Наш експеримент: мити чи не мити мотор?

Чистота – запорука здоров’я, але… Але навіть професійні мийники побоюються банних процедур в моторному відсіку. Так чи потрібно мити двигун? Автори Михайло Колодочкин, Олексій Ревін

Техника повинна бути доглянутою – суперечки немає. Але побоювання досвідчених мийників зрозумілі: якщо після миття двигун відмовиться пускатися, винних довго шукати не доведеться. Так може, краще не ризикувати? Адже не на рівному місці на більшій частині мийок з’являються таблички з попередженням: «За працездатність двигуна після миття відповідальності не несемо». Як тут не згадати дев’яності, коли за «неправильно» помитий «бумер» можна було позбутися мийки, квартири, а то й найціннішого…
Спочатку визначимося, з якою метою взагалі миють двигун і весь моторний відсік.

Навіщо йдете в лазню?

Забійний, здавалося б, привід для банної процедури – передпродажна підготовка машини. Хочеться, щоб вона виглядала краще, ніж є насправді. Однак і не кожен покупець ляскає вухами: багато прекрасно знають, що часто мотори миють з метою приховати сліди недавнього ремонту двигуна після інтенсивного підтікання масла. І тому більше довіри викликає запорошенный сухий пилом мотор, якого не торкалася рука людини». Тому, якщо мотор машини сухий і, загалом-то, в нормальному стані, то навіть перед продажем мити його не варто.
Менш приємний привід для миття – майбутній серйозний ремонт. Помити силовий агрегат перед демонтажем – ідея приваблива: не так перемажешься при роботах. І рада тут тільки один: якщо помили агрегат, то не намагайтеся його відразу ж пускати, тим більше, що це і не потрібно. А в процесі ремонту будь-яка волога десять разів встигне висохнути.

Звичайні сельсковнедорожные будні. Без мийки не обійтися.

Один з найпоширеніших приводів для мийки двигуна – прагнення до вселенської чистоті всюди. Важко вважати його виправданим. Буде вкрай прикро, якщо після такої мийки відмовить який-небудь із численних електричних приладів, розташованих під капотом. Цих вузлів зараз так багато, що колишньої рада закривати їх на час мийки поліетиленовою плівкою сьогодні вже не спрацьовує. Це раніше треба було закривати трамблер, котушку запалювання і генератор, а сьогодні можна замотувати в плівку весь двигун, а також коробку передач, акумулятор, блоки запобіжників і все інше… А що, вибачте, залишиться для миття?

Ви ще не передумали мити мотор? Тоді розбираємося далі.

Ви чиїх будете?

Тепер подумки розділимо всі автомобілі на дві великі групи – умовно назвемо їх міськими і сільськими. З сільськими, які нечасто бачать асфальт, розмова простіше: їх власники і самі все знають. Вони просто змушені час від часу відмивати деталі і вузли в моторному відсіку, в іншому випадку солідні нашарування бруду будуть активно заважати переміщенню органів управління, а також перешкоджати охолодження двигуна і коробки передач. Шари глини товщиною до декількох сантиметрів можуть утворювати на деталях такий керамічний кокон. Тому рецепт один: мийте машину по можливості незабаром після забруднення, інакше бруд закаменеет.

Не дивно, що мийники побоюються лазити в подібні мотори – як би чого не вийшло…

З міськими розібратися важче. Очевидно, що моторні відсіки таких машин хоч і забруднюються, але все-таки не настільки інтенсивно. Якщо ви зважилися-таки заїхати на платну мийку, міркувати вже пізно: що зроблено, те зроблено. А ось що порадити тим, хто вирішив зайнятися миттям самостійно? Приміром, власники дачних ділянок найчастіше миють автомобілі самі.

Наші пропозиції

Думка перша: вода і моторний відсік несумісні. Отже, будемо працювати пилососом і дрантям. Першим ділом треба добре пропилососити моторний відсік. Торішнє листя і поклади піску на лонжеронах не прикрашають «будиночок» для двигуна.

Потім радимо зняти всі легкознімні деталі – наприклад, кришки двигуна і блоку запобіжників. Має сенс демонтувати пластмасову накладку під повідцями двірників (якщо ви знаєте, як це зробити). Деякі труднощі може викликати зняття цих самих повідків, а далі – кілька пістонів і/або саморізів, після чого відкриється досить великий відсік, в якому разом з механізмом склоочисника живуть кілограми прілого листя. А адже саме звідси йде забір повітря в опалювач, і цими, вибачте, непотрібними міазмами ви дихаєте. Поклади гумусу видаляємо пилососом і протираємо відсік ганчіркою, яку можна змочити аптечним хлоргексидином. Всі зняті пластмасові щитки вже можна мити хоч «керхером», хоч губкою з шампунем в тазику. Всі інші видимі поверхні кузова, шланги, джгути проводів, електронні блоки в моторному відсіку можна очистити ганчіркою, де виходить – сухої, а там, де забруднення більше стійкі, – змоченою рідиною типу WD‑40.

Краща банна процедура для мотора – протирання спеціальною серветкою, сухою або змоченою препаратом типу WD‑40

Якщо хочете, щоб на тлі чорно-сірого двигуна особливо яскраво заграли елементи на зразок маслозаливної пробки, щупа, кришок гальмівного бачка розширювального бачка системи охолодження і бачка склоомивача, зніміть їх і намойте хоч до блиску – тільки витріть перед установкою. Важливий нюанс: уважно огляньте поверхню двигуна на предмет наявності течі масла і охолоджуючої рідини. Після огляду поверхні протріть їх ганчіркою, змоченою WD‑40. Те ж відноситься до поверхонь коробки передач.

Найбільш ефективна очищення радіатора вимагає його демонтажу. Одночасно можна замінити антифриз і промити систему охолодження.

Є в передній частині моторного відсіку елементи, які дійсно потребують в мийці. Це, звичайно ж, радіатори. Між іншим, їх кількість на найскладніших автомобілях може шокувати. Радіатор охолодження двигуна, масляний радіатор двигуна, радіатор коробки передач, радіатор гідропідсилювача керма, інтеркулер і конденсатор системи кондиціонування – всі вони страждають від забруднення, але зазвичай раніше за всіх по потоку повітря варто теплообмінник системи кондиціонування. Тому фірми, що обслуговують кондиціонери, на мийці радіаторів з’їли саму велику собаку. До них і радимо звертатися. Тільки добре б простежити, щоб вони закрили від струменів води передню частину двигуна і електродвигун вентилятора.

Ну а якщо машина експлуатується давно і пора міняти охолоджуючу рідину в системі, то є сенс демонтувати радіатор і промити його зовні і зсередини, а заодно і всю систему охолодження.

Не перестарайтеся

Як часто має сенс мити мотор подібним чином? Все залежить від пробігу та умов експлуатації – багато підкаже зовнішній вид моторного відсіку. На наш погляд, пересічному власникові можна орієнтуватися на періодичність раз на два-три роки.

І останнє. Що б там не говорили, а на чистій машині їздити приємніше. Це повною мірою відноситься і до моторного відсіку. Загалом, щасливого шляху на вимитої машині!

ЗА КЕРМОМ №07 2018

Залишити відповідь