no image

Франкфурт-2017 — онлайн-трансляція ЗР. Частина 2

67-й Міжнародний автосалон IAA Cars 2017 у Франкфурті-на-Майні набирає обертів. Все найцікавіше — у нашій онлайн-трансляції. Слідкуйте за оновленнями!Кадака Максим «За кермом»Саруханов Артур Тімкін Юрій «За кермом»

Продовження. Початок див. тут.

19:12 Третім буду!

Юрій Тімкін

В останні роки попит на тридверні модифікації моделей С-класу різко скоротився. Настільки, що такий кузов автовиробники пропонують все рідше і рідше. Хтось зовсім відмовляється від трехдверок, а хтось замінює їх чимось принципово іншим. Наприклад, Hyundai на додаток до пятидверному хетч і універсалу моделі i30 підготувала ще одну модифікацію — фастбек. Відмінна альтернатива!

Hyundai i30 фастбекHyundai i30 фастбек

У порівнянні з п’ятидверною версією кузов став довшим і нижче. Пропорції машини заграли новими фарбами! Але ігри в спорт не проходять безслідно. Про це правило згадуєш, сидячи на задніх сидіннях фастбека — стеля заважає навіть пасажирам середнього зросту, не кажучи вже про акселератах. Скоротився і об’єм багажника. Порівняно із звичайними модифікаціями підвіска «спортсмена» занижена на 15 мм і отримала змінені калібрування амортизаторів, спрямовані на поліпшення керованості.

Hyundai i30 фастбекHyundai i30 фастбек

Для початку фастбек запропонують з бензиновими турбомоторами 1.0 (120 л. с.) і 1.4 (140 л. с.). Пізніше покупцям запропонують і дизелі — в Європі на них є попит. А у нас? У нас фастбека швидше за все не буде. Мало того, корейці сумніваються, чи варто завозити до нас звичайні хетчбеки і універсали i30 — обіцяний старт продажів відкладається раз за разом.

Франкфурт-2017 — онлайн-трансляція ЗР. Частина 2

***

16:19 Повний ульот!

Артур Саруханов

А не хочете з ходу відправитися в політ? Компанія Aeromobil з словацької Братислави пропонує таку можливість. На одному зі стендів гібрид автомобіля і літака довжиною без малого 6 метрів. Це вже четверте покоління прототипу, а до серійного виробництва генеральний директор і один із засновників Aeromobil Юрай Вакулик розраховує вийти в 2020 році.

Розмах крил аэромобиля становить 8,8 метра. Як у птахів, вони складаються за «спину», так що автомобіль стає завширшки рівним лише 2,2 метра. Для переходу з дорожнього стану в льотне буде потрібно не менше трьох хвилин, а для зльоту досить прямої до 600 метрів. Силовий агрегат — 2,0-літровий 300-сильний турбований оппозитник власного виробництва Aeromobil, який розкручує задній гвинт до 2400 об/хв Максимальна швидкість на дорозі становить 160 км/год, в повітрі — 360 км/ч.

Франкфурт-2017 — онлайн-трансляція ЗР. Частина 2

***

14:49 Куди всі поділися, або Німці не люблять німців

Артур Саруханов

Заходжу в окремо стоячий павільйон, який зайняли BMW і Mini, і сам собі не вірю. Мене ніхто не збиває з ніг, не тицяє в бік, та й взагалі все тихо. У минулі роки на німецьких стендах до новинок можна було підступитися лише під завісу дня, коли охорона починала дружно виводити за межі Messe Frankfurt. А тут навіть написи німецькою «Welt Premiere» не допомагають створити ажіотаж.

Переговорили з колегами і прийшли до одностайного висновку, що цей салон найменш людний з усіх за останні роки. З одного боку, добре, комфортно, з іншого — при такому розкладі наступного Франкфурта може і не бути.

Mini Electric ConceptMini Electric Concept

Але не будемо про сумне, тим більше що новинок в цей раз достатньо, нехай і не завжди серійних. Першим на вході під руку в павільйоні №11 попадається самотньо стоїть електричний Mini Electric Concept. Виглядає дуже футуристично. Спереду в фальшрадиаторной решітці прилаштувався роз’єм для підзарядки батарей, колісні диски аеродинамічної форми для меншого опору зустрічним потокам повітря, замість дверних ручок — клавіші, а в салоні… нічого не розгледіти. Немає його, салону. Хоча перший серійний електрокар не за горами: представники належить BMW британської марки кажуть, що вже через пару років електричні Mini зійдуть з конвеєра в Оксфорді. Як і для BMW i3, силові агрегати для них будуть поставлятися з німецького Дингольфинга.

Концепт BMW Z4Концепт BMW Z4

Ще один концепт, але вже в зоні BMW, — Z4. Подовжені ліхтарі і фари, схоже, поступово увійдуть у баварців в моду (суджу також за наступним концепту — X7): у гонитві за аэродинамичностью і спортивністю силуети машин виростають в довжину.

Збіг чи ні, але разом з першим прес-вдень на IAA-2017 паралельно пройшла презентація чергових новинок від Apple — компанії, яка проміжні генерації своїх смартфонів (по-автомобільному — рестайлінг) любить називати літерою «s». Ось і BMW взяла на озброєння цей хід. На її стенді — електрокар i3s, що відрізняється від базової версії спортивним шасі, і більш продуктивним мотором (135 проти 125 кВт), що дозволяє розганятися до сотні за 6,9 с. Нова батарея дала можливість збільшити автономний пробіг зі 180 до 220 км. Але це ще не все. Щоб проїхати до 330 км, покупець може вибрати версію автомобіля з додатковим 38-сильним бензиновим моторчиком (сумарний витрата в комбінованому циклі складе 0,6 л/100 км).

Нове покоління BMW X3 у виконанні МНовое покоління BMW X3 у виконанні M

Всі ми чекали також появи на стенді баварців нового BMW X2 (раніше «За кермом.РФ» опублікував офіційні фото прототипу), але замість цього нам показали новий X3, інформація про який була розсекречена ще влітку. Вже відомі і ціни на новинку в нашій країні — вони стартують з 2 950 000 руб. за версію з 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 184 л. с., яка буде доступна з грудня.

BMW X7 X7BMW

Ну і головна інтрига — концептуальний X7. Великий преміальний кросовер, продуктову версію якого ми побачимо зовсім скоро — вже в наступному році. Дивлячись на концепт, в це віриться насилу. Дуже вже він виглядає футуристично. І абсолютно точно випадає із загальної гами більш консервативних «баварців». Огроменная радіаторна монолітна решітка миттєво приковує до себе погляди і досить примітна: в майбутньому всі «ікси» отримають нове «обличчя» в дусі цього концепту, так що звикайте. Дверних ручок не спостерігається (до серії вони напевно з’являться), а в салоні можуть розсістися шестеро дорослих пасажирів (концепція 2+2+2) на фактурних кріслах, оброблених екологічним матеріалом. Вражає також Y-подібна силова структура даху, підтримуюча скляні панорамні секції і величезні 23-дюймові колеса.

Франкфурт-2017 — онлайн-трансляція ЗР. Частина 2

***

12:39 Skoda: серійний Karoq і майбутній електрокар

Максим Кадака

Skoda на Франкфуртському автосалоні присутня в двох іпостасях. Відносно далеке майбутнє символізує концепт-кар Skoda Vision E, а цілком відчутне сьогодення — це новий кросовер Karoq.

Skoda KaroqSkoda Karoq

Vision E — машина вже відома, її показали ще навесні на мотор-шоу в Шанхаї. Більш того, Кирило Мілешкін вже встиг поїздити на ній і навіть поділитися своїми враженнями з читачами. Скажу лише, що Vision E вирішено в новому для Шкоди дизайнерському ключі: менше рубаних форм, більше м’якості, легкості, легкості. Красиво. Прекрасні і двері без центральних стійок. А дівчата без розуму від «кришталю».

Але не це головне. Як розповів глава компанії Бернхард Майєр — а він особисто показував мені машину — Vision E піде у виробництво, причому зовні серійний варіант буде дуже близький до концепткару, а ось химерний інтер’єр в підсумку виявиться простіше. В основу ляже всефольксвагеновская електрична платформа MEB. Це буде повноцінний повнопривідний електромобіль: один електромотор стане приводити передні колеса, а інший — задні. Планований запас ходу — до 500 км.

Франкфурт-2017 — онлайн-трансляція ЗР. Частина 2

Ну а Karoq — машина сьогоднішнього дня. Побратим Тігуан, але трохи крупніше його. Місткий, зручний кросовер, без несподіванок і дивних рішень. То що нам потрібно! Особливо мені сподобалися «мальовані» прилади на дорогих версіях — з можливістю виведення великої карти навігаційної системи.

Karoq з’явиться в Росії. Питання — коли і почому. Тут я повністю згоден з Майєром, що для успіху в Росії необхідно організувати російське виробництво. І потенціал є, оскільки більший Kodiaq, побудований на тій же платформі MQB, скоро запустять на конвеєрі в Нижньому Новгороді. Але локалізація — це час, інвестиції, проблеми. Не виключаю, що повториться історія, відома нам по Кадьяку: спочатку до нас будуть поставляти Кароки чеської збірки — в багатих комплектаціях і, відповідно, досить дорогі. А вже потім машину локалізують в Росії.

Франкфурт-2017 — онлайн-трансляція ЗР. Частина 2

***

11:18 П’ять замість трьох

Юрій Тімкін

Як швидко летить час! У це важко повірити, але нинішнє покоління Kia cee’d випускається вже п’ять років. Пора готувати наступника. Корейці його щосили розробляють. Перед хлопцями з Kia стоїть дилема: їм треба визначитися з доцільністю випуску трьохдверної модифікації, яку вони завжди позиціонували як більш спортивну у порівнянні з п’ятидверним хэтчем і тим паче універсалом. Статистика продажів говорить про те, що така модифікація популярністю не користується. А значить, потрібен інший варіант. І корейці його, схоже, знайшли! Замість трьохдверного хетчбека вони готують спортивний універсал, який стане доповненням до більш утилітарною вантажопасажирський модифікації.

Kia Proceed ConceptKia Proceed Concept

Про те, як він буде виглядати, можна судити по дизайну концепту: Proceed Concept став одним з головних шоу-стоперів нинішнього Франкфурту. Хижий звужений «фейс», спадаюча дах, своєрідні задні стійки кузова — в профіль цей Kia запросто можна віднести до рідкісної категорії Shooting Brake.

Kia Proceed ConceptKia Proceed Concept

Стендистку довелося цілу вічність вмовляти відкрити двері. Але воно того варте! По-перше, самі двері хизуються безрамковий склінням — це рішення в сегменті С стало справжньою рідкістю. По-друге, салон виявився досить сміливим стилем. Тут тобі і двухспицевый кермо, і «підвішена» в повітрі центральна консоль, і чотиримісна компонування з роздільними задніми сидіннями. До речі, покриття крісел завдяки своєї особливої пластичності відмінно підлаштовується під анатомію сідоків.

Про технічної складової корейці поки не поширюються. Але тут особливих потрясінь можна не чекати. Так це чи ні, дізнаємося через рік, коли з’явиться серійний Сід нового покоління.

Франкфурт-2017 — онлайн-трансляція ЗР. Частина 2

***

08:30 «Дикі 70-е»

Артур Саруханов

Під назвою «Дикі 70-е» на IAA-2017 в одному з павільйонів розташувався величезний стенд (1000 кв. м), де представлені автомобілі, популярні в 1970-е роки. Організували його Автомобільний клуб Німеччини (AvD) і Союз німецьких автовиробників (VDA). Причому мова йде про тих машин, що ставили спеку на вулицях міст, привертаючи погляди перехожих. Примітно, що більшість із виставлених зразків можна купити — навпроти кожного вказана орієнтовна ціна. Давайте пройдемося по цьому стенду разом.

Франкфурт-2017 — онлайн-трансляція ЗР. Частина 2

***

19:39 Audi Aicon як дзеркало электромобильного майбутнього

Максим Кадака

Не знаю, як вас, але мене засмучують концептуальні автомобілі, передвіщають швидке і не дуже швидке электромобильное майбутнє: всі вони здебільшого округло-безформні — тому що при інших рівних повинні займати якомога менше місця на дорозі (чи не це мрія московської влади?). Але коли напередодні відкриття виставки на закритому шоу групи Volkswagen на сцену викотили седан Audi Aicon, від серця відлягло: це машина аж ніяк не концепткаровских пропорцій!

Audi AiconAudi Aicon

За габаритами Aicon перевершує новий Audi A8: п’ять з половиною метрів у довжину! Він на 10 см ширше, ніж А8. Колісна база на чверть метра більше: 3470 мм! І — ніякої однообъемности: м’яке, наче расплывающаяся ртуть, довгасте тіло манить 26-дюймовими колесами і незвичайної світлотехнікою. Фактично, фари і ліхтарі у звичному розумінні відходять у минуле: замість них великі світлові панелі, які можуть формувати світлові пучки різної форми і різного кольору. Красиво? Безумовно! Ефективно? Не впевнений. Але чи так це важливо, якщо це дуже красиво!

Широко розорюються двері без центральної стійки оголюють темне нутро, вирішена в мінімалістичному ключі: чотири роздільних крісла і мінімум декору. Традиційних органів управління немає — ні керма, ні педалей, ні важеля коробки… А навіщо? Електропривод, автономне водіння і все таке. Сиди собі, витріщайся по сторонах.

Audi AiconAudi Aicon

Вам сумно? Тоді потішу тим, що начинка Айкона цілком «автомобільна» і в чомусь близька до того ж А8. Двоважільна пневмопідвіска спереду і ззаду, система придушення кренів, керовані задні колеса і… винесені до центру гальмівні механізми. Навіщо? Не інакше тому, що величезні колеса збільшили непідресорені маси до непристойності, а для такої машини плавність ходу — один з визначальних показників.

Чотири електромотори сумарною потужністю 354 к. с. призводять, як нескладно здогадатися, що всі чотири колеса і живляться від розміщеної під підлогою салону батареї. Декларований запас ходу — до 800 км.

Що ж, якщо электромобильное майбутнє зустріне нас такими машинами, то не так вже воно потворно, як деякі його малюють.

Франкфурт-2017 — онлайн-трансляція ЗР. Частина 2

***

19:22 Незвичайний крос

Юрій Тімкін

Компанія Сітроен тривалий час пропонувала кросовери, зроблені на основі моделей Mitsubishi. Надійні, але позбавлені харизми, типовою для французької марки, автомобілі не користувалися високим попитом. Проте з виходом C3 Aircross ситуація, французи обіцяють, обов’язково зміниться. І, дивлячись на новинку, в цьому абсолютно не сумніваєшся — це найкрасивіший кросовер В-сегмента! Двоповерхова головна оптика, «заштриховані» задні бічні вікна і тривимірні ліхтарі, здається, можна розглядати нескінченно.

Citroen C3 AircrossCitroen C3 Aircross

Вдався і салон. Двоколірна забарвлення, приплюснутий в нижній хорді кермо, цікавий набалдашник ручника у формі гриба — банальним інтер’єр точно не назвеш. А найбільше здивував висувною екран, на якому дублюються показники приладів. Серед B-кросоверів такого обладнання ще мені зустрічати не доводилося. Але не екраном єдиним — у розпорядженні Сітроена є системи стеження за розміткою, дорожніми знаками та аварійного гальмування перед перешкодою. Другий ряд спочатку здався тісним. Але, як виявилося, його можна зміщувати в поздовжньому напрямку. Відсунувся назад, і від тісноти не залишилося і сліду. Правда, одночасно з цим скорочується обсяг багажника…

На відміну від більшості суперників для ситроеновского кросовера повний привід не пропонується. C3 Aircross володіє широкою гамою двигунів. Дизелі потужністю 100 або 120 л. с., а бензинові — 82, 110 або 130 л. с. Які з них будуть доступні в Росії (старт продажів очікується через кілька місяців), поки точно не відомо. Ясність настане у жовтні, коли відбудеться тест-драйв моделі.

Франкфурт-2017 — онлайн-трансляція ЗР. Частина 2***

18:50 найкрасивіший автомобіль IAA 2017

Артур Саруханов

На будь автовиставці серед прем’єр повинна бути одна, що затьмарює своєю красою інші. На IAA 2017 такий можна вважати нову Ferrari Portofino.

Ferrari PortofinoFerrari Portofino

Як ми вже розповідали, цей спорткар прийшов на зміну Каліфорнії T, з якою у них майже ідентичні габарити. В силової складової теж змін небагато: колишній 7-ступінчастий автомат, забирає тягу з 3.9 V8. Правда, мотор був дещо доопрацьований. Нові поршні, шатуни і система випуску дозволили зняти з бензинового бітурбо на 40 конячок більше (600 л. с.), підріс, нехай і незначно, і крутний момент (з 755 до 760 Нм). Всі ці хитрощі додали мотору спритності: на розгін до 100 км/год у Portofino піде 3,5 с (на десяту секунди менше, ніж у Каліфорнії Т).

Ferrari PortofinoFerrari Portofino

Автомобіль не тільки швидкий, а й має швидко складається гору: він забирається автоматично за 14 секунд.

На стенді спорткар представлений в двох колірних виконаннях: класичному червоному Rosso Portofino і сріблястому Grigio Alluminio Opaco, намекающем на алюмінієвий сплав, рясно використовується у структурі новачка.

Ми припускали, що цей Ferrari стане найдоступнішим в стані італійців. Ціни все ще не оголошені, але можна орієнтуватися на прайс йде Каліфорнії, яка в Європі пропонувалася від 230 тис. євро.

До речі, в цьому році Ferrari відзначає 70-річчя.

Франкфурт-2017 — онлайн-трансляція ЗР. Частина 2

  • Найкрасивіші дівчата автосалону — в нашому фотоподборке.
  • Вся інформація про прем’єри автосалону у Франкфурті — у спецпроекті «За кермом» (за посиланням).

Франкфурт-2017 — онлайн-трансляція ЗР. Частина 2Фото: Кадака Максим «За кермом», Саруханов Артур , Тімкін Юрій «За кермом», Якубов Костянтин

Залишити відповідь