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El motor V12, con la máquina — fueron los camiones en la urss!

Por la magnitud de la producción de camiones de la unión soviética ocupó uno de los primeros lugares en el mundo.Sergey Канунников “al volante”Experto

En la unión soviética, los camiones han sido los principales vehículos. En grandes cantidades a fabricar gigantes, grandes, medianas y pequeñas fábricas.

Casi uno de cada ciudadano de la urss, de un modo o de lo contrario alguna vez en su vida frente a una de las más masivas de los modelos. Alguien estudió en Gaza aún en la autoescuela, otros trabajaron detrás del volante o servido por los conductores en el ejército. Bueno, y alguien acaba de plomos en la carrocería del mobiliario, si se muda a un nuevo apartamento.

Algunos modelos han sido tan masivas y soltaron durante tanto tiempo (no siempre, pero casi siempre coincidía con la de los otros), que ellos sabían casi todos, incluso el más lejano de la localidad de la unión. Otros automóviles famosos por el hecho de que el acero эпохальными no sólo para la industria del automóvil soviético, pero, de hecho, y para todo el país.

Aquí, por supuesto, no todas las masas de los camiones de la urss, pero algunos de los más notables y significativos en la historia de nuestra industria del automóvil.

GAS-ААГАЗ-AA

Las más masivas предвоенными camiones han sido modesto (y ahora legendarios) полуторки (capacidad de carga de 1,5 t) — GAS-aa (primero del instituto nacional de EMPLEO-aa), que bajo licencia de Ford hicieron a partir de 1932 A 1938-m parte de las máquinas de 3,3 litros y los motores de 50 hp en lugar de la versión anterior en 40 cv oficialmente empezó a usar el nombre de GAS-MM. Полуторки han pasado a través de la guerra y fueron retiradas de la producción no inmediatamente después de la Victoria. Además de Горьковского de la fábrica de coches recogían en moscú, rostov-en-don, y después de la guerra, hasta 1949, en ulyanovsk. Han fabricado un poco menos de 1,1 millones de vehículos.

ZIS-5ЗИС-5

No menos conocida, y antes de la guerra, y especialmente уважаема por la capacidad de carga se трехтонка zis-5, cuya producción comenzó en 1933-m. En coche pusieron 73-fuerte motor de cilindrada de 5,5 litros, y en últimas, de la posguerra, las máquinas, han recibido el nombre de zis-50, — 90-fuerte.

Zis-5, él mismo “zahar”, además de la planta de zis en el año 1942 producía УльЗИС en ulyanovsk, y en 1944 y УралЗИС en miasse. La máquina hecho en multitud de modificaciones, en los urales — incluso hasta el año 1958. Todo fabricado más de 860 mil ejemplares, algunos trabajaron a principios de la década de 1970 c.

GAS-51ГАЗ-51

GAZ-51 — el símbolo de la patria, y poseedor del récord de número de fecha de ejemplares en toda la historia soviética: de 1946 a 1975 se han realizado más de 3,5 millones de vehículos de las modificaciones diferentes. Un poco más de 14 mil GAZ-51 recogido en irkutsk fábrica, el resto de gorki. Vehículo con capacidad de carga de 2500 kg con “шестеркой” en 75 cv poco a poco se han modernizado (primeras máquinas tenían, por ejemplo, un árbol de metal de la cabina), pero la base era la misma. En el GAZ-51 hicieron volquetes, tractores remolcadores, спецмашины y, por supuesto, las famosas “носатые” autobuses que construyeron alrededor de media docena de plantas de todo el país. Y aún GAZ-51 es el hecho de que se lanzó en el extranjero: en china, corea del norte y polonia.

ZIS-150ЗИС-150

En poco más de GAZ-51 — en 1947-m de canalización en moscú empezaron a bajar de los camiones zis-150. La máquina de la capacidad de carga 4000 kg, de hecho, era totalmente nuevo. En los conductores de la impresión produzca la cabina, y de 5-velocidades caja de cambios, neumáticos y de los frenos, y, por supuesto, con una potencia de 90 cv (más tarde — 95 cv). Hasta 1957 fabricaron casi 780 mil camiones de diferentes modificaciones. Luego, antes de 1965, lanzó otro de 380 mil notablemente mejorados, pero aparentemente similares zil-164. Los camiones y volquetes construyeron y en georgia bajo la marca de kaz. Copia de la zis-150 hicieron en china.

YAZ-200ЯАЗ-200

Эпохальный — la primera en el país en serie diesel de camiones yaz-200, enorme para la época, de la capacidad de carga de 7000 kg, aparecido en 1947-m Y el marcador de posición de la cabina de la american Mack han recogido todavía en 1944-m para El coche estaba de dos tiempos diesel, hecho con la licencia americana, — 4-cilindros, cilindrada 4,65 l, potencia 110 cv Hasta 1950, año en yaroslavl recogido un total de poco más de 1800 yaz-200, a continuación, la producción de la entregaron en minsk, donde maz-200 en distintas modificaciones hecho hasta 1966.

ZIL-157ЗИЛ-157

La primera desde la guerra del vehículo todo terreno de la planta nombre de stalin se convirtió en el zis-151, cuya producción comenzó en el otoño de 1948. Tres ejes de las máquinas con las двухскатными ruedas hasta 1958 hecho casi 200 mil. Pero el más famoso fue con todo actualizado zil-157, que en moscú estaba de pie en la canalización de 1958 a 1982. Es difícil encontrar a alguien que sirvió en el ejército en las últimas décadas y de un modo o de otro no se encontraba con la máquina, que goza de excelente reputación por la viabilidad y fiabilidad. Tres ejes zil-157 con capacidad de carga de 4500 kg con рядным шестицилиндровым 104-fuerte (luego de 110 cv) motor en moscú se han recogido más de 797 mil, unos 160 mil han hecho a partir de 1977 hasta 1991, en la planta УАМЗ en Новоуральске.

EL UAZ-450УАЗ-450

Ульяновская “el pan”, dijo recientemente el 60 aniversario (!) la cinta transportadora de la vida. Por supuesto, en comparación con 65 fuerte uaz-450, cuya publicación comenzó en 1958, en la actualidad los coches son muy diferentes. Pero la base de la presentación y la estilsticas fue puesta en ese momento. Desde la década de 1960 en paralelo hicieron y la familia a la uaz-451 del piñón del eje trasero. Más tarde la familia “буханок” y “renacuajos”, como una vez que llamaban a bordo de los camiones de la uaz-452, el uaz-3741 y uaz-3303, приросло la enorme cantidad de modificaciones.

Experimentados maz-500 y maz-503Опытные maz-500 y maz-503

Revolucionario para el país fue la familia de camiones maz-500 — los primeros números de serie, soviéticos бескапотников con cabina abatible. Pequeños partidos vehículos con ярославским diesel V6 potencia de 180 cv construido con la de 1961, con las masas de 1963. A bordo de camiones, volquetes, tractores (incluso con el “grupo de los ocho” en 270 cv) producido hasta 1990. Se han recogido más de 330 mil ejemplares.

ZIL-130ЗИЛ-130

No fue en la urss de la ciudad, la aldea, la aldea, donde no conocían el zil-130. Choferes apreciaban la máquina por la potencia, la resistencia y la fiabilidad. Zil-130 desarrollado desde mediados de la década de 1950, en la serie han puesto en marcha en 1964-m. Primero indicaban la capacidad de carga de 5000, y más tarde de 6000 kg de Gasolina V8 de 6 litros y una potencia de 150 cv era muy fiable, la verdad, por la rentabilidad, por decirlo suavemente, no se distinguía. En la multitud de modificaciones en moscú vehículos (incluyendo el no muy actualizado zil-431410) recogían hasta 1995, y en los urales — incluso hasta el 2010! Hecho casi 3,4 millones de vehículos.

Belaz-540БелАЗ-540

El gigante de Belaz-540 vivo visto pocos, pero sabían casi de todo, ya en la década de 1960 se convirtió en uno de los principales símbolos de poder del país y de su sector de la automoción. Capacidad de carga a 27 000 kg entonces parecía un cuento de hadas. Como diesel V12 de 38,8 l, potencia de 375 cv y la primera en la unión soviética camión de serie la transmisión automática. Una camioneta que fue la serie en 1964-m, se convirtió en el antepasado de todos los famosos de hoy los enormes belarusos profesionales de volquete.

Ural-375Урал-375

Ural-375 y en la economía nacional, y en el ejército legalmente числили внедорожником con casi absoluta viabilidad. Los primeros prototipos realizados en base a prototipos de NOSOTROS, en miasse recogido a finales de la década de 1950 el uso De 1960 del hecho de pequeños partidos, y en 1961 con el vehículo con capacidad de carga de 5000-7000 kg con un motor de gasolina V8 de una potencia de 180 cv puesto en el transportador. En las diferentes versiones de la máquina construido hasta el 2000-c.

GAS-3302 ГазельГАЗ-3302 gacela

GAS-3302 gacela han soltado en la producción en 1994, pero desarrollado en la antigua unión soviética (los primeros cinco muestras recogido en 1991), en la larga y tortuosa búsqueda de un óptimo diseño de la полуторатонного camión. Sencilla y barata de GAS-3302 con 90 cv, motor 2,45 l se convirtió en uno de los coches de un nuevo tiempo y ha llevado al país en otros, de las relaciones económicas. Para 2014 se han fabricado más de 2 millones de vehículos. La gacela recogían, en particular, en irkutsk, Abakan, Семенове, así como en ucrania, kazajstán, la república checa.

El motor V12, con la máquina — fueron los camiones en la urss!

Por la magnitud de la producción de camiones de la unión soviética ocupó uno de los primeros lugares en el mundo.

El motor V12, con la máquina — fueron los camiones en la urss!

  • Las masas de los camiones de la urss nos hemos reunido aquí.

Foto: de archivo del autor

El motor V12, con la máquina — fueron los camiones en la urss!

Por la magnitud de la producción de camiones de la unión soviética ocupó uno de los primeros lugares en el mundo.

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