El frío está a la vuelta. La temperatura media diaria en la región Central enseguida se acercará a cero. Recordamos que es, si referirse a la helada no es responsable. Aunque… a veces el elemento sorprendida por sorpresa incluso a los que hace todo con cuidado y correctamente. Detalles — en el día de hoy por la recopilación.

Para empezar, la típica situación de un final feliz. Como se puede ver, incluso переднеприводную la máquina se puede perder, literalmente, en un lugar llano. Sin embargo, la intuición de que el propietario de este немолодого Volkswagen Passat B3 bien ha ahorrado en caucho. De caro la reparación de carrocerías y, posiblemente, lesiones graves, se salvó sólo la buena suerte de las circunstancias.

Canadiense de los conductores en una situación similar suerte mucho menos. Bajo la mano ha caído y el transporte público y la policía, e incluso especial снегоуборочная técnica. El conductor de la última donación de la máquina, la dejó ir en patín, continuando расбрасывать en el camino de grava de la miga para un mejor agarre de los neumáticos con la carretera.

Los neumáticos para camiones de carrera están fabulosas de dinero, y que, por tanto, a menudo укатывают hasta коматозного de estado, que lleva aquí a estas situaciones. Este vídeo sorprende la ecuanimidad de la gente que está detrás de la “буханкой”, como la vez en la ruta de automóviles de la máquina. Sin embargo, puede que el conductor de 90 toneladas camión cada vez que pasa este giro “con martillo de mano”?

Por cierto, detrás del volante de los “panes” también se puede sentir ken Unidad principal como debe ser dispersados bajo el montecillo.

Como usted la idea de tener un coche con el pulsador en el hielo? A mí no. Y este hombre decidió que la ceremonia de manejar. Es una pena que la entrada Fiesta consideró lo contrario. Habiendo cobrado aliento, con toda seguridad, va detrás de la nueva batería.

P. S. por Cierto, y ya переобули su vehículo en los neumáticos de invierno?

Video: YouTube

El frío está a la vuelta. La temperatura media diaria en la región Central enseguida se acercará a cero. Recordamos que es, si referirse a la helada no es responsable. Aunque… a veces el elemento sorprendida por sorpresa incluso a los que hace todo con cuidado y correctamente. Detalles — en el día de hoy por la recopilación.

Para empezar, la típica situación de un final feliz. Como se puede ver, incluso переднеприводную la máquina se puede perder, literalmente, en un lugar llano. Sin embargo, la intuición de que el propietario de este немолодого Volkswagen Passat B3 bien ha ahorrado en caucho. De caro la reparación de carrocerías y, posiblemente, lesiones graves, se salvó sólo la buena suerte de las circunstancias.

Canadiense de los conductores en una situación similar suerte mucho menos. Bajo la mano ha caído y el transporte público y la policía, e incluso especial снегоуборочная técnica. El conductor de la última donación de la máquina, la dejó ir en patín, continuando расбрасывать en el camino de grava de la miga para un mejor agarre de los neumáticos con la carretera.

Los neumáticos para camiones de carrera están fabulosas de dinero, y que, por tanto, a menudo укатывают hasta коматозного de estado, que lleva aquí a estas situaciones. Este vídeo sorprende la ecuanimidad de la gente que está detrás de la “буханкой”, como la vez en la ruta de automóviles de la máquina. Sin embargo, puede que el conductor de 90 toneladas camión cada vez que pasa este giro “con martillo de mano”?

Por cierto, detrás del volante de los “panes” también se puede sentir ken Unidad principal como debe ser dispersados bajo el montecillo.

Como usted la idea de tener un coche con el pulsador en el hielo? A mí no. Y este hombre decidió que la ceremonia de manejar. Es una pena que la entrada Fiesta consideró lo contrario. Habiendo cobrado aliento, con toda seguridad, va detrás de la nueva batería.

P. S. por Cierto, y ya переобули su vehículo en los neumáticos de invierno?

Video: YouTube

Velocímetro casi siempre se distinguen de los verdaderos valores de la velocidad. Y lo hace a sabiendas.

En seguida diremos que si el vehículo es correcto y que no ha sufrido ninguna transformaciones, el testimonio de su velocímetro no-tan imprecisos. Ellos siempre cumplen con los requisitos de gost y de la cepe de las naciones unidas. Sin embargo, aquí se contiene la respuesta a la pregunta: el promedio de error de velocímetro, como el odómetro, sólo puede ser positivo! Y nunca negativo. En otras palabras, el velocímetro categóricamente no tiene el derecho de reducir su velocidad! Y aquí es a ti — por favor: % 5-10. Es la fórmula exacta: ¿quién es interesante, póngase en contacto, por ejemplo, a gost R 41.39–99 (párrafo 5.3).

¿Por qué es necesario? Modernas velocímetros, como todos los instrumentos de medición, en teoría, no puede ser absolutamente precisa (GPS dejaremos en paz — en los túneles de satélites no ver). Y ya que subestimar la velocidad de hotel, el ingeniero, el diseñador sigue siendo el mismo: poner un error en el “plus”. Precisamente esto es lo que hecho en todos los vehículos de serie. ¿Por qué el velocímetro no tiene el derecho de reducir la velocidad? El asunto de la seguridad: la experiencia de un conductor puede decidir que va “demasiado lento”. Y esto es lo bueno de no acabar.

El resto de las causas de la “mentiras” спидометров también están en la superficie. Baja o завышенное presión en las ruedas de inmediato se reflejará en sus testimonios. Por ejemplo, спущенным ruedas para alcanzar la velocidad deseada tiene que girar más rápido, y porque el dispositivo mostrará más que a la presión normal. Al instalar докатки de un diámetro más pequeño velocímetro también comienza a mostrar un poco más. Y si, por ejemplo, establecer el “diez” corta de la pareja principal, en lugar de la larga, la velocidad real de la máquina disminuye, aunque el velocímetro, relacionado con la salida del eje de la caja de cambios, será mostrar lo mismo que cuando la pareja. La velocidad real se les завышаться.

Foto: “al volante.La federación de rusia”

Decide comprar un crossover de renault? Es necesario saber cuál de ellos es mejor.

Duster apareció en los caminos rusos hace cinco años y es realmente un poco cambiado nuestra mentalidad. El slogan publicitario de “4×4 para todos” no estaba vacía.

Las personas que quieren un vehículo todo terreno, pero no están dispuestos a hurgar con УАЗами y Нивами, han encontrado el dorado.Las personas que quieren un vehículo todo terreno, pero no están dispuestos a hurgar con УАЗами y Нивами, han encontrado el dorado.

Desde entonces, el Duster se ha posicionado en el mercado ruso. Y hace un año tenía un hermano. Renault Kaptur, coche, construido sobre la misma plataforma que el Duster, pero no parecido a él en apariencia, por el pasillo, por la imagen, en fin.

Una de las primeras marcas Дастеров nuestra editorial ha adquirido para escribir el libro de mantenimiento y reparación. He aquí a un estado de la máquina demolida para la preparación de estos materiales.Una de las primeras marcas Дастеров nuestra editorial ha adquirido para escribir el libro de mantenimiento y reparación. He aquí a un estado de la máquina demolida para la preparación de estos materiales.

Estos cruces pueden interferir de forma agregada, de трансмиссиям, por niveles de complejidad, pero nunca por la imagen. De todos modos Duster es un androide, sobre el brutal el coche, pero sin ningún tipo de reclamaciones en el estado. El caballo de batalla. Y he aquí Kaptur es la máquina de, al volante que fácilmente se pueden presentar y la reina.

Una advertencia importante: en Каптюре columna de dirección se ha movido hacia el conductor, y la silla de спрофилированы lo contrario. Y aunque ambos volante todavía no está regulado por el vuelo, encontrar un ajuste cómodo al volante Каптюра mucho más fácil que en Дастере.

Las ventas en rusia

Según АЕБ, Дастеров en nueve meses del año se ha vendido 30 636 instancias y Каптюров — 22 064. Es el séptimo y undécimo, respectivamente, entre todos los coches de nuestro mercado. Cuando este en seguida se ve que el amor de nuestros compatriotas a кроссоверам no deja de ser, y sólo se enciende. Ya que otros modelos de renault, una vez сверхпопулярные logan y Сандеро, ocupan ahora sólo 15 ° y 16 ° lugar.

Каптюр rápidamente subió por la escalera. 11 º lugar en ventas en nuestro no es muy sostenible de mercado — un resultado decente.Каптюр rápidamente subió por la escalera. 11 º lugar en ventas en nuestro no es muy sostenible de mercado — un resultado decente.

El motor y la transmisión

En ambos coches se pueden instalar motores de gasolina de cilindrada de 1,6 y 2 litros Primera tiene la potencia 114 cv, el segundo — 143. La única pregunta es, ¿con qué tipos de transmisión funcionan estos motores. El menor de gasolina агрегатируется sólo con una transmisión manual de 5 velocidades de transmisión manual en моноприводном Дастере y 6-velocidades csi — en un. Y aquí en el Каптюра no hay versiones de tracción total con el hijo de un motor, pero como alternativa a la clásica de la torre, se propone variable (CVT X-Tronic).

Variable proporcionan Каптюру muy покладистый la naturaleza, digna de la dinámica y de bajo consumo de combustible.Variable proporcionan Каптюру muy покладистый la naturaleza, digna de la dinámica y de bajo consumo de combustible.

Двухлитровые de los motores de ambos coches establecen sólo en un par de tracción total. Se puede elegir entre 6 velocidades de transmisión manual de 4 velocidades гидромеханическим la máquina.

En la Duster puede ser instalado en el motor diesel de cilindrada de 1,5 litros, que desarrolla gracias a la turbocompresores potencia máxima de 109 cv Агрегатируется diesel de 6-velocidades mecánica y tracción total. Este sistema de Каптюра no es posible en principio.

En otras palabras, si las características del ajuste milimétrico de la transmisión no te molesta, entonces su elección — Kaptur. Necesita un diesel sólo Duster. Hablando de más, puedo decir que la transmisión manual en combinación con двухлитровым motor proporciona un vehículo muy buena dinámica y un moderado consumo de combustible. Y he aquí гидромеханический expendedora diseño va en el sentido literal, en el siglo pasado. La caja esta era conocida bajo el nombre DP0. Desde entonces expendedora en repetidas ocasiones modernizado, pero la fiabilidad no se considera más que el promedio. Y debido al pequeño número de etapas de ocasion con esta máquina no es muy dinámico y tiene немаленький el consumo de combustible.

Los rangos de los precios del Renault Duster Renault y Kaptur, por supuesto, se cruzan. El coste de la más simple de las Дастера (1.6, 5МКП y tracción delantera) comienza con 639 000 rublos (versión Authentique), y llega hasta 1 029 990 rublos por двухлитровый polnoprivodniy el coche en la rica completamiento de Luxe Privilege con caja de cambios automática. Los precios de la Каптюр comenzarán con 879 000 rublos por un conjunto mínimo de bienes (equipamiento Life) y llegan hasta el 1 254 990 rublos en el tope de gama de la versión Style. Los coches construidos en la misma plataforma, sin embargo difieren notablemente en el precio. Натягивание de la nueva “piel” en el marco Дастера franceses, los profesionales de marketing han estimado en doscientos mil rublos.

El equipamiento y precios

Duster en la primaria, en el completamiento Authentique tan “vacío”. Ruedas de acero, forjado con un diámetro de 16 pulgadas. No es habitual, ya equipamiento, como los elevalunas eléctricos delanteros, calefacción de asientos, aire acondicionado, cierre centralizado, airbag de pasajero, electroespejos y mucho más. Por más de 150 000 rublos se puede obtener la versión Expression. Uno de los principales beneficios de la civilización se sumarán delanteros elevalunas eléctricos, electroespejos, cierre centralizado con mando en la llave y el sistema de audio. Aquí está, el precio de los modernos equipos eléctricos y electrónicos de приблуд. Pero en el coche todavía no se acondicionador de aire. Por él hay que pagar más de 30 000 rublos. Polnoprivodniy Дастер 1.6 121 000 rublos más caro моноприводной versión con el mismo interruptor de potencia de la unidad.

En igualdad de condiciones, la máquina con двухлитровым el motor será más caro a 42-57 mil de rublos. Caja de cambios automática agrega unos 48 mil. La versión diesel Дастера costará, al menos, en 935 000 rub (Expression), y en el completamiento completo Luxe Privilege precio llegará hasta la 1 019 990 rbl.

Renault Kaptur hermoso, nada que decir. Pero por “el negro de la parte superior-blanco ent se basa en la parte considerable de copago.Renault Kaptur hermoso, nada que decir. Pero por “el negro de la parte superior-blanco ent se basa en la parte considerable de copago.

Ahora vamos a ver en Каптюр. La versión básica de Life por 879 000 rublos tiene un nivel diferente de equipamiento: 16-pulgadas, llantas de aleación, arranque con botón, la clave de la tarjeta, el ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delanteros y traseros led, luces de marcha, aire acondicionado, ABS+ESP y el airbag del pasajero. No es suficiente a menos que la calefacción de los asientos delanteros (esta opción se puede solicitar por un suplemento en la 7990 de rublos). La adición de alrededor de 50 000 rublos, obtenemos la máquina con el variador. Con él y con la dinámica buena, y un consumo de combustible moderado. Y he aquí polnoprivodniy reno Каптюр con двухлитровым motor costará un mínimo de 1 074 990 rublos (similar a Дастер 173 000 rublos más barato).

Aumento de la etiqueta de precio proporcionan hojas de campanas y silbatos, leds, llantas y dos tonos de pintura de la carrocería. Por ejemplo, una versión especial de Extreme por el precio de 1 124 990 hasta el 1 de 254 990 rublos, dependiendo del motor y el tipo de transmisión. Cuando este Kaptur Extreme puede jactarse de tal equipo, como los de 17 pulgadas llantas de aleación, tapicería de cuero, climatizador, parabrisas con calefacción, sistema de navegación con cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento. Completa la carne picada, como se dice, por muy sana dinero de las medidas actuales.

La ubicación de la tecla de encendido, control de crucero y limitador de velocidad máxima de cerca con martillo de mano, por decirlo suavemente, se sorprende. Esta opción se encuentra en todos los niveles de equipamiento, además de la versión original Life. El Дастера similar a la tecla colocada en la consola central.La ubicación de la tecla de encendido, control de crucero y limitador de velocidad máxima de cerca con martillo de mano, por decirlo suavemente, se sorprende. Esta opción se encuentra en todos los niveles de equipamiento, además de la versión original Life. El Дастера similar a la tecla colocada en la consola central.

¿Qué elegir?

El principal valor de Дастера en la filosofía de la propia máquina: alta aterrizaje, ruedas más grandes, más la capacidad de la cabina y el maletero. Por lo tanto, por la parte de equipamiento opción no se puede detener en la simple modificación por el mínimo dinero. O seleccionar siguiente para equipar la versión Expression, el que está disponible el número máximo de допов. Esto permite configurar la máquina. Sin embargo, en el caso de Дастером aconsejo prestar más atención a la combinación motor — caja de cambios — tipo de accionamiento. En las ciudades con неплотным tráfico, ideal para двухлитровая ruedas versión con mecánica. Bueno, y los habitantes de las megalópolis se сподручнее desplazarse en coche con caja de cambios automática, que y arcaica de cuatro. Si la experiencia de la tenencia de la máquina moderna con la máquina, y la compró. Como dice zhvanetsky: “Si otras máquinas no se ha visto “zaporozhets” aqui esta!”.

La calidad de la imagen con la cámara de visión trasera podría ser mejor. Каптюру cámara se basa en la máxima de la versión Style, o en la composición de la мультимедиапакета al pago de 28 990 rublos en el medio de completamiento Drive. En el caso de Дастером cámara de visión trasera está disponible sólo en el tope de gama de diseños de privilegio y de Luxe Privilege exclusivamente por un suplemento.La calidad de la imagen con la cámara de visión trasera podría ser mejor. Каптюру cámara se basa en la máxima de la versión Style, o en la composición de la мультимедиапакета al pago de 28 990 rublos en el medio de completamiento Drive. En el caso de Дастером cámara de visión trasera está disponible sólo en el tope de gama de diseños de privilegio y de Luxe Privilege exclusivamente por un suplemento.

En cuanto a la Каптюра, su equipamiento básico Life a primera vista ofrece la variedad de equipos para la seguridad y estilo. Pero yo recomendaría llamar la atención con el siguiente equipamiento de la versión de Drive, que tiene muy útiles para nuestras condiciones de uso фишечки: calefacción de los asientos y el sistema de arranque remoto del motor Renault Start. Además, en esta versión, tarjeta con chip, finalmente, adquieren significado, ya que aparece la función бесключевого de acceso en el salón. Y, por supuesto, no vamos a olvidarnos de la disponible sólo para Каптюра variable. Proporciona un toque de aceleración, digna de la dinámica y de bajo consumo de combustible. Tal vez, la mejor opción para la ciudad.

Importante, no se deje engañar por el gerente de la persuasión en el salón del automóvil. Con toda seguridad, será впаривать usted el más caro de la versión del vehículo, independientemente de la Duster es o Kaptur. Elija lo que necesita.

Renault Duster o Kaptur: escogemos el auto para ustedla Foto: “al volante” y RenaultRenault Duster o Kaptur: escogemos el auto para васФото: “al volante.La federación de rusia”

Muchos conductores se enfrentan a infundadas las acusaciones de la violación de las normas de tránsito. Pero muy pocos entran en disputa con el estado de la máquina de la acusación. La mayoría de desanimarse, y, como muestra de nuestra historia, en vano.

El asunto era en la región de nizhny novgorod, en la ciudad de Первомайске. Basilio N. iba en su vaz-2115. En una de las calles cerca de la горотдела de la policía de la máquina se detuvo el inspector de separar el batallón de la polica de la policía de tráfico de las indicaciones geográficas del ministerio del interior de rusia de la región de nizhny novgorod el teniente de la policía de P.

Ninguna razón para que la parada no fue, sin embargo, el inspector, пробурчав pro lanzado una operación de barrido, comenzó a revisar los documentos de identidad. Cuando haya terminado con sus documentos, el soldado le preguntó si el conductor ha ingerido bebidas alcohólicas o drogas. Parecía que el inspector para el conductor intenta convencer a dar la respuesta correcta. Pero no, basilio ni en qué no сознавался. Sí y no en el que había de confesar. Ni el alcohol, ni las drogas, él no usó. Entonces el teniente invitó a pasar a la oficina más cercana de la policía y de allí pasar una prueba de drogas. Basilio, seguro de su inocencia, a la ligera estuvo de acuerdo. Más que un departamento de policía estaba a pocos pasos. El conductor pensó que era una formalidad y un montón de tiempo que la prueba no tardará.

El inspector de la polica tuvo desde el coche patrulla de un solo vaso y junto con el conductor del pasado en un departamento de policía.El inspector de la polica tuvo desde el coche patrulla de un solo vaso y junto con el conductor del pasado en un departamento de policía.

Al principio, en el departamento de policía de caer no ha resultado. Por alguna razón, el vigilante de la puerta no se abrió. Entonces el inspector invitó al conductor de orinar en un vaso directamente en la calle. Pero basilio se negó. Después de unos minutos la puerta de la división de los mismos se ha abierto. De guardia de la policía durante mucho tiempo no podía comprender lo que quiere hacer el inspector de la polica de trfico: este procedimiento no se pueden añadir ni una sola departamental en el reglamento. Sin embargo, el oficial de guardia se perdió un par de ellas en el interior. John tuvo que llenar el balde en el pasillo del departamento de policía. Más allá de él no se lo permitió. El inspector sacó de su bolsillo una raya, ha bajado en un vaso y con alegría, informó que la prueba es positivo. En verdad, el conductor-adicto!

Basilio, no употреблявший no sólo las drogas, pero y el alcohol, fue, por decir lo menos sorprendido. Inmediatamente se exigió para enviar al hospital para que el pleno de la encuesta. El inspector de la polica de trfico comenzó a convencer al conductor de que en el hospital también será positivo, y esto ya grandes problemas. Supuestamente, basilio entonces espera no sólo la privación de derechos, sino también el planteamiento al recuento en наркологический dispensario, y la responsabilidad penal…

— Así que es mejor que dejes de certificación y librars fácil susto, — заговорщицки sugirió el inspector.

Y hay que decir la palabra de la policía en el conductor de afianzaron. No es que cada día caes en un encuadernación y bajo el duro presión.

Si el inspector de la polica de sospecha para el conductor en el consumo de alcohol o de drogas, es necesario realizar un procedimiento particular.Si el inspector de la polica de sospecha para el conductor en el consumo de alcohol o de drogas, es necesario realizar un procedimiento particular.

En presencia de testigos, el conductor se negó desde el viaje en el hospital. Después de lo cual fue puesto vosvoyasi. Ya en casa, поведав su historia de la lengua materna, en consulta con los amigos, basilio todo seguía en el hospital regional, donde realizó un examen completo. Resultado de examen, como ya habrán adivinado, fue negativo. Ni el alcohol, ni las drogas en el organismo del conductor los médicos no encontraron. Y entonces basilio ha decidido que sea para defender su posición y lograr la justicia.

Proteger el conductor emprendió el abogado eugene shmelev i.. Eso es lo que llamó la atención.

El inspector de la polica ha cometido graves violaciones de las leyes aplicables, en particular el código de infracciones administrativas de la federación rusa y el Reglamento de certificación de la persona que conduzca un vehículo en estado de ebriedad y la formalización de sus resultados, la dirección de la persona a un examen médico en estado de embriaguez, el examen médico de la persona en estado de embriaguez y la formalizacin de los resultados y las Reglas de determinación de la existencia de sustancias psicotrópicas o estupefacientes en el organismo de la persona al realizar el examen médico en el estado de embriaguez de una persona que conduce el vehículo, aprobados por Decreto del Gobierno de rf de 26.06.2008, nº 475.

La primera violación consiste en que al real de la separación del conductor de control del vehículo, el inspector de la polica no ha llamado dos testigos y no ha realizado la grabación de vídeo, como se establece en la parte 2 cucharadas de 27.12 código de infracciones administrativas de la federación rusa, — aclaró su posición con el abogado.

La segunda infracción es la toma de muestras y realización de la prueba. El inspector simplemente no había ningún derecho. Ya que las Reglas no se le otorga el inspector de la polica de la potestad de obtención de los conductores de los objetos biológicos (sangre, orina) y de los posteriores químico-toxicológicos de la investigación, ya que esto es parte de un examen médico en estado de embriaguez. La investigación es una prerrogativa de organizaciones de la salud con licencia en el ejercicio de las actividades de salud con los de obras y servicios.

Además, el examen médico en estado de embriaguez se realiza exclusivamente por el médico-psiquiatra-наркологом o su médico de otra especialidad (en las zonas rurales ante la imposibilidad de realizar el examen médico indicado un examen médico a cabo la guardia, el pasado de capacitación sobre la realización del examen médico en el estado de embriaguez de los conductores de vehículos (párrafo 15 de las Reglas), pero no por el inspector de la polica de trfico.

La única evaluación, que está facultado para celebrar el inspector de la polica de trfico, es un examen médico en estado de ebriedad y con la aplicación de la técnica de herramientas de medición (alcoholemia).

Detector de alcohol no pueden determinar la presencia o ausencia de sustancias estupefacientes en el organismo del conductor. Para ello, y define la necesidad de un examen médico. Ninguna “стаканных” muestras de inspector de tomar no puede.Detector de alcohol no pueden determinar la presencia o ausencia de sustancias estupefacientes en el organismo del conductor. Para ello, y define la necesidad de un examen médico. Ninguna “стаканных” muestras de inspector de tomar no puede.

La tercera violación, por parte del inspector de la polica de trfico en el que él envió para el conductor a un examen médico en el hospital, sin pasar por el proceso de certificación en estado de ebriedad en el lugar, con una alcoholemia. Y el código de infracciones administrativas de la federación rusa y las Reglas no contemplan la dirección del conductor a un examen médico en el estado de embriaguez del conductor del vehículo de uno en uno sólo la sospecha de que tiene los signos de intoxicación.

La dirección a un examen médico en estado de embriaguez debe preceder a propuesta del inspector de la polica de trfico de hacer el examen en estado de ebriedad. Y sólo si el conductor renunciar a ello o no está de acuerdo con el testimonio de алкотестера, así como al resultado negativo, pero inadecuada, por ejemplo, el comportamiento del conductor, sirve de prueba en la institución.

Complicado el procedimiento de certificación de los conductores, que realmente están en un estado de embriaguez narcótica, hace que los inspectores de la policía de tráfico de ir a diferentes trucos. Pero todos están fuera de la ley.Complicado el procedimiento de certificación de los conductores, que realmente están en un estado de embriaguez narcótica, hace que los inspectores de la policía de tráfico de ir a diferentes trucos. Pero todos están fuera de la ley.

La corte mundial distritos primero de mayo judicial de la zona de la región de nizhny novgorod, donde se tramite la queja, se llevó todos los argumentos de los abogados y ha dejado de producir por la vía administrativa. El conductor estaba totalmente justificado. Aquí sólo осадочек, como se dice, nuestro héroe se quedó. Porque a pesar de que el proceso que él ganó, el inspector de la polica de trfico, сфабриковавший, de hecho, el caso, hasta el momento en Госавтоинспекции y, por tanto, de su trabajo, pueden verse afectados otros conductores.

Como defenderse de los cargos en una borrachera de la conducción — bufete de историяКак de defenderse de la acusación de una borrachera de la conducción — bufete de историяФото: Кульнев alejandro

Cuente hasta diez al volante del último coupé de Lexus LC 500.

Lexus LC 500Lexus LC 500

Corto, pero contundente golpe en la espalda… y asfaltado de la cinta ilimitado de la autopista munich — garmisch-partenkirchen comienza a disminuir: Lexus LC 500, en el instante respondiendo a kick-down, restablece la vez, cinco marchas y toma la carrera: 150, 200, 250 km/h… Esta aceleración no es demoníaco: hay autos deportivos эмоциональнее y más rápido. Y todo en el fondo de las máquinas de similar potencia Lexus es muy convincente.

La calidad del interior sin precedentes de alta para Лексуса.La calidad del interior sin precedentes de alta para Лексуса.

El de la derecha “cuerno” en la marquesina es responsable de la selección de modos de conducción (Eco, Comfort, Normal, Sport y Sport+). La rapidez de respuesta en el acelerador cambia sustancialmente, y ese es el esfuerzo en el volante y la rigidez de electrones administrados de amortiguadores en el nivel de placebo. El de la izquierda “cuerno” conoce el sistema de estabilización.El de la derecha “cuerno” en la marquesina es responsable de la selección de modos de conducción (Eco, Comfort, Normal, Sport y Sport+). La rapidez de respuesta en el acelerador cambia sustancialmente, y ese es el esfuerzo en el volante y la rigidez de electrones administrados de amortiguadores en el nivel de placebo. El de la izquierda “cuerno” conoce el sistema de estabilización.Con ergonomía todo en orden, no teniendo inconveniente el touchpad de cerca con el selector de público.Con ergonomía todo en orden, no teniendo inconveniente el touchpad de cerca con el selector de público.

Sillón muy bien. No confundir incluso el hecho de que el lumbar tope — sin ajuste vertical. Se sentó y se olvidó.Sillón muy bien. No confundir incluso el hecho de que el lumbar tope — sin ajuste vertical. Se sentó y se olvidó.

Empuje 477‑una fuerte presión atmosférica del motor V8 suficiente para бодрейших подхватов incluso con una velocidad de ciento cincuenta. Y гидромеханический expendedora Aisin malabares diez finamente “нашинкованными” cambios con паразительной velocidad: cada cambio de no demora más de dos décimas de segundo.

Marcando el pasaporte de 270 km/h, LC 500 sigue “estrechar la autopista” hasta que el microscópico de los píxeles en la pantalla del velocímetro no se desarrollarán en el número 286. Más rápido Lexus no puede, aunque el chasis está configurado tan bien, que permitiría sin esfuerzos de conducir y a una velocidad más alta.

Korotkohodnaya, pero энергоемкая suspensión brillantemente la traga por carretera de las juntas y nivela la onda. La rareza de volante informativo сверхадекватно responde a la desviación en la proporción de grados. Si hasta el día de hoy el más amable спорткаром planeta me veía el Nissan GT-R, ahora no lo sé seguro. Aunque… Nissan todavía un poco más rápido.

Los japoneses aseguran que el personal neumáticos Michelin Pilot Super Sport o Bridgestone Turanza T005 — se puede elegir al hacer el pedido de la máquina. No sé, se extenderá, si esta regla rusas de los concesionarios. De un modo o de otro, seria la diferencia entre la Limpieza y Бриджстоуном yo en el comportamiento de la máquina no se ha sentido.Los japoneses aseguran que el personal neumáticos Michelin Pilot Super Sport o Bridgestone Turanza T005 — se puede elegir al hacer el pedido de la máquina. No sé, se extenderá, si esta regla rusas de los concesionarios. De un modo o de otro, seria la diferencia entre la Limpieza y Бриджстоуном yo en el comportamiento de la máquina no se ha sentido.

Para explicartelo un extremo de la manija de la puerta, de forma manual para ahogar a la otra. Tales son el columpio.Para explicartelo un extremo de la manija de la puerta, de forma manual para ahogar a la otra. Tales son el columpio.

El prototipo de la LC 500 se convirtió en концепткар Lexus LF-LC, se muestra en el 2012. Dicen que es un cupé con la pista de la fórmula 2+2 tan tocó una fibra en el alma de akio Тойоде, que él, personalmente, insistió en que el vehículo no sólo pasó en la serie, pero ha conservado aspecto futurista. Y aunque el diseño de la nueva japonés de gran turismo se puede discutir, miradas atrae con talento. Especialmente en el color amarillo Flare Yellow. Y en rojo Radiant Red. Honestamente, Lexus LC 500 bastante bueno, incluso en los más normales, negro y blanco.

En la base del coupé — plataforma modular de GA-L. Si el ser exactos, LC 500 es el primer Lexus, construido en el chasis de la nueva era. En la búsqueda de la perfecta развесовкой los japoneses desplazaron V‑figurada de “ocho” atrás de modo que ella apenas no se encontraba a menos de distancia entre ejes. La batería incluído bajo el suelo elevado del maletero, asiento de conductor instalado máximo bajo. La distribución del peso sobre los ejes ha resultado casi perfecto — 52:48. Es impresionante y la altura del centro de masas: 510 mm. Es de sólo 100 mm más que el loco Ferrari Enzo. Pero Enzo a 200 mm por debajo de la Лексуса!

La plantación de al volante en LC 500 baja, pero sentarse en la máquina, aunque en la mini falda. Civiles tamaño de la abertura y ancho del umbral de no sofocar los movimientos y no obligan a demostrar acrobacias en este sentido LC 500 justifica plenamente el estado de GT. Finalmente, y si algo puede interferir en la conducción a “дальняк”, es sólo una pequeña incluso de спорткаровским de los estándares de la cajuela. Sin embargo, un par de vacaciones de mochilas fácilmente puede colocarse el cinturón en los asientos traseros — la gente de allí, en principio, redundantes, ya que incluso низкорослым cae пригибать la cabeza.

El interior de color ocre es muy bonito, pero en los días soleados este panel frontal бликует en el parabrisas, mucho más oscura.El interior de color ocre es muy bonito, pero en los días soleados este panel frontal бликует en el parabrisas, mucho más oscura.

Detrás de cerca. Especialmente la cabeza.Detrás de cerca. Especialmente la cabeza.

Yo misma causa doblo su antes japoneses интерьерщиками. Lexus, tradicionalmente cede alemana “los tres grandes” en el nivel de madurez de los salones, en el caso de que con el nuevo buque insignia coupé ha tratado, hasta tal punto que está dispuesto a echar de ingolstadt, munich y stuttgart en las dos espátulas. Lo único a lo que se puede reparar, es la pantalla táctil de la consola, lejano de la usabilidad de baviera controlador iDrive. En el resto, ya sea en la selección de las facturas o de los esfuerzos de las teclas y el grosor, que es la máxima, la máxima.

En el camino, incluso en las tranquilas modos, “пятисотка” sorprende nada menos. El ruido es tan grave, que si размеренном y uniforme la aceleración se puede ir casi silencioso. Si es un híbrido (híbrido LC 500h existe en la naturaleza, pero que la experiencia no tiene ocasión). Cuando este Lexus con прямоточными de válvulas en el tubo de escape y резонаторами en colectores de admisión, ayudan en forma de V “el ocho” suena muy y muy bien, no подначивает “echar дровишек”. Él está dispuesto a acompaar en cualquier momento, pero siempre es exclusivamente tuyo, bien pensada y deseable la solución. Y estos подкупающие modales — la antítesis de la задиристому comportamiento del Jaguar F‑Type R o Mercedes AMG GT S, siempre шепчущих a ti al oído: “vamos, ¡como debe поднавалим en‑sobre él en la velocidad de змейке!

De fibra de carbono en LC 500 hizo no sólo con el techo, sino el armazón de la puerta. El suelo del maletero es de materiales compuestos. La altura del centro de masas de un total de 510 mm. Развесовка similar a la de “media”: 52:48.De fibra de carbono en LC 500 hizo no sólo con el techo, sino el armazón de la puerta. El suelo del maletero es de materiales compuestos. La altura del centro de masas de un total de 510 mm. Развесовка similar a la de “media”: 52:48.

Otra excelente noticia. En rusia LC 500 llegó a la única, pero la más correcta la versión Sport+. Con углепластиковой techo de activo, alerón trasero y corta el listón, que proporciona sólo dos vueltas de volante de tope a tope (en las versiones de lujo y Sport — dos y medio). Tal LC 500 notablemente más agudo y el juego otras versiones. Y si para la correcta ходовую la pista en algún lugar en las montañas, se puede obtener un enorme placer de pilotaje sin exceso de riesgo de limpiar. Por cierto, ya he dicho que este coupé impecable frenos? Finamente y el sentido de la primera de las garras, y progresiva de la fuerza en el pedal.

Si no se anda con rodeos a poner, antes de conocer LC 500 realmente respetaba sólo un Lexus. El actual GS fue el único vehículo de esta marca, capaz de competir en igualdad de condiciones con los alemanes, los compañeros de clase de los “tres grandes”. Él es todavía muy fuerte, a pesar de su edad. Lo más penoso que el sedán de la generación actual será el último g-Эсом, ya que en Лексусе decidido dejar el trabajo en la mejora de este modelo, para evitar la competencia interna con el último buque insignia techo duro LS 500.

En las hábiles manos de Lexus LC 500 adora a girar y lo hace de una manera ejemplar. Si usted está haciendo algo mal, se le informará acerca de este delicado de la demolición de la parte delantera del eje.En las hábiles manos de Lexus LC 500 adora a girar y lo hace de una manera ejemplar. Si usted está haciendo algo mal, se le informará acerca de este delicado de la demolición de la parte delantera del eje.

Techo de fibra de carbono y activa alerón en la tapa del maletero — una característica de la ejecución Sport+. Ala comienza a активничать de 80 km/h, techo de fibra de carbono y activa alerón en la tapa del maletero — una característica de la ejecución Sport+. Ala comienza a активничать de 80 km/h.

Coupé LC 500 — más allá de la segunda-Lexus mi ranking. Él está dispuesto sin invadir no sólo a los “compañeros” de la clase GT, como el BMW 650i xDrive (de 5 450 000 rublos) o двухдверного Mercedes S 500 4Matic (de 9 414 000 rublos). Él es capaz de deteriorar las estadísticas de ventas de toda placeres deportivos, ya sea en el Porsche 911 (de 6 319 000 rublos), el Jaguar F‑Type (de 4 500 000 rublos) o el Nissan GT-R (de 6 699 000 rublos).

Ya en el aeropuerto, antes de volar a casa, estoy triste mirada pasaba пощелкивающий остывающим el lanzamiento de la LC 500 y otra vez, se fortaleció la idea de que, a pesar de que el precio de 7 886 000 rublos rusa de cuota — tres de una docena de coches — terminen muy rápidamente.

Prácticamente libre de culpa! Diseño exterior con el sabor de la bande desinee

Lexus LC 500

Longitud/anchura/altura/base de 4760/1920/1345/2870 mm

El volumen del maletero (VDA) 197 l

El peso de 1970 kg

El motor de gasolina V8, 32 de la válvula, 4969 cm3; 351 kw/477 cv a 7100 rpm; 540 nm a 4800 rpm

Aceleración 0-100 km/h 4,7 s

Información sobre la velocidad máxima de 270 km/h

Combustible/combustible ai-98/82 l

Consumo de combustible: urbano/rural/combinado 17,4/8,0/11,5 l/100 km

Engranaje de la tracción trasera; a10

Lexus LC 500 — unidad de prueba sp

Foto: miguel kuleshov y Lexus

Lexus LC 500 — unidad de prueba sp

Esta palabra suena en los medios de comunicación cada vez más, y aunque poca gente sabe lo que es, los funcionarios nos hacen creer que por el adelanto tecnológico decisivo futuro. ¿Se puede блокчейн aplicar en la hoja de la industria? Resultó posible.

¿La aplicación de блокчейн-tecnologías pueden encontrar en la industria, dijo a la автодорожному miembro de la comunidad генсовета “rusia de trabajo” sergey Фахретдинов.

Nos prometen que dentro de unos años blockchain será la misma rutina, como el internet. Los registros en este sistema va acompañado de, por ejemplo, la expedición de un pasaporte y de la licencia de conducir, registro de vehículos, la obtención de crédito y el seguro, la salida al extranjero, compra de entradas, etc. Allí mismo se almacenará la información sobre las violaciones de las normas de tránsito, conductores, vehículos, accidentes de tránsito. Внедряемую ahora telemetría también deben enlazar a блокчейну.

Cada uno de los usuarios con la ayuda de la clave única capaz de tener acceso a la base de la que almacena toda la cadena de sucesivas entradas. Una copia de estas bases de datos se sincronizan entre sí gracias a un algoritmo especial. En este complejo sistema se puede rastrear, pero no puede realizar cambios, ya que los datos no se almacenan en un solo lugar, y se distribuyen entre varios miles de ordenadores en todo el mundo. Grabaciones digitales se combinan en “bloques”, que luego se unen en la “cadena” mediante complejos algoritmos matemáticos. Las nuevas unidades se añaden estrictamente al final de la cadena. Todos los datos se cifran una gran cantidad de diferentes equipos, y si, como resultado de sus cálculos todos reciben el mismo resultado, a la unidad se le asigna la única firma digital.

Esto le permite guardar de manera segura la información, es decir, de entrar en el sistema es casi imposible. Sergey Фахретдинов toma nota de que, con la ayuda de este, transparente y resistente a la falsificación, el sistema se puede realizar госзакупки (por ejemplo, automóviles), para la acreditación de los participantes en todos los medios electrónicos de los emplazamientos. Todo esto será verdaderamente transparente y le dará la oportunidad de participar en ellos a todos los que deseen.

La segunda esfera de la correcta aplicación блокчейна — seguros de automóviles en el transporte de carga. En el sistema almacenará la secuencia completa de la recopilación de datos sobre el tráfico (remitentes, destinatarios, todos los documentos que la acompañan). Con la ayuda de la matriz de información de las compañías de seguros podrán ser individual tarifa para cada cliente.

Con éxito se puede utilizar tecnología de блокчейна y en la construcción y reparación de carreteras. Así como el suministro de materiales para la construcción y reparación serán totalmente transparentes y адресны, esto le permitirá mantener la calidad en un nivel específico, y al mínimo los costos. El sistema permitirá realizar el seguimiento de, por ejemplo, los números de lote, el origen de los materiales, los plazos y las condiciones de almacenamiento y transporte, etc. los resultados Obtenidos no se puede editar o falsificar y, por tanto, con la ayuda de блокчейна será posible con el éxito de supervisar la calidad de la construcción de carreteras.

  • Puede ser, con la ayuda de блокчейна se puede controlar con aadidos y engaño en contra de la construcción de caminos y la reparación. Hasta incompetentes funcionarios identifican mediante auditorías. Por lo tanto, dos funcionarios de nizhny novgorod y de jabrovsk tuvo que enviar a su cargo. Se han presentado información falsa sobre el estado de los dependientes de las carreteras. Sobre el papel — todo reformado, pero en realidad nadie ni siquiera pensaba ir y hacer.
  • El ministerio de transporte prueba de tecnologías de la información-análisis de sistema en los que los ciudadanos podrán aportar información sobre la emergencia de las zonas peligrosas de la carretera. Probablemente, y este recurso con el tiempo se convertiría en uno de los eslabones de la блокчейна.

Foto: interparestrust.com

Esta palabra suena en los medios de comunicación cada vez más, y aunque poca gente sabe lo que es, los funcionarios nos hacen creer que por el adelanto tecnológico decisivo futuro. ¿Se puede блокчейн aplicar en la hoja de la industria? Resultó posible.

¿La aplicación de блокчейн-tecnologías pueden encontrar en la industria, dijo a la автодорожному miembro de la comunidad генсовета “rusia de trabajo” sergey Фахретдинов.

Nos prometen que dentro de unos años blockchain será la misma rutina, como el internet. Los registros en este sistema va acompañado de, por ejemplo, la expedición de un pasaporte y de la licencia de conducir, registro de vehículos, la obtención de crédito y el seguro, la salida al extranjero, compra de entradas, etc. Allí mismo se almacenará la información sobre las violaciones de las normas de tránsito, conductores, vehículos, accidentes de tránsito. Внедряемую ahora telemetría también deben enlazar a блокчейну.

Cada uno de los usuarios con la ayuda de la clave única capaz de tener acceso a la base de la que almacena toda la cadena de sucesivas entradas. Una copia de estas bases de datos se sincronizan entre sí gracias a un algoritmo especial. En este complejo sistema se puede rastrear, pero no puede realizar cambios, ya que los datos no se almacenan en un solo lugar, y se distribuyen entre varios miles de ordenadores en todo el mundo. Grabaciones digitales se combinan en “bloques”, que luego se unen en la “cadena” mediante complejos algoritmos matemáticos. Las nuevas unidades se añaden estrictamente al final de la cadena. Todos los datos se cifran una gran cantidad de diferentes equipos, y si, como resultado de sus cálculos todos reciben el mismo resultado, a la unidad se le asigna la única firma digital.

Esto le permite guardar de manera segura la información, es decir, de entrar en el sistema es casi imposible. Sergey Фахретдинов toma nota de que, con la ayuda de este, transparente y resistente a la falsificación, el sistema se puede realizar госзакупки (por ejemplo, automóviles), para la acreditación de los participantes en todos los medios electrónicos de los emplazamientos. Todo esto será verdaderamente transparente y le dará la oportunidad de participar en ellos a todos los que deseen.

La segunda esfera de la correcta aplicación блокчейна — seguros de automóviles en el transporte de carga. En el sistema almacenará la secuencia completa de la recopilación de datos sobre el tráfico (remitentes, destinatarios, todos los documentos que la acompañan). Con la ayuda de la matriz de información de las compañías de seguros podrán ser individual tarifa para cada cliente.

Con éxito se puede utilizar tecnología de блокчейна y en la construcción y reparación de carreteras. Así como el suministro de materiales para la construcción y reparación serán totalmente transparentes y адресны, esto le permitirá mantener la calidad en un nivel específico, y al mínimo los costos. El sistema permitirá realizar el seguimiento de, por ejemplo, los números de lote, el origen de los materiales, los plazos y las condiciones de almacenamiento y transporte, etc. los resultados Obtenidos no se puede editar o falsificar y, por tanto, con la ayuda de блокчейна será posible con el éxito de supervisar la calidad de la construcción de carreteras.

  • Puede ser, con la ayuda de блокчейна se puede controlar con aadidos y engaño en contra de la construcción de caminos y la reparación. Hasta incompetentes funcionarios identifican mediante auditorías. Por lo tanto, dos funcionarios de nizhny novgorod y de jabrovsk tuvo que enviar a su cargo. Se han presentado información falsa sobre el estado de los dependientes de las carreteras. Sobre el papel — todo reformado, pero en realidad nadie ni siquiera pensaba ir y hacer.
  • El ministerio de transporte prueba de tecnologías de la información-análisis de sistema en los que los ciudadanos podrán aportar información sobre la emergencia de las zonas peligrosas de la carretera. Probablemente, y este recurso con el tiempo se convertiría en uno de los eslabones de la блокчейна.

Foto: interparestrust.com

Болгарка, soldadora y las manos hábiles son capaces de hacer milagros, es decir, la máquina que se encuentran más allá de la habitual de la comprensión. El desconocido maestro dos veces ha reducido el ancho de la polaca popular del vehículo FSO Polonez.

En el mes de septiembre “al volante” hablé acerca de la extraordinaria instancia del clásico Mini: su carrocería расшили a la mitad, gracias a que en el salón de ahora entra a seis personas (aterrizaje de la fórmula 3+3). Con el FSO Polonez el propietario hizo exactamente lo contrario de la forma: ha reducido el ancho, y ahora en la máquina se colocan a dos personas en lugar de cinco. Pero el nivel de comodidad para el resto de los dos ha aumentado: los brazos a ambos lados, la visibilidad de los lados magnífico.

Sobre las modificaciones, por desgracia, no se sabe nada, aunque eso es lo más interesante, requiere una radical revisión de todo el diseño del coche. Sin embargo, no se descarta que este sucedáneo no es independiente de la circulación y constituye, por así decirlo, de la ficción a la instalación. Si el desarrollador se las arregló para hacer que funcione la máquina, es ideal para un paseo en el pasillo en el momento de los tubos. Es mucho más eficaz la decisión de que el coche en las ruedas muletas, cuáles en forma experimental, en la primavera de este año Jeep Grand Cherokee en los estados unidos.

  • Con otros materiales de la rúbrica de “Curiosidades”, se puede leer aquí.

No, no es photoshop: en polonia creado антипробочный coche

Foto: facebook.com/HowNotToDesignACar

No, no es photoshop: en polonia creado антипробочный coche

Las máquinas rusas para los norteamericanos, el exotismo, y, como toda lo exótico, la relación de él — condescendiente: deficiencias son la emoción, la dignidad es un auténtico deleite. En el Informe de 4×4 completamente de ambos.

LADA 4×4LADA 4×4

LADA > 4×4

  • Descripción general del modelo de
  • Noticias
  • Artículo
  • Las pruebas
  • Los clientes
  • La modificación de

Vive en los estados unidos es una vlogger comediante pablo respectivamente ya conocen nuestros lectores: en esta ocasión, se presenta de california para los amigos de Sexo y jay Minutos con el culto ruso внедорожником — Ладой 4×4, que en el video, a veces, a la antigua usanza llaman Нивой. Al exterior de la inspección de los yanquis han descubierto la similitud de los Campos con los раллийными blidos, tales como el Ford Escort y el Mini Cooper: corto, blanco, con cabina redondeada y grande de carreteras claro — exterior claramente amables!!!

Mirar debajo del capó, los americanos muy sorprendidos al descubrir debajo de la rueda de repuesto y observaron muy densa, el diseño del compartimento del motor. En el salón de los Campos, los jóvenes, acostumbrados a la comodidad de los americanos de las máquinas, no podían encontrar un ajuste cómodo al volante, no fueron capaces de entender, ¿por qué dos pequeños palanca en el túnel y отломали la manija del brazo—, de la que es responsable de la palanca de cambios.

Al viaje de los estadounidenses hirió el alto nivel de ruido y vibraciones en el salón de los Campos, demasiado blandos de freno, así como el volante con размазанным posición cero — se puede sacudir la rosca a la izquierda hacia la derecha, y la dirección del movimiento no cambia.

El viaje terminó sin incidentes, y el campo felizmente regresó a la titular, a un nacional de armenia por el nombre de Az. Pokatushki se celebraron en el marco del jamboree los amantes soviética автоклассики en los ángeles, en el video de aparcamiento se puede ver aún muchos de los lugares de máquinas, por ejemplo, el GAZ-66 y zil-130. Probablemente, la serie de искрометных recorridos de prueba continuará.

  • En el mes de septiembre “al volante” publicaba el rodillo de pablo gigantes, en el que sus amigos prueban vaz-2106.
  • A principios de octubre de Suelo y jay Minutos conocían con duras del mundo clásico “уазика”.

Fotos, video: YouTube