no image

Електрошок: як жити без дизельних і бензинових машин?

Всі. На дизелях поставлений хрест. На бензинових машинах, вважай, теж. Росіянам складно прийняти цей постулат. Ще важче уявити, як ми будемо жити в недалекому электромобильно-автопилотном майбутнє — в наших холодних широтах, з нашими дорогами, повною відсутністю зарядної мережі і абсолютної енергетичної монополією.

Можете починати запасатися електроенергією вже сьогодні: завтра її доведеться шукати днем з вогнем.Можете починати запасатися електроенергією вже сьогодні: завтра її доведеться шукати днем з вогнем.

Англія і Франція вже оголосили про те, що до 2040 року заборонять реєструвати у себе нові автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння — як дизельними, так і бензиновими. Найбільший авторинок — Китай. У минулому році там виробили близько 28 мільйонів машин — це третину світового обсягу! Так от, китайці хочуть вже в наступному році довести частку електромобілів і підзаряджаються гібридів до 8% від загального обсягу продажів, а до 2025 року — до 20%. В уряді визнають, що такі радикальні зміни обернуться потрясінням для багатьох компаній, у тому числі нафтових, оскільки зараз Китай є другим за величиною (після США) споживачем нафтопродуктів.

Все це відбувається на тлі дизельгейта.

Тепер у фальсифікації сертифікаційних випробувань підозрюють концерн PSA: з доповіді комісії при головному антимонопольному управлінні Франції (DGCCRF) слід, що з 2009 по 2015 рік концерн випустив близько двох мільйонів машин з «підробленими» моторами. А в Німеччині неможливо поставити на облік новий Porsche Cayenne з дизелем V6 3.0 — виробнику відмовлено в сертифікації.

Якщо не можеш придушити бунт — очоль його. На початку вересня компанія Jaguar Land Rover оголосила про те, що до 2020 року всі її нові машини будуть електрифіковані: виробництво підуть або електромобілі, або гібриди, причому це стосується і позашляховиків. Перший электрокроссовер по імені Jaguar I‑Pace з’явиться в 2018 році — його будуть продавати і в Росії. У липні з аналогічною ініціативою виступила фірма Volvo. Про те ж заявили концерни BMW і Daimler. Але найбільшу програму електрифікації оголосив на автосалоні, що відкрився 11 вересня у Франкфурті концерн Volkswagen Group, який в ході дизельгейта поніс багатомільярдні збитки.

Після дизельгейта фольксвагеновцы швидко вивчили урок: на автосалоні у Франкфурті від них ціла розсип електричних концептів, ДВС відходить на задній план.Після дизельгейта фольксвагеновцы швидко вивчили урок: на автосалоні у Франкфурті від них ціла розсип електричних концептів, ДВС відходить на задній план.

Volkswagen Group (марки Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bentley, Lamborghini, Bugatti) планує до 2030 року електрифікувати весь свій модельний ряд, який налічує близько 300 моделей. Вже до 2025 року на конвеєр повинні встати 50 електрокарів і 30 підзаряджаються гібридів — їх сумарний обсяг випуску досягне трьох мільйонів штук в рік. Для всіх цих машин щорічно потрібні літій-іонні батареї сумарною потужністю 150 гігават! Для розуміння масштабу: Братська ГЕС щорічно виробляє близько 22,6 гігават-години електроенергії. Власне на розробку електричних машин всіх мастей до 2030 року буде витрачено 20 млрд євро, а найбільші в історії автопрому інвестиції в обсязі 50 млрд євро підуть на розробку, виробництво і закупівлю батарей — в тому числі твердотільних, які забезпечать пробіг до 1000 км на одній повній зарядці.

Як ці ініціативи змінять світовий автопром? В корені! Складання електричних компонентів, включаючи батареї, вимагає на 40% менше роботи, ніж у випадку з двигунами внутрішнього згоряння. В європейській автомобільній індустрії зайнято 12,6 млн осіб. Вже підраховано, що тільки в Німеччині до 2030 року — з урахуванням розміщення виробництва батарей за межами Європи, переважно в Китаї, – роботу втратять близько 600 тисяч чоловік.

Mini теж переходить на електротягу. Друга з 2008 року спроба зробити серійний електрокар буде здійснена вже найближчим часом, благо в стані братської BMW i запчастини для цього є.Mini теж переходить на електротягу. Друга з 2008 року спроба зробити серійний електрокар буде здійснена вже найближчим часом, благо в стані братської BMW i запчастини для цього є.

Росія на тлі цієї электроистерии — тихе болото, куди не доходять навіть кола від кинутих в море світового автопрому электроинициатив. Але ж і європейці зовсім недавно не очікували такого буму! Так що пропоную пройтися по залах автосалону у Франкфурті і подивитися нашими очима на найцікавіші новинки — включаючи, звичайно ж, машини на електротязі.

Електрошок: як жити без дизельних і бензинових машин?Електрошок: як жити без дизельних і бензинових машин?Фото: Якубов Костянтин

Залишити відповідь