Un estudio de la american analistas, mostró que una de cada mil dólares, que приплюсованных a precio fiscal de vehículo, reduce la probabilidad de una parada antes de la zona peatonal que lleva en el 3%.Elena Alekseeva

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¿Por qué los conductores de Mercedes, BMW y Audi a menudo хамят — se conoce la causa de la

Los investigadores observaron cientos de vehículos en intersecciones peatonales transiciones en américa, donde, de acuerdo con la ley, los vehículos deben detenerse. Ellos encontraron que los propietarios de los menos caros de coches más dispuestos paran para el paso de peatones, en comparación con los más caros de vehículos. En promedio, el costo parado el coche era de 5900 dólares de los estados unidos (4560 libras esterlinas), mientras que el coste del coche, que no quiso detenerse, era, una vez más, en promedio, 8000 dólares de los estados unidos.

Este estudio fue publicado en el gorrón americano de transporte y de salud, y que originalmente fue diseñado para el estudio de la comunicación de la intolerancia racial y prejuicios por razón de sexo con el nivel de accidentes con peatones, pero a pesar de alguna relación y se ha detectado en estas áreas, ella no era estadísticamente significativa. En lugar de ello, los científicos han identificado otra, pero es muy importante la comunicación, los datos mostraron que el precio de un automóvil se convierte en la principal opción de la probabilidad de que su conductor se detiene para el paso de peatones. También el estudio muestra que de cada 1000 dólares, приплюсованных al valor fiscal del vehículo, la probabilidad de que el conductor se detiene, cae al tres por ciento.

La explicación de este fenómeno, el dr. courtney Кохенур de la Universidad de nevada (las vegas), que dirigió el estudio, dijo que esto es porque los conductores de presupuesto de coches pueden con una mayor probabilidad de sentir empatía con las personas que van a pie. “Más baja capacidad de interpretar los pensamientos y sentimientos de otras personas junto con los sentimientos de superioridad y el narcisismo puede conducir a la falta de empatía a los peatones a los representantes de más alto estatus económico, y esto, a su vez, conduce a la renuencia de su fluir”, — concluyó el doctor.

  • En este estudio han tratado de desmontar, para que las personas compran caro y el estado de los autos.

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El punto de mira de los delincuentes, como suele ser el caso, caen los adultos mayores y a personas solas.Alejandro Хлынов

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Perderás la máquina y no se enterará de esto: una nueva forma de fraude

Sobre el nuevo tipo de fraude advierten los representantes de los bancos. El riesgo de ser engañado confirmado por el banco central “noticias”.

El principal objetivo de los estafadores, como de costumbre, hacer que el sacrificio de transferir el dinero a su cuenta. Para ello, se perfeccionó el esquema que ha recibido el título provisional de “el taxi del banco”. Todo comienza con una llamada desde el número “8 800”, que muchas personas se asocia con la confianza y honestos empresas. El autor de la llamada, informa de la posible víctima, que con su tarjeta bancaria trataron de robar el dinero. En este momento, trata de verificar si el hombre tiene un teléfono inteligente aplicación bancaria. Si la víctima “pica”, y le ha permitir la transferencia de dinero en el seguro de la cuenta de reserva, que se abre por el banco especialmente para estos casos. Pero para ello se necesita para llegar a un cajero, y para el tan estimado cliente del banco no ha surgido dificultades, el servicio incluye el envío gratuito en taxi.

El taxi se pide lo más normal, y su conductor no tiene ni idea, que ayuda a los defraudadores de engañar a un pasajero. El taxista se entrega el hombre hasta el cajero automático, donde el dictado de cuidado de un empleado del banco lleva a cabo la operación.

Esta forma de fraude se ha convertido en muy común en los últimos tiempos. Con esto están de acuerdo en muchos bancos: caja de ahorros, La onza de banco, Banco de la “Apertura”… Como ya se mencionó, saben sobre la nueva fraudulentas en el esquema y en el Banco de rusia, y recuerdan que ningún banco nunca le pedirá que transferir el dinero incluso asaltado la cuenta. Los bancos conocen de otras maneras.

  • A veces los estafadores se hacen por parte de los inspectores de la polica de trfico, y aquí es muy importante ser capaz de distinguir un impostor del presente de la policía.

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Fabricante de camiones sabe como hacer la épica de la publicidad. Aparentemente, después de cordel van Дамма ya no es una sorpresa. Resultó ser — todavía se puede!Elena Alekseeva

“En la película “la Torre” estamos poniendo en marcha cuatro nuevos camiones, poniendo el uno al otro. La majestuosa torre pasa por el misterioso paisaje, y en la cima se puede ver a roger alma, el presidente de Volvo Trucks, en súbito de la función”, — se dice en el prefacio al rodillo sueco fabricante de maquinaria pesada.

Para demostrar el poder de los cuatro nuevos vehículos Volvo FH, Volvo FH16, Volvo FM y Volvo FMX pusieron el uno al otro. Y el presidente de la empresa roger alm se levantó en la cima de la torre.

“Me encanta una visión más amplia, pero toma a la cima de la torre de camiones fue para mí muy inusual experiencia. Sólo voy a decir, tengo un poco de respeto a las grandes alturas”, confesó después de la filmación roger alm, presidente de Volvo Trucks.

Alrededor de un mes fue necesario para diseñar y construir una torre y garantizar la seguridad de los trucos. Esto es posible gracias a que un camión Volvo FMX y su nuevo 38 toneladas y una plataforma capaz de soportar el peso de otros medios de transporte. Pero para esto es necesaria la constante de velocidad y en una dirección determinada, lo que se ha logrado gracias a la tecnología de Volvo Dynamic Steering” y de habilidades de personal cualificado para el conductor de camiones. Большегрузы se unen especiales de acero y marcos, y la colocación hecha con el pesado camión grúa.

La película fue filmada en suecia a finales de 2019, en el campo de entrenamiento bajo Гетеборгом. Y la torre de la camioneta, y la mayoría de los efectos visuales, como por ejemplo el humo y la luz, son reales. Como preparando para filmar, se muestra en la película “Detrás de escena”.

Los usuarios elogiaron el nuevo trabajo creativo de los vendedores de Volvo. “El volvo y hollywood se funden”, escribió uno de los usuarios. Y el otro toma nota de que el rodillo debe ser aún más pronunciada: “Ahora ustedes necesitan dos similares de instalación para que se movían juntos, y van damme hizo su épica de la cuerda, llevando en los hombros de roger alma”.

  • Para aquellos que han olvidado, hacemos referencia a la “Épica de la cuerda van Дамма”. De todos modos, esta obra hasta que no pudo superar.

Vídeo: Volvo

La famosa modelo Ford Falcon de 1974, más conocido como el “Interceptor”, que ha de “Loca Makse” y “Loca Makse 2”, se venderá a través del Museo de orlando, en florida.Alejandro Хлынов

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Un extraño-un mundo extraño: un cachorrillo Camaro cuesta más original

El automóvil ocupa un lugar especial en la cultura pop como el más conocido jamás снимавшихся en las películas. Es especialmente carreteras de los australianos — en este país se filmó en la primera parte de “Mad max”.

Hoy Ford Falcon de 1974 pertenece el desarrollador michael Дезеру, que no hace mucho tiempo se negó la propuesta de la venta del vehículo por 2 millones de dólares. Dicen, comprar un auto que quería un gran museo de australia. Además, un australiano revista de coches va a inclinar el gobierno de la nación para redimir a la máquina y devolver permanente en el local de la exposición.

Construido sobre la base de un coupé Ford Falcon GT, el coche se ha ampliado para su papel principal en la película “Mad Max” y equipado con una serie de hechos de encargo de las piezas, incluyendo una enorme turbocompresor.

Cuando el rodaje de la película “Mad Max” se han completado, la compañía Kennedy Miller Productions ha regalado “Interceptor” mecánica murray smith, en lugar de la debida honorarios. Smith abrió el coche compresor y puso el coche en la contabilidad, a fin de ir por vías públicas. En 1983 Kennedy Miller Productions compró el coche en el mecánico para el rodaje de la película “Mad Max 2: El Guerrero de la carretera”.

Después de la filmación de la segunda película de Ford Falcon fue vendido en 1985, el empresario roberto fursenko. Más tarde coupé apareció en el Nacional de museo del automóvil en el sur de australia, y luego, en 1992, fue vendido por el propietario de Museo de coches de las estrellas de la gran bretaña. En cuanto a la МайклаДезера, se convirtió en el dueño de la legendaria máquina en 2011, cuando compró todos los bienes del Museo de las estrellas, después de lo cual se trasladó en miami, incluyendo el “Interceptor”.

Ahora el coche de Mad max es hora de volver a cambiar el propietario, y su valor, gracias a la inmensa popularidad de la última parte de la película “Mad Max: el Camino de la furia”, a pesar de que el “Interceptor”, no actuaba, puede ser muy alto.

El coche de Mad max expondrá en venta

La famosa modelo Ford Falcon de 1974, más conocido como el “Interceptor”, que ha de “Loca Makse” y “Loca Makse 2”, se venderá a través del Museo de orlando, en florida.

El coche de Mad max expondrá en venta

  • Si coupé постапокалипсиса no por gusto, se puede comprar una limusina baskova.

Foto: Museo de orlando, en florida

El coche de Mad max expondrá en venta

La famosa modelo Ford Falcon de 1974, más conocido como el “Interceptor”, que ha de “Loca Makse” y “Loca Makse 2”, se venderá a través del Museo de orlando, en florida.

El coche de Mad max expondrá en venta

“Уберизация” totalmente перекроила el mercado ruso de los taxis, los viajes son más accesibles para los clientes y los ingresos de los conductores se han reducido considerablemente, según un estudio de la escuela Superior de economía.Elena Alekseeva

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“Lleva a mí, mi hijo de lionel!” — llamados comunes y extraordinarias de los nombres de los taxistas

En 2012, el promedio de ingresos para el conductor por día era de casi 7 mil de rublos, de los cuales cerca de 4 mil de rublos — el ingreso neto para el conductor. En 2019 se redujo hasta el 5,7 mil de rublos, y los ingresos para el conductor fue de 1,4 mil de rublos. En este caso, si no hubiera agregadores, los ingresos de los conductores podría ser casi 6 mil de rublos, y los ingresos de los 2,7 mil de rublos, según estudio de mercado de los taxis NIU hse.

En los últimos 10 años, la proporción de ingresos para el conductor en la estructura de ingresos se redujo de 72% a 23%, mientras que los gastos de la comisión y de alquiler de coches aumentaron en 3,5 veces (de 18% a 63%).

Gracias агрегаторам la demanda de taxi en moscú durante los últimos ocho años ha crecido en ocho años más — hasta un total de 324 millones de viajes. El volumen del mercado al por ocho años ha crecido con el 19,7 mil millones de rublos hasta 157,3 millones de rublos. Una de las posibles causas del aumento de la popularidad — reducción de la media de un cheque por viaje (484 del rublo en 2019 contra 493 rublos en el año 2012). Si agregadores en el mercado hoy en día no exista, cheque promedio en el viaje habría sido 620 rublos.

Para los clientes, por un lado, es más ventajoso que el servicio se convirtió en la más accesible y, por el otro, su calidad se cayó. La tolerancia en el mercado ha simplificado — hoy para ser taxista, sólo se necesita el permiso de conducir y cierta cantidad en un coche de alquiler.

El estado debe ocuparse de la regulación de este mercado, confiar en los expertos. En caso contrario, los efectos negativos de rápido crecimiento en el mercado de crecern solamente — aumente el número de accidentes de tránsito, la mortalidad y las enfermedades de los conductores de taxi debido a exceso de trabajo, falta de pago de impuestos, etc., y es importante no exagerar—, los autores ven los riesgos y el fortalecimiento de госрегулирования. En este caso, el coste de los servicios crecerá, se producirá монополизация el mercado de las grandes convirtiendo en paquetes, así como la desaceleración del crecimiento del tráfico.

En la elaboración del estudio de la analítica de hse a 1,5 mil pasajeros y 101 de un conductor de taxi en moscú.

  • Por cierto, vladimir putin, se ha notado un crecimiento en el número de accidentes con la participación de los taxistas y ha dado instrucciones a comprender.

Foto: juan Ермохин/tass y de Depositphotos

En el ministerio señalaron que se preparan enmiendas al código de infracciones administrativas relativas a los conductores que no cumplan “las peticiones de la sociedad”.Alejandro Хлынов

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Los deudores de multas preguntado con la carretera

Cial se debe volver a escribir, para que cumpla con las peticiones de la sociedad, dijeron en el ministerio, para lo cual se requiere de dos meses. Al hacerlo, los funcionarios van a considerar la propuesta de ОНФ — un sistema de categorización de las penas.

El proyecto de nuevo código de infracciones administrativas fue sometido a una exhaustiva crítica en el momento de su discusión. En particular les descontentos de los automovilistas, para que el documento establece multas exorbitantes, несопоставимые con ganancias reales. Por ejemplo, la multa por el exceso de la velocidad de la permitida en el de 20 a 39 km/h debe aumentar de 500 a 3000 rublos en 6 veces, y hacer casi un tercio del tamaño de los salarios mínimos. Al respecto, el primer ministro mikhail Мишустин se ha manifestado muy claramente, раскритиковав este enfoque a la mejora del nivel de seguridad en las carreteras.

“Como muestra la respuesta de la sociedad en el fuerte aumento de las sanciones, y en el capítulo dedicado a las violaciones de las normas de tráfico, las interpelaciones de la sociedad, el proyecto no cumple. El documento se ha cambiado”, — lleva a “kommersant” declaración del jefe del ministerio de dennis novak.

Al hacerlo, el subjefe del acusó a en el aumento de las multas, el ministerio del interior, que insistía en esta modificación, explicando su posición sin que esto necesariamente reduce la mortalidad en las carreteras como consecuencia de un accidente.

“Pero estamos seguros de que entendemos que el código no es fiscal de la naturaleza y su objetivo principal es la no recaudación de multas”, señaló el serbio novak, precisando que se debe desarrollar la infraestructura y poner orden en las marcas y el diseño.

Especial atención se presta y de las posibilidades de recurso de multas emitidas en línea, contra la cual, por cierto, puso en marcha el gobierno. Como dijo david novak, nuevo código de infracciones administrativas de incluir esa posibilidad.

A lo que conducirán двухмесячные edición de los cambios en el código de infracciones administrativas, aprendemos a finales de abril — principios de mayo.

  • También se propone dividir a los conductores en los “malos” y “buenos”, que influir en la cuantía de выписываемых les multas.

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Многоцилиндровые motores — el orgullo de мотористов, prestigio de la empresa, fruto de la ingeniería.Sergey Канунников “al volante”Experto

En el mundo del automóvil se produjo un acontecimiento importante: la compañía Mercedes-Benz ha anunciado el lanzamiento de la versión S65 en el desempeño de la edición Final. Y aunque oficialmente desde los motores V12 alemanes hasta que no se niegan, las conversaciones sobre el ocaso de la era de esos motores suenan cada vez más. BMW y el famoso Toyota Century ya no recibirán. Y a los ee.uu. de máquinas tales motores no.

Es un buen motivo para recordar, ya que los productores “han llegado a la vida de tal”, ya que la historia de vehículos de motor (carga — tema separado) con el número de cilindros, a partir de los doce, es muy interesante. Y al mismo tiempo reflexionar sobre el futuro de los modernos motores de monstruos. Realmente si el tiempo llega a su fin?

Con junta de silicona!

Hace más de un siglo, poco después de la aparición de восьмицилиндровых de los motores de automóviles, claro: esto no va a terminar. La carrera por la potencia, en particular para las grandes prestigiosas máquinas, ha ido en marcha. Mientras que la potencia de la tecnología de las primeras décadas del siglo pasado y como entonces la gasolina puede aumentar sólo el fortalecimiento de la capacidad de funcionamiento. Pero “inflar” cilindros — significa el empeoramiento de la suavidad de funcionamiento del motor. Aumentar la longitud del mismo no es el caso, a pesar de los intentos de construir рядные 12 cilindros de los agregados se realizaron. Entonces, de la coherencia de la ruta — un motor V12.

En este gran ayuda para la aviación. Motores para automóviles y aviones de principios de siglo, estaban muy cerca, y de diseñar, como regla, los mismos ingenieros. En los primeros, aún no de serie, y el récord de vehículos пристраивали saber motores de aviación. En particular, el rayo de sol de 1913, es uno de los aspirantes al campeonato en la categoría de “coches con motor V12. Su девятилитровый el motor desarrollaba, se estima que la friolera de los 200 años de las fuerzas. El colapso de los cilindros era de 60 grados, que ahora se considera la más acertada desde el punto de vista del equilibrio del sistema. El bloque de cilindros de aluminio con camisas de acero.

El siguiente paso ha hecho en 1915, la compañía estadounidense Packard, con el lanzamiento de motor modelo Twin Six. En ningún país del mundo, además de los estados unidos, no tenía el suficiente número de compradores de este coche. El motor V12 de 60 grados de la desaparición de los cilindros fue нижнеклапанным (imagina acrobacias, que era necesaria para su ajuste) y con aparatos fijos cabezales de la unidad. Por primera vez en los estados unidos han aplicado la llanta de los pistones. Unidad de volumen de 7 litros desarrollaba divertidas de nuestros estándares, pero muy de renombre de la época, de 90 cv

Packard Twin Six — la primera serie de un automóvil con un motor V12 (1915). Él ha demostrado ser exitoso en el mercado.Packard Twin Six — la primera serie de un automóvil con un motor V12 (1915). Él ha demostrado ser exitoso en el mercado.

Нижнеклапанный motor Паккарда con un nuevo árbol de levas desarrolló un impresionante para la época de los 90 de las fuerzas.Нижнеклапанный motor Паккарда con un nuevo árbol de levas desarrolló un impresionante para la época de los 90 de las fuerzas.

La principal ventaja de 12 цилиндрового Паккарда contaban ni siquiera el rápido aceleración y no a la velocidad máxima, y la capacidad sin tirones ir en directo de la tercera marcha, a una velocidad de 8 km/h, a Pesar de грянувшую guerra mundial, la demanda de 12 cilindros de la máquina estable de crecimiento. Sólo en los primeros cinco años se han vendido más de 35 mil de tales Packard. La compañía se convirtió en mundialmente famoso, y los competidores se lanzaron en persecución. La firma Cadillac en marcha de un modelo con motor V12 sólo en la década de 1930, y Lincoln (la unidad del grupo Ford) — dos años más tarde. Pero en la década de 1930 m Cadillac ha puesto a los competidores importante golpe en la producción fue la primera serie del motor V16.

Uno de los más grandes y poderosos motores V12 en la década de 1930 se convirtió en восьмилитровый 200‑fuerte de la asamblea, que fueron equipados con Maybach DS7 Zeppelin. La empresa hacía los motores y el chasis, la carrocería de un pedido por separado.Uno de los más grandes y poderosos motores V12 en la década de 1930 se convirtió en восьмилитровый 200‑fuerte de la asamblea, que fueron equipados con Maybach DS7 Zeppelin. La empresa hacía los motores y el chasis, la carrocería de un pedido por separado.

Estrictamente hablando, el primer motor en 1927 se preparaba para el número de serie del vehículo a la empresa estadounidense Marmon, pero la producción ha podido ejecutar en seis meses más tarde cadillac. Восьмилитровый montaje del coche Marmon Sixteen fue notablemente superior кадиллаковского: desarrollaba 200 cv en contra de 165 fuerzas. Pero Мармоны hicieron sólo tres años y se han recogido en este tiempo, sólo 350 máquinas — diez veces menos que los cadillacs V16 de todas las modificaciones.

El primero en la carretera el coche con el motor V16 fue Marmon Sixteen, pero en el mercado de él salió más tarde de 16 цилиндрового cadillac.El primero en la carretera el coche con el motor V16 fue Marmon Sixteen, pero en el mercado de él salió más tarde de 16 цилиндрового cadillac.

Enorme верхнеклапанный motor Marmon mantuve con un carburador, tal como era costumbre en aquellos tiempos.Enorme верхнеклапанный motor Marmon mantuve con un carburador, tal como era costumbre en aquellos tiempos.

Кадиллаковский motor con la desaparición total de 45 grados y dos carburadores tenía trabajo total de 7,4 litros, fue верхнеклапанным, con los hidroempujadores de las válvulas. En la transmisión directa de la máquina con seguridad, sin tirones ускорялась incluso con 4 km/h, Y lo más importante es que el consorcio de GM, donde formó parte de la compañía de Cadillac, mejor, de una pequeña empresa de Marmon, asegurar la alta calidad de complejos agregados al precio relativamente bajo.

Cadillac Series 452, a partir de 1938 – Series de los 90, se convirtió en la más grande en la historia de los automóviles de pasajeros del vehículo con el motor V16. En los 11 años que han vendido 4076 máquinas de dos generaciones.Cadillac Series 452, a partir de 1938 – Series de los 90, se convirtió en la más grande en la historia de los automóviles de pasajeros del vehículo con el motor V16. En los 11 años que han vendido 4076 máquinas de dos generaciones.

Cadillac producía многоцилиндровые los motores más largo de todos los competidores estadounidenses. Двенадцатицилиндровый восьмилитровый 160‑fuerte Packard Twelve — el sucesor de la famosa modelo Twin Six — fue retirado de la producción en el año 1939. Lincoln con 150 cv, motor V12 de desplazamiento de 6,8 litros de 1940‑pm Y cadillacs V12 y V16 — sólo en 1941, cuando fbricas de coches estados unidos pasaban a la producción militar. Y a partir de 1938 para cadillac lanzó una versión completamente nueva V16 con la desaparición de los cilindros de 135 grados. Anterior, el alto el motor no estaba bajo el capó del nuevo, más приземистого de la carrocería. Нижнеклапанный asamblea, развивавший 185 cv, proporcionaron no sólo dos carburadores, sino dos disyuntores-распределителями.

A principios de la década de 1940, los motores V8 en la efectividad de prácticamente un toque gigantes. Pero, продержав en la fabricación V12 y V16 más larga de la competencia, el consorcio de la GM subrayó su grandeza. Ya que estos motores es un importante elemento de prestigio de la marca. Aún y así aparecieron al otro lado del océano en europa.

Los volúmenes de enfrentarse

Los números de serie de los motores V16 en el Viejo mundo y no creado (sobre carreras hablaremos a continuación), y V12 trataban de producir muchos fabricantes de representación de modelos, en primer lugar, los relacionados con la aviación.

Así, el alemán de моторостроительная empresa Maybach, poco a poco выпускавшая a partir del año 1921 y coches, comenzó en 1928 la producción de un modelo Maybach 12, más tarde, obtuvo la designación de DS7 Zeppelin — famosos dirigibles, para que Maybach hizo los motores. Верхнеклапанный motor modelo DS7 con la desaparición de 60 grados se creó a partir de dos números de “seises” y cuando el volumen de 7,0 litros desarrollaba 150 de las fuerzas al 2800 rpm/min

Ferrari 125 de 1947 tenía 12 cilindros, motor de desplazamiento de todo litros y medio. Después de este motor han crecido más voluminosos.Ferrari 125 de 1947 tenía 12 cilindros, motor de desplazamiento de todo litros y medio. Después de este motor han crecido más voluminosos.

Posterior DS8 es de 8,0 litros daba ya por 200 fuerzas. Si майбаховский motor es justo contaban una de las cimas de la construcción del motor de la década de 1930, es la primera en la historia de la marca británica Rolls-Royce motor automotriz V12 числили no demasiado éxito. Верхнеклапанный 7,3 litros máquina (potencia de la empresa, tradicionalmente, no apunte) tenía mojado de la camisa y hidrocompensadores de válvulas, y este sistema ha demostrado ser poco fiables, debido a los frecuentes bloqueos. La verdad es que en 1936-1939 construyeron embargo 710 chasis de un Rolls-Royce Phantom III, pero después de la guerra, la firma hace tiempo que no volvía al esquema V12.

La aviación raíces y tenía un motor V12 de superiores de las válvulas, que estimamos a partir de 1931 en vehículos europeos de Hispano-Suiza. El volumen de trabajo fue de 9,4 litros, y el tardío de la opción — incluso 11,0 litros, la potencia es llevado hasta 210 cv, un récord para la serie de los coches de aquellos años. Como en muchos de estos vehículos, motor tenían dos carburadores Solex y atiende a dos independientes del sistema de encendido — con dos bobinas y disyuntores. En la potencia de los motores europeos, como regla general, un toque americano, aunque para el europeo de combustible la relación de compresión era generalmente baja — alrededor de 5,0, mientras que el de los estadounidenses — alrededor de 7,0.

El primer techo duro con el motor V12 de un nuevo tiempo, se ha convertido en el año de 1973, Jaguar XJ12 una potencia de 265 cv en el Primer techo duro con el motor V12 de un nuevo tiempo, se ha convertido en el año de 1973, Jaguar XJ12 una potencia de 265 cv

Aunque las ventas de estos coches en europa han sido мизерными, el lanzamiento de coches con motores V12 estuvieron marcados y una firma alemana Horchpor computador que construyó, la verdad, sólo 80 de instancias de modelos de 670 y más de 600 120‑motor potente, e incluso dos checos de la planta. En Kopřivnice hecho представительскую Татру 80 con шестилитровым un motor V12 de alrededor de 120 cv Análogo presentó y al castillo de la planta Walter: modelo Royal también tenía шестилитровый de 120 cv, un motor V12 con un carburador Solex o en pareja — la marca Stromberg. De serie Walter Royal sólo puede describirse de shareware hecho sólo cinco coches, coches de Tatra 80 — dos con media docena.

Por último, la compañía británica de Daimler (no confundir con la alemana Daimler-Benz), ha creado en 1931 Double Six c 7,1 litros бесклапанным (con золотниковым газораспределением) un motor V12 de 150 ps.

Británico de Daimler Double Six вооружили 12 cilindros бесклапанным el motor del sistema knight, construido a partir de los dos estaban en la línea de “seises”.Británico de Daimler Double Six вооружили 12 cilindros бесклапанным el motor del sistema knight, construido a partir de los dos estaban en la línea de “seises”.

La principal ventaja de estos motores era silenciosa y suave funcionamiento, el inconveniente es el enorme consumo de aceite y, en consecuencia, el humo. Sin embargo, aquellos que se sentó en el lujoso salón de la parte trasera, no es mucho le importaba. Pero el motor Daimler, construido, como la mayoría de los europeos de motores, los dos estaban en la línea de “seises”, con dos levas, los estados de la cadena en la parte posterior, y dos carburadores, no fue demasiado buena.

Más tiempo en europa antes de la guerra en la producción se ha mantenido británica Lagonda. En 1938-1940 años con diferentes carrocerías recogido 189 de coches con los motores de 4.5 V12 una potencia de 180 cv de Serie de los motores fueron equipados con dos carburadores, y en la opción de 24 horas de la carrera de Le mans — cuatro. Es de carreras de motores de acero de ingeniería de la cima a finales de la década de 1930 c.

Antes de la aparición de 16‑цилиндрового próximo a éste de cadillac motor dominado la empresa italiana Maserati. Él tenía W‑figurada de la configuración, ya que tenemos una de las dos V en forma de “ochos” con capacidad para dos litros entregados en un ángulo de 25 grados el uno al otro. Motor separado para cada uno de los ocho cilindros sistemas de alimentación y encendido desarrolló alrededor de 300 de las fuerzas. Por desgracia, estos motores han tenido sólo dos carreras de coche.

Las más famosas carreras de las obras maestras de finales de la década de 1930 se crearon alemanes empresas Daimler-Benz y Auto Union. Lideraban, gracias a fernando porsche, los ingenieros de Auto Union. En 1934, en заднемоторный de carreras de coches han puesto de 4,3 litros y un motor V16 con una bastante alta para europa, el grado de compresión de 7,1. Sólo tenía un árbol de levas en 32 de la válvula, pero daba 295 cv a 4500 rpm/min en el Vértice de la misma se convirtió en шестилитровая la versión de 16 цилиндрового del motor: 520 cv a 5000 rpm/min

De la cima a la construcción del motor de la década de 1930 acero alemanes de carreras de motores — en particular, de 16 cilindros de Auto Union. Los motores han trabajado en una mezcla de alcohol y gasolina, la potencia se pudo llevar a 520 cv!De la cima a la construcción del motor de la década de 1930 acero alemanes de carreras de motores — en particular, de 16 cilindros de Auto Union. Los motores han trabajado en una mezcla de alcohol y gasolina, la potencia se pudo llevar a 520 cv!

Carreras de coches de Mercedes-Benz tiempo снаряжали sólo рядными “восьмерками”. En 1938, en vez de ellos vino embargo motor V12 de c cuatro superiores de levas. Con tres litros de volumen de trabajo quitaban a 483 cv a 7800 rpm/min, Similar a los 12 cilindros трехлитровый 485‑fuerte motor de Auto Union tenía un diseño original, con tres levas. Céntrico, situado en la desintegración de las cabezas, responsable de las válvulas de admisión y dos laterales por la graduación. Las carreras de las unidades de 80 años de antigüedad se daban en potencia, es comparable con la de hoy, la verdad, развиваемой las motos, donde más duraderos.

Menos, pero más potente

Después de la Segunda guerra mundial, europa no fue hasta de lujo de máquinas y motores grandes. Los americanos también vivió de masas, y por lo tanto más baratos a los motores V8. Las unidades V12 por mucho tiempo acero de los elementos sólo de carreras y de pequeñas modelos deportivos. Y los motores han cambiado mucho.

En 1929, antes de la aparición de 16‑цилиндрового cadillac, 16 cilindros en W en forma de asamblea, creado a partir de un par de двухлитровых de los motores V8, han puesto en las dos carreras de Maserati V4.En 1929, antes de la aparición de 16‑цилиндрового cadillac, 16 cilindros en W en forma de asamblea, creado a partir de un par de двухлитровых de los motores V8, han puesto en las dos carreras de Maserati V4.

Primera posguerra Ferrari V12 tenía el volumen de trabajo total de litros y medio, y desarrolló sólo 72 de la fuerza. Pero los pequeños cilindros de permitían mayor intensidad que forzar el motor, aumentando la relación de compresión. La potencia poco a poco han llevado hasta 140 cv, y luego, sobre esta base, han hecho de los motores de mayor tamaño.

Deportivos y de carreras, además de los modelos V12 aplicaban y son (con el ángulo de la desintegración de 180 grados) de las unidades. Estaban debajo, lo que es particularmente bueno para un coche de carreras, pero, en general, que no siempre es aceptable para la carretera. Двенадцатицилиндровые motores exigían un sistema avanzado de alimentación. Fue esto durante muchos años, a los cuatro, y a veces a las seis de la карбюраторам, competente de la configuración que exigía la máxima calificación y недюжинного paciencia.

Seis carburadores Weber tenían, por ejemplo, el famoso 48 válvulas y el motor V12 (en los comienzos de la четырехлитровой versión — 375‑fuerte, posterior motores de 5,2 litros que desarrollaba antes de 455 cv), que desde 1974 ponía en el Lamborghini Countach, y luego en el todoterreno LM002. Posterior vehículos para el mercado de estados unidos fueron equipados con el sistema de inyección.

El motor V12 montado en un Lamborghini Countach, y luego en el todoterreno LM002, en un principio, tenían seis carburadores. En versiones posteriores, surgió el sistema de inyección.El motor V12 montado en un Lamborghini Countach, y luego en el todoterreno LM002, en un principio, tenían seis carburadores. En versiones posteriores, surgió el sistema de inyección.

En el superdeportivo Cizeta-Moroder transversal se encuentra de 16 cilindros en el motor, el “pegado” de los dos estn constantemente “ochos” Lamborghini.En el superdeportivo Cizeta-Moroder transversal se encuentra de 16 cilindros en el motor, el “pegado” de los dos estn constantemente “ochos” Lamborghini.

De восьмицилиндровых de los motores de la firma Lamborghini “han encolado” 16 cilindros de la unidad de potencia de alrededor de 560 cv, que transversalmente establecido en el superdeportivo italiano Cizeta-Moroder. Se puede considerar de serie, aunque en 1991 a 1995 han hecho sólo 20 ejemplares.

La nueva era de la многоцилиндровых de los motores comenzó en 1973, cuando por primera vez después de la guerra V12 puesto en el número de serie de la berlina de Jaguar XJ. Esta versión, con un 5,3 litros, con un motor de una potencia de 265 cv, que antes ponía en el deportivo de la E‑Type, hecho principalmente para el mercado americano. Sólo a través de la una y media de la década de los 12 cilindros sedán ha puesto en marcha en la producción y la firma BMW. Y ya ella se fue de Mercedes-Benz y el consorcio Volkswagen con su motor W12, que varios modernización, hacen hoy en día.

El piloto de BMW 767 con 16 cilindros del motor debido a un sobrecalentamiento en la trasera han puesto más de radiadores y edificado potentes entradas de aire. Antes de que la mente esta unidad y no los han llevado.El piloto de BMW 767 con 16 cilindros del motor debido a un sobrecalentamiento en la trasera han puesto más de radiadores y edificado potentes entradas de aire. Antes de que la mente esta unidad y no los han llevado.

Пятилитровый 300-fuerte V12 de BMW.Пятилитровый 300-fuerte V12 de BMW.

De serie el motor W12 del consorcio Volkswagen producen en varias versiones, con una potencia de 500 a 590 cv de Serie el motor W12 del consorcio Volkswagen producen en varias versiones, con una potencia de 500 a 590 cv

Casi simultáneamente con el lanzamiento de la producción de 12 цилиндрового 300‑fuerte de BMW 750i la firma del comienzo de la prueba de la versión 767L con un motor V16 una potencia de 408 cv, hecha de 12‑цилиндрового (84 × 75 mm). Pero el esquema de la V16 fue un fracaso — motor altamente sobrecalentado y llevarlo hasta la mente consideraron inviable.

Y, en 1998, un prototipo Bugatti EB 118, equipado con un motor W18 con inyección directa de combustible. Seis árboles de levas están relacionados correas de la cabeza) con la mensajería engranaje en коленвалу. La unidad con el volumen de 6,3 litros daba 555 cv es de Destacar que el 18 de cilindros en el motor estaba a sólo 100 mm más largo que el W12 del consorcio Volkswagen, creado a partir de “seises” VR6, con un mínimo de colapso de los cilindros. Hasta número de serie W18 caso, la verdad, no ha llegado, pero el 16 de cilindros de los motores de potencia 1001-1500 cv hoy ponen al Bugatti. Diez y 12 cilindros en unidades sabemos, por el más prestigioso de los sedanes, спорткарам e incluso кроссоверам Bentley.

En el prototipo Bugatti EB 118 en la base estaba el motor W18 una potencia de 555 cv Pronto esta potencia ha dejado de parecer fenomenal.En el prototipo Bugatti EB 118 en la base estaba el motor W18 una potencia de 555 cv Pronto esta potencia ha dejado de parecer fenomenal.

El motor W18, establecido en 1998, a un Bugatti, en la serie no fue. Sin embargo, en esto nadie especialmente no contaba.El motor W18, establecido en 1998, a un Bugatti, en la serie no fue. Sin embargo, en esto nadie especialmente no contaba.

El más grande de la serie de pasajeros del motor hoy — W16 de hasta 1500 cv – ponen al Bugatti.El más grande de la serie de pasajeros del motor hoy — W16 de hasta 1500 cv – ponen al Bugatti.

¿Quién y por qué ahora son necesarios estos monstruos? Si referirse a un vehículo, sólo como medio para la circulación de nadie. Pero en la pintoresca lienzo, por ejemplo, el medio millón de dólares se puede ver sólo el objeto, el cierre de un defecto en la pared. Многоцилиндровые motores — el orgullo de мотористов, el elemento de prestigio, fruto de la ingeniería. Y sin arte la vida sería mucho más aburrida.

Al tercer intento

En la unión soviética двигателестроении ampliación de los motores V8 estandardizado de transporte de carga. Sobre el esquema de la V12 de serie el coche nunca se iba. Sin embargo, cuando aún antes de la guerra en moscú diseñado y experimentado el zis‑101Э, quedó claro que el número de serie de hileras восьмицилиндровый asamblea débil, y surgió la idea de crear un V12, copiándolo con motor Packard. Pero este proyecto, como el zis‑101, la continuidad no tenía.

El halcón‑650 con un motor V12 formalmente se puede considerar soviética.El halcón‑650 con un motor V12 formalmente se puede considerar soviética.

El prototipo del motor V12 para la limusina Aurus.El prototipo del motor V12 para la limusina Aurus.

La única soviética coche con motor V12 — carreras de halcón‑650. Estrictamente hablando, el nuestro no fue, a pesar de que su hicimos soviético-alemán participación en el capital de la sociedad Автовело (AWO). Coche de carreras con двухлитровым el motor de una potencia de 152 cv a 8.000 rpm, con cuatro levas y cuatro carburadores creado en la antigua skb Auto Union en chemnitz. Mismo, donde a finales de la década de 1930 hicieron legendarios coches de carreras. En la pista de Halcones hicieron una vez, dos no fueron…

Y ahora para los coches de Aurus establecieron un motor V12 de 6,6 litros. De aluminio de la máquina (88 × 90 mm) con camisas de hierro fundido, cuatro turbinas y cuatro de combustible bombas de alta presión, desarrolla 856 cv, par — 1000 N·m. En la serie de este motor no ha ido, pero las probabilidades son. Me pregunto cuánto a lo del tiempo en el mundo se quedará en serie de los motores V12?

Los grandes motores de la V12 a W18: la historia completa

Многоцилиндровые motores — el orgullo de мотористов, prestigio de la empresa, fruto de la ingeniería.

Los grandes motores de la V12 a W18: completa la historia dela Foto: las empresas fabricantesMás grandes de los motores de la V12 a W18: la historia completa

Многоцилиндровые motores — el orgullo de мотористов, prestigio de la empresa, fruto de la ingeniería.

Los grandes motores de la V12 a W18: la historia completa

El escita era adecuado para remolcar cualquier coche soviético — de arados hasta el volga.Sergey Канунников “al volante”Experto

Sobre скифах escribió no sólo alejandro Bloque, pero más tarde el público de la prensa de la urss. A partir de la década de 1950, cuando el coche turismo en la unión europea entró en la moda, la solución más confortable la noche ocupaba las mentes de miles de soviéticos de los viajeros. Los hoteles y los campings muy poco, y muchos de ellos era simplemente aburrido — quería más la fusión con la naturaleza. Entonces, tenía que dormir en el coche (plegado en una superficie plana copiloto consideran que es importante positiva de la propiedad de la máquina) o en una tienda de campaña. Más trabajadora самодельщики intentado hacer móviles originales de los remolques de la casa de campo de sus manos. Pero son capaces de tales hazañas, por supuesto, eran pocos.

Remolque Escita se puede enganchar a cualquier легковому vehículo.Remolque Escita se puede enganchar a cualquier легковому vehículo.

Así pues, a principios de la década de 1970 apareció en el diseño original Escita de profesor de planta de la “chispa”. Remolque cuya longitud total es de 2900 mm, junto con el timón era adecuado para remolcar cualquier coche soviético — de arados hasta el volga.

Por las dimensiones, el remolque de la casa de campo en el transporte, y el estado no era más convencionales remolques.Por las dimensiones, el remolque de la casa de campo en el transporte, y el estado no era más convencionales remolques.

Exteriormente se parecía normal de carga del remolque, pero con la tapa. Debido a que la masa escita era de 230 kg (más tarde indicaron 260 kg), en el espacio libre se догрузить toda la necesaria, en el viaje de los utensilios. Ya que la instrucción vehículo — digamos, el vaz-2101 — permitía arrastrar un remolque con un peso de hasta 300 kg de Ruedas del remolque se sidecar — 5.00–10, pero su altura 240-260 mm, suspensión — resorte.

Carpa en el estacionamiento de la раскладывалась bastante sencillo y rápido.Carpa en el estacionamiento de la раскладывалась bastante sencillo y rápido.

En el estacionamiento de un remolque muy fácil монтировалась carpa de 6 m2 (en algunos modelos de apartamentos cocina era menor). Y en conjunto formaban parte plegable de mesa y cuatro sillas.

El interior de la casa de campo de lujo, no brillante, pero era bastante decente.El interior de la casa de campo de lujo, no brillante, pero era bastante decente.

En el paquete venía plegable, muebles y una pequeña terraza.En el paquete venía plegable, muebles y una pequeña terraza.

En una tienda de campaña aparecieron y bastante decente para dormir cuatro. Y debajo de los sofás se han вещевые cajas.

En el juego del escita, también formó parte del тентованная terraza superficie de 3 m2. En general, era bastante decente y móvil de la casa de campo. En la versión Escita-1M mejorado el material del toldo (en principio regularmente pasaba en la lluvia) y el revestimiento de las camas. En el suelo apareció incluso palace. Más tarde nacieron y otras modificaciones escita.

Porche tenía incluso опускные cortinas en las ventanas.Porche tenía incluso опускные cortinas en las ventanas.

La primera declarado el precio escita fue de 800 rublos. No es barato, pero es tolerable. La verdad es, en realidad, ya a mediados de la década de 1970 el precio alcanzó 1250 rbl. — y esto es un tercio de su precio nuevo arados. Pero la demanda de la casa de campo era estable.

El remolque de la casa de campo: esto es lo que ha soñado en la urss

El escita era adecuado para remolcar cualquier coche soviético — de arados hasta el volga.

El remolque de la casa de campo: esto es lo que ha soñado en la urss

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Foto: de archivo de la autora, el Remolque de la casa de campo: esto es lo que ha soñado en la urss

El escita era adecuado para remolcar cualquier coche soviético — de arados hasta el volga.

El remolque de la casa de campo: esto es lo que ha soñado en la urss

Si vieron al menos uno de estos síntomas, mejor coger la calculadora y invocad la ayuda de la lógica. Usted ahorrará немаленькую suma de dinero.Elena Старикова

Le pedimos a nuestros expertos comentar cada situación.

Sergey Радько,abogado del movimiento de los automovilistas “Libertad de elección”. Irina lebedeva,psicólogo, consultor emocionalmente en forma de un terapeuta. Un miembro Profesional de la Psicoterapia de la liga.

1. El gerente muy insiste en la visita en el salón de

A menudo, el “divorcio” que comienza incluso antes de que se te han cruzado el umbral de concesionario de automoción.

Imagínese la situación: después de enterarse de la propuesta de comprar una máquina de precio, te llamé en la dirección indicada teléfono para informarse acerca de todas las condiciones. La tarea del gestor en este caso — para que usted, por así decirlo, de seguir jugando en su campo. Así que por las buenas y malas se tentación de venir en el salón.

Nuevas opciones para el desarrollo de eventos diferentes: es posible que un coche “como en la publicidad de” no se encuentra disponible, pero será la misma “un poco caro”, o la promoción “de repente, el final”, o por la entrega tendrá que pagar — quién sabe… Uno puede decir con certeza: el escape de la tenaz de los abrazos de los vendedores ya no es tan fácil.

Abogado:

La tarea de atraer al cliente en el salón, en el sentido literal de “a cualquier precio” vale la pena antes de oficinas, que a дилерству no tienen ninguna relación. Por lo tanto, lo primero que debe alertar, un bajo coste de un coche en el anuncio. Especialmente si es menor que el de los ofitsialov (que, por definición, es imposible). No es más que un cebo para los amantes de ahorrar. Con una probabilidad del 99,9%, se puede predecir que, cuando llegue al salón, este coche no estará disponible.

Psicólogo:

El modelo, contenido del paquete, el color, el precio total — todas estas características deben ser formados en su cabeza aún a la etapa de la participación en la compra de un gerente. Lo único, ¿por qué vale la pena venir al concesionario, — asegurarse de que tu” esta máquina o no: a examinarlo, a sentarse en ella. Hay que conducir deseado de coche no es tan cómodo como le parecía.

2. El gestor interesado, de lejos, ¿vienes

Este inofensivo pregunta el vendedor indica que no de la cortesía o el deseo de mantener una conversación. Especialista прощупывает del suelo: es lógico que si has hecho el camino en buenas 200-300 km, será la vergüenza de volver a casa con las manos vacías. Es extraño que hasta ahora no se oye, como en la cabeza de un gerente ya no suena toque de atención — se baten las campanas, anunciando la buena nueva: se ha encontrado! Había alguien que compre nelikvid y quitaría todos “dopi”!

Abogado:

Fuera de la ciudad — un favorito de la categoría de grises de los concesionarios. Al enterarse de que iban a él de lejos, los gerentes tratan de hacer de todo para vender el coche, que no son realmente lo necesita. Es necesario notar, esto a menudo se puede. Consejo: asegúrese de que el tipo de información que usted proporciona al gerente en la conversación. Todo lo que diga podrá ser usado en su contra.

Psicólogo:

La conversación del gerente y del comprador es la comunicación empresarial de dos adultos. ¿De dónde es usted como muchos de los familiares a la espera de su regreso con la compra y que, en realidad, comieron en el desayuno, no encaja en el marco de la comunicación empresarial. No dude en decir al gerente de que la información no se refiere a la causa de la compra de un coche. Límites personales debe cumplir, no sólo con la compra de un vehículo.

3. Gerente aconseja comprar alfombras, multimedia o los discos más abruptamente

El gerente asegura que tiene “el mismo tipo de máquina, en él todo lo anterior ha comprado y, отъездив el año, no puede alegrarse mucho en su adquisición… de la Cortina. Los subtítulos.El gerente asegura que tiene “el mismo tipo de máquina, en él todo lo anterior ha comprado y, отъездив el año, no puede alegrarse mucho en su adquisición… de la Cortina. Los subtítulos.

Creer o no esta brillante carrera como actriz juego, usted decide. Sólo recuerde que sólo con la venta de la máquina de este mismo director en el salón recibirá un centavo principal de su “pan” dejarn impuestas al cliente opciones y servicios adicionales (seguro en el salón, el encolamiento de la carrocería, tintado, etc.). Hay más adecuadas y menos dañinos para tu bolsillo maneras de agradecer a un especialista en ventas por la labor realizada.

Abogado:

Alfombras incluye en el completamiento de plantilla de coches. Simplemente nuestros concesionarios antes de la venta de la máquina “раздевают” para vender alfombras como accesorio por separado el precio. Estos pecan todos los vendedores. Si te das cuenta de que no son los de las opciones de valor del vehículo en serio ha crecido, sólo debe renunciar a su compra. Lo mismo se aplica para un préstamo de coche: no vale la pena conformarse con él en el salón. Mejor vayan al banco y tome el crédito de consumo y ya con el dinero regrese fuera de la máquina. Así saldrá mucho más barato.

Psicólogo:

Incluso si el administrador realmente es la misma máquina, no el hecho de que la propuesta les допоборудование ideal para usted. La opción razonable: previamente conocer los precios de los que más te gusten te accesorios en varias tiendas, y ya directamente en el salón de calcular, no cuesta si es la adquisición de un ojo de la cara. Por otro lado, si muchas ganas de comprar aquí y ahora, y la diferencia de valor entre el concesionario y a otros proveedores de menor — ¿por qué no complacer? Al final de todo, no es tan a menudo que la compra de un coche nuevo. Lo importante es que no regañar a sí mismo y luego por la extravagancia.

4. El gerente de ti “adoba”

Así, con la máquina y el completamiento como indeciso. El precio también está bien. Ahora el gestor de cortesía que ofrece para llegar a sus colegas para la formalizacin de los documentos, y él se va, para saber cuando la máquina перегонят con la utilidad de estacionamiento directamente en tus manos.

Aparentemente, el sueño está cerca… Pero no: pasa una hora, después de lo cual resulta que la chica detrás de un equipo comete un error — sería necesario corregir el contrato y, en consecuencia, volver a poner la firma. Una hora: “Oh, pedimos nuestras disculpas, encontró una errata — es necesario trasladar y volver a firmar”. Al final de la tercera/cuarta/quinta hora llevado hasta el frenesí, el cliente firma ya cualquier contrato que le darán…

Y, hay que decir, en serio riesgo.

Abogado:

Lea detenidamente el contrato de compra-venta, antes de poner su firma. En sus manos siempre deben emitir la segunda instancia, en la que es necesario prestar atención al valor del vehículo y las condiciones prescritas por la letra pequeña. Por ejemplo, a menudo la izquierda concesionarios incorporan allí decente de la multa por la renuncia del vehículo. Para evitar esto, usted en el documento debe ser comprensible para cada línea. No estará de más, incluso tomar una copia del contrato con una casa, con el fin cuidadosamente examinar antes de la firma.

Psicólogo:

La compra de un coche — en primer lugar la transacción, por lo tanto, debe revisar cuidadosamente todos los documentos que debe firmar. Si usted siente que usted comienzan a predominar los “niños” la emoción de la alegría, el entusiasmo o la impaciencia, debe siente un poco de meter en cintura. Recuerde que usted es una persona adulta y responsable de cada firma. El máximo controle sus emociones, no seas perezoso varias veces a leer el contrato. El tiempo de dejar ir los sentimientos de la voluntad vendrá luego — cuando usted sale en su nuevo coche a casa. Y hasta que no pierda el estado de alerta.

5. El gerente, por el contrario, apresura con la decisión

Especialista en ventas, por supuesto, no quiero ser entrometido, pero ahora funciona este descuento, para retrasar la que sería una estupidez. Más que la máquina de volar sólo así! Por ejemplo, mientras ellos hablaban, una de won ya han vendido. Puede, por supuesto, irse a casa, para sopesar los “pros” y “contras”… sólo realizar un pequeño pago por adelantado para reservar un vehículo detrás de usted. Cambia de opinión — devolveremos su dinero.

Abogado:

No se debe hacer ninguna de las contribuciones y de pago por adelantado hasta el momento en que con usted no será oficialmente se firmó un contrato de compra-venta. Haciendo un anticipo de la máquina, usted se verá obligado a jugar de acuerdo con las reglas que establecerá el salón, para no perder dinero. Una vez más, los concesionarios de estos proyectos no llegan, temiendo por su reputación. Por lo tanto, el consejo principal: dirigirse sólo a официалам. Esto es, algo que no ocurre siempre, pero la garantía de que usted no es engañados.

Psicólogo:

Ese intento de las ventas se basan principalmente en la manipulación — en circulación al interior de “el Niño” a la persona, es decir, a la parte emocional de la personalidad. Si un gerente está tratando de hacer que usted lo antes posible a una solución, la esperanza de ahogar en vosotros componente lógico — es decir, lo que es propio interior “Adulto”. La primera señal de que están tratando de manipular? — en el interior de malestar y la sensación de que algo “no es así”, incluso si las causas objetivas para la preocupación. Tienes dudas? — tome una pausa, salgan de la cabina, y mañana, en la mente, tome la decisión.

Diccionario del comprador o de “señales palabras”

No es un secreto que en la conversación con el cliente gestor concesionario de coches utiliza las denominadas “frases-amplificadores”.

Bien escogido el gerente de palabras pueden distorsionar seriamente la impresión sobre el producto, no en su favor. He aquí la lista:

  • gratis
  • al instante
  • la ventaja
  • el valor de la
  • ahorro de
  • el resultado de la

Si observa en la conversación de aquellas palabras, no dude en utilizar la misma técnica. Diseñe la propuesta con sustantivos:

  • la obligación de
  • la responsabilidad
  • venta
  • el costo de la
  • la solución
  • la firma

Créanme, en cualquier intento de venderle nada sin su deseo es contramedidas — lo más importante, saber la manera correcta de usarlos.

  • Como no es necesario comprar un automóvil de una persona jurídica, aquí.

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La mayoría de los sedanes y hatchbacks techo aerodinámico que este es difícil de fijar el maletero. Rescatar el kit de anclajes.Aleksey revin “al volante”Experto

Por supuesto, ninguna de la universalidad de la que se trate: para cada modelo de vehículo, diseñado especiales de fijación — de determinados tamaños y formas. Se fijan por las aberturas de las puertas; grapas de metal no interfieren con el cerramiento de las puertas y no rayan la pintura blanda de poliuretano recubierto. Y, sin embargo recomendamos: si va a utilizar con frecuencia de la cruz, оклейте puntos de contacto en los vanos transparente бронепленкой.

Indeciso con las ataduras — seleccionamos el travesaño. Nosotros hemos probado varias opciones; más cómodos, ligeros y sólidos en aluminio, con крыловидным el perfil de la producción de la firma Евродеталь. Kit de dos travesaños y cuatro anclajes es de 4800 € (precio en la tienda online de “la rueda”).

Si la cantidad de dinero en el corte, tome travesaños de acero de sección rectangular. Son más pesadas, pero es casi una y media veces más barato. El montaje de los travesaños primera vez nos tardó menos de una hora; no hay dificultades, no ha surgido, y de las reclamaciones a fin de cuentas a la construcción de la no. Seguimiento del levantamiento y la instalación, cuando todas las medidas ya expuestas, se ocupa cuestión de minutos.

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Foto: “al volante”