no image

Автопілот або помічник? Тест в міських умовах

Кожен хоч раз, так помилявся, будучи за кермом. Задумався — і мало не проїхав на червоний або занадто різко перебудувався. Від подібних ситуацій автовласників покликані берегти сучасні електронні асистенти. «За кермом» перевірив, наскільки добре вони працюють.«За кермом»

Технології не стоять на місці, і автомобільна електроніка постійно удосконалюється, з’являються все нові і нові розумні асистенти. Однак ми вирішили з’ясувати, що відбувається з давно і добре відомими системами. Як справляється з різними, в тому числі неоднозначними, дорожніми ситуаціями система автоматичного гальмування, ми вже з’ясували.

Сьогодні протестуємо роботу таких помічників, як круїз-контроль, автопарковщик і т. п. Для цього проведемо тести на автомобілях Kia Soul, Proceed та Sportage.

Активний круїз-контроль: тут бачу, там не бачу

Досить проста система у Kia Soul працює в діапазоні швидкостей від 10 до 160 км/год. Для їзди по місту встановимо 60 км/год і виберемо безпечну дистанцію до попереду автомобіля, що йде. Асистент пропонує варіанти: подалі, середня відстань та мінімальне. У місті оптимальна найменша дистанція, в іншому випадку хтось обов’язково буде влазити між вами та автомобілем, що їде попереду.

Смуга звільнилася, але Soul прискорюється не відразу. І це зрозуміло: тут не самий просунутий софт. Тим не менше система працює, «чіпляючись» за найближчий на смузі автомобіль, що йде попереду, і їде за ним на безпечній відстані. Чим менше швидкість, тим менше дистанція. Якщо машина перед вами їде в іншу смугу, Soul бере за орієнтир інший автомобіль.

Перед нами виповзає машина, система бачить небезпеку зіткнення і скидає швидкість. Та впала нижче 10 км/год, і активний круїз-контроль відключився. Так чи інакше, в рваному міському ритмі асистент кілька розвантажує водія, дозволяючи практично не торкатися педалі газу. Єдиний мінус: якщо перед вами їде любитель різко розганятися і гальмувати, ваш автомобіль буде надходити приблизно так само.

На Kia Proceed і, відповідно, на Ceed встановлюються більш просунуті системи. Активний круїз-контроль працює починаючи з 0 км/год, і машина вміє повністю зупинятися, витримуючи паузу до 3 секунд, після чого автоматично відновлює рух, якщо автомобіль попереду поїхав. У в’язкій пробці просування на метр-два можуть злегка дратувати, але асистент справно зберігає заданий інтервал.

Попередження на дисплеї: «Для розгону використовуйте перемикач круїз-контролю або натисніть на педаль газу». Тиснемо на кнопку і їдемо далі майже в автоматичному режимі. Хтось перебудовується перед нами — і система вибирає цю машину як нову мету. У якийсь момент таксист намагається влізти зліва буквально в метрі перед нами, і електронний помічник його не бачить! Інструкція з експлуатації чесно попереджає: якщо при перестроюванні машини перед вами видно тільки її частину, електроніка може не розпізнати цей автомобіль, а значить, і не загальмує. Вкотре переконуємося: асистенти працюють тільки в конкретних заданих умовах.

Утримання в смузі: головне, без різких поворотів

Система на Kia Soul утримує машину на смузі як на відкритій місцевості, так і в тунелі, навіть погано освітленому. Автомобіль сам підрулює і зберігає дозволену дистанцію. На 73 км/год звуковий сигнал попереджає, що пора братися за кермо. Але не кидає керування автомобілем! І це правильно. Раніше після попередження подібні системи відключалися.

Помічник утримання в смузі також працює не завжди. Крутий поворот. Система «чіпляється» за автомобіль попереду і відключається. З-за великого радіусу повороту вона втрачає орієнтир і попереджає: «Стежте за іншими автомобілями», просячи водія допомогти.

Автопарковка: ну дуже обмежений простір

На всіх Кіа, які сьогодні є на російському ринку, автопарковщик просунутий. Може паркувати машини паралельно і перпендикулярно, праворуч і ліворуч по ходу руху. На Kia Sportage спробуємо припаркуватися зліва перпендикулярно, зайнявши дуже вузьке місце. Включаємо Drive, натискаємо кнопку автопарковщика на центральному тунелі, вибираємо з чотирьох запропонованих варіантів перпендикулярно ліворуч».

Система знаходить місце і просить включити задню передачу. М’яко притримуємо педаль гальма. Спрацьовують парктроніки. Асистент просить вибрати Drive — тому далі рухатися не можна. З першого разу зайняти місце на парковці не вдається. Задній хід… Система намагається припаркувати машину рівно, щоб самій не було соромно. Знову Drive. Виїжджає вперед, рівняючись. Задній хід — ми на місці.

Паралельна: і мотоцикл на додачу

Ускладнимо завдання для Kia Proceed: поставимо мотоцикл паралельно бордюру, зайнявши паркувальне місце. Під’їжджаємо, активуємо потрібну систему, вибравши варіант «паралельна парковка справа». Помічник шукає місце, проїжджаємо мотоцикл… Тиша! Система зрозуміла, що місце зайняте, і машина проїхала повз.

Спробуємо обдурити асистента. Залишимо мотоцикл там же, але розгорнемо перпендикулярно. З включеним автопарковщиком проїжджаємо повз нього. І система оповіщає… що знайшла місце! Подивимося, що буде далі. Кермо не чіпаємо, задня передача, нога стосується гальма. Система намагається припаркувати машину. Схоже, зараз зіб’ємо мотоцикл. Проходимо! Асистент просить включити Drive, і зараз машина поїде прямо на мотоцикл. Ні! Просить задню передачу… і повідомляє: «Керуйте кермом самостійно».

Помічник припаркував автомобіль, хоч і кривувато, тобто система запустила процес, навіть «бачачи» мотоцикл, проте до кінця не впоралася. Досвідчений водій зможе завершити паркування сам. Але тоді навіщо йому така система? Зазвичай такими помічниками користуються водії з невеликим досвідом, і, вставши так, як ми зараз, навряд чи доробить роботу, розпочату асистентом. Хоча і в цій ситуації система зробила все, що змогла.

Виїзд заднім ходом: без характерного хрускоту

На Kia Proceed включаємо задню передачу і повільно здаємо, не бачачи, що відбувається позаду. Перпендикулярно проїжджає автомобіль. Асистент повідомляє про це, виводячи попередження на центральний дисплей і на дисплей панелі приладів. Відмінна робота!

Контроль за сліпими зонами: у всі очі

Сліпі зони є у кожної машини, хоч і оглядовість різна. На Kia Sportage досить великі інформативні дзеркала. І тим не менш проїжджаючу по сусідній смузі машину в них видно не завжди. У разі, якщо водій почне перестроювання, виникне небезпека аварії. Спробуємо зімітувати таку ситуацію. Звуковий та візуальний сигнали синхронно повідомляють про перешкоди праворуч! Вимкнувши поворотник, дивимося в дзеркало. Дійсно по правій смузі нас наздоганяє інший автомобіль. Пропускаємо його і приступаємо до маневру.

Робота систем в нічний час: електроніка не дрімає

На Kia Proceed перевіримо, як справляються зі своїми завданнями ті ж системи в темний час доби. Включаємо активний круїз-контроль. Працює! Раптово перед нами вклинюється машина. Асистент її помічає, але надто пізно — і замість круїз-контролю спрацьовує автоматичне гальмування. Хороший результат: вночі електроніка веде себе так само, як і вдень.

І знову аналогічна історія: стоїмо на світлофорі за що йде попереду машиною більше трьох секунд, і електронний помічник пропонує при необхідності натиснути на газ, або на кнопку круїз-контролю. Вибираємо кнопку і знову їдемо. Машина із зустрічною різко повертає, перерізаючи нам шлях, і помічник її не помічає! Що в черговий раз доводить: якою б сучасною не була електроніка сьогодні, ідеальної поки немає і в найближчі роки точно не буде. Не потрібно забувати, що подібні системи — лише помічники водія, який повинен контролювати процес і залишатися уважним на дорозі.

***

Просунута електроніка на недорогих народних автомобілях — це здорово. Але в роботі асистентів є нюанси, і забувати про них не варто. Ще важливо пам’ятати, що навіть однакові системи по-різному працюють на різних машинах. Між тим електронні системи будуть розвиватися. А ми — їх відчувати.

Автопілот або помічник? Тест в міських умовах

Кожен хоч раз, так помилявся, будучи за кермом. Задумався — і мало не проїхав на червоний або занадто різко перебудувався. Від подібних ситуацій автовласників покликані берегти сучасні електронні асистенти. «За кермом» перевірив, наскільки добре вони працюють.

Автопілот або помічник? Тест в міських условияхАвтопилот або помічник? Тест в міських умовах

Кожен хоч раз, так помилявся, будучи за кермом. Задумався — і мало не проїхав на червоний або занадто різко перебудувався. Від подібних ситуацій автовласників покликані берегти сучасні електронні асистенти. «За кермом» перевірив, наскільки добре вони працюють.

Автопілот або помічник? Тест в міських условияхФото: «За кермом»

Залишити відповідь