC, ніж хто-небудь, але все ж поступилася чемпіонський титул Вальтеру Рерлю.

Минулого фотографії розгледіти обличчя Мішель Мутон практично неможливо, так що ми виправляємося. Вона ліворуч. Тим не менш, цей слайд зовсім не про неї, а про Фабрицию Понс — дівчину-штурмана, з якою Мутон розділила свої основні успіхи в WRC. Ідея створити повністю жіночий екіпаж виходила від Audi. Фабриція читала стенограму французькою, так що Мішель — як казала вона сама — «не доводилося довго думати».

Мішель Мутон і її штурман Фабриція ПонсМишель Мутон і її штурман Фабриція Понс

А це Ютта Кляйншмідт. Ні багато ні мало перша і єдина жінка, яка здобула перемогу в марафоні «Париж-Дакар» 2001 року за кермом Mitsubishi Pajero. Деякі напевно згадають, що цього успіху не було б без часовий пеналізації Жана-Луї Шлессера (до речі, Ютта і Жан зустрічалися протягом трьох років), але історія не терпить умовного способу. До речі, в наступні роки Ютта підпише контракт з Volkswagen і буде виступати у ралі-рейдах в парі з Фабрицией Понс. Сьогодні 55-річна німкеня вже не виходить на старт, але працює в якості інструктора.

Ютта КляйнщмидтЮтта Кляйнщмидт

Королева Зеленого пекла

Сабіна Шміц народилася 14 травня 1969 року в маленькому містечку Adenau (площа 18 квадратних кілометрів, населення близько 3000 осіб) біля траси Нюрбургрінг. Там німкеня провела все своє дитинство і молодість. Перше коло по Нордшляйфе Сабіна проїхала у віці 17 років за кермом маминого BMW 325i, а вже через два роки зуміла показати блискуче час (9 хвилин 18 секунд) за кермом Ford Sierra Cosworth. У середині дев’яностих Шміц двічі перемагала на «24 годинах Нюрбургринга» і блискуче виступала в національному кузовному чемпіонаті VLN. Сьогодні Сабіну Шміц по праву називають королевою Зеленого пекла. Вона регулярно водить Ring Taxi (BMW M5). У 2016 році німкеня отримала запрошення BBC стати співведучою шоу Top Gear.

Сабіна ШмицСабина Шміц

За океаном

Данику Патрік так чи інакше знає практично кожен. Американка відзначилася успішними виступами в картингу, посіла друге місце на фестивалі британської Формули-Ford і вибудувала блискучу кар’єру в серії Indycar. Патрік неодноразово ставала кращою американкою за підсумками сезону. А в 2009-му піднялася на подіум на фініші легендарної гонки Indy 500. Ходили чутки, що компанія Honda хоче організувати для Даник тести у Формулі-1, але не зрослося. Під завісу 2008 року японський виробник повісив замок на ворота своєї заводської формулической команди.

Даніка Патрік ПатрикДаника

Ширлі Мальдоні по праву називають першою леді дрэгрейсинга. У 1977 році 37-річна Ширлі стала першою жінкою, яка здобула перемогу в престижній національної категорії Top Fuel. Потім Мальдоні виграла цю гонку ще раз. А потім ще. За свою по-справжньому довгу кар’єру Ширлі довелося пережити і важку аварію, підсумком якої стали півтора року на лікарняному ліжку і п’ять складних операцій, і складні з фінансової точки зору часи. Але пристрасть до гонок виявилася набагато сильніше всіх життєвих випробувань: Мальдоні повісила шолом на цвях лише у віці 63 років — у 2003-м.

Ширлі МальдониШирли Мальдоні

На півдорозі до успіху

Якщо не вникати в деталі, галас навколо кар’єри Сьюзі Волльф — дружини виконавчого директора чемпіонської команди Mercedes у Формулі-1, Тото Волльфа — виглядає роздутою і безпідставною. Судіть самі: у листопаді 2009 року Тото стає акціонером британської команди Williams, а всього півтора року тому колектив оголошує, що 29-річна Сьюзі стає пілотом її молодіжному (!) програми. За весь час місіс Волльф взяла участь у чотирьох п’ятничних тренуваннях — і розмови про “Формулі-1” пішли в небуття. Проте не варто забувати, що на рахунку шотландської гонщиці були успішні виступи в картингу, подіуми у Формулі-Renault, а також кілька сезонів в DTM.

Сьюзі ВолльфСьюзи Волльф

Мені б хотілося обійтися без сумних історій, але також хочеться вшанувати пам’ять Марії де Вільоти. Вона народилася 13 січня 1980 року в Севільї і відзначилася участю в таких гоночних серіях, як WTCC і ADAC Procar. У 2005 році Марія взяла участь в гонці «24 години Дайтони», а в 2009 році підписала контракт з командою Atletico Madrid для участі в чемпіонаті Superleague Formula.

Через пару років де Вільота дебютувала за кермом боліда Формули-1 на тестах команди Lotus Renault GP. А напередодні сезону 2012 року Marussia F1 Team підписала іспанку своїм тест-пілотом. Приголомшлива, здавалося б, новина стала початком кінця. Влітку того ж року під час тестів на аеродромі в Даксфорді по безглуздій випадковості Вільота врізалася в гидролифт трейлера своєї ж команди в закритому парку. Гонщиця отримала важкі травми голови та обличчя і осліпла на одне око.

А ще через рік Марію знайшли мертвою в номері готелю в Севільї, де вона планувала провести презентацію своєї книги «Життя — це дар». Причиною смерті став крововилив у мозок, спровоковане раніше перенесеною травмою.

Марія де ВильотаМария де Вільота

Щоб не закінчувати на сумній ноті, розповім про ще однієї іспанської пилотессе. 29-річна Кармен Хорда провела чотири сезону в іспанській Формулі-3, де двічі піднімалася на подіум. Потім — правда, куди менш успішно — брала участь у чемпіонаті GP3. А в 2015 і 2016 роках була призначена пілотом розвитку команди Lotus (Renault). Сьогодні Хорда входить до складу комісії FIA з жінок в автоспорті і активно лобіює створення жіночого чемпіонату «Великих Призів» — хоч це і популізм у чистому вигляді. Також ходять чутки, що найближчим часом Кармен може стартувати в чемпіонаті Formula E.

Кармен ХордаКармен Хорда

Милі дами, вітаємо з святом та бажаємо ніколи не відступати від своєї мрії і вже точно не ставити собі ніяких гендерних бар’єрів!Жінки в автоспорті: від витоків до наших днів

Фото: з архіву автора

Жінки в автоспорті: від витоків до наших днів

Залишити відповідь