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Oise, que nunca has visto

En el museo de ulyanovsk de la planta — un gran número de muestras. Algunos de ellos no han oído hablar incluso автоисторики.Yuri Тимкин “al volante”

Los primeros vehículos que estén desconectados de las paredes de la fbrica de coches de ulyanovsk, acero zis 5V — las tres toneladas. Este грузовичок fue uno de los principales vehículos del ejército Soviético en los frentes de la gran guerra patria. Producido a partir de 1942 a 1944. Un total de poco más de 10 mil ejemplares.

ZIS 5ВЗИС 5V

Un camión de GAS, aa, conocido popularmente como el полуторка, producido en ulianovsk de 1947 a 1951. Fue diseñado para el transporte de 1500 kg de carga. Полуторка es considerada como la más masiva de coche soviético mediados del siglo pasado.

Un camión de GAS ААГрузовик GAS aa

Usted se sorprenderá, pero GAZ-69, производившийся a partir de 1954 a 1972, se consideraba en aquellos años грузопассажирским coche de una categoría superior. En el salón puede alojar hasta ocho personas.

GAS-69ГАЗ-69

Sanitarias de los vehículos uaz-450А bajaban con la canalización de 1958 a 1965. Por las formas redondeadas de este “уазик” se ganó el apodo de “la píldora”. Por el ensamblaje de los rasgos de la palanca de la caja de cambios se situaba el tabique, ¿por qué el conductor de conmutación tenía que tirar el brazo hacia atrás.

EL UAZ-450АУАЗ-450А

El uaz-469Б bajaba con la canalización de 1972 a 1985. Era un civil, la versión militar del vagabundo 469, una característica esencial de la que fue la falta de reductores en los principales puentes. Producido exclusivamente con тентовой techo.

EL UAZ-469БУАЗ-469Б

El vehículo anfibio uaz-3907 el jaguar fue creado en base a un modelo 469. La carrocería cuando este tenía su original — con dos puertas. Debajo, se instalaron dos tornillos que les permitían navegar con una velocidad de 9 km/h, Pero la producción en serie de la máquina no ha comenzado — распадающемуся la Unión Soviética no era la de antes.

El vehículo anfibio uaz-3907 ЯгуарАвтомобиль anfibio uaz-3907 el jaguar

Otro en el tintero el proyecto se convirtió en el uaz-3172. Este coche tenía que sustituir al obsoleto 469-mu. De la historia “уазиков” se distinguió por el aumento de la viabilidad, que garanticen la parte delantera y trasera de bloqueo межколесных diferencial, así como межосевая. Su altura era de 325 mm! El coche ha pasado con éxito las pruebas del estado, pero en 1993 la situación económica de la empresa, no han permitido iniciar la producción en serie.

EL UAZ-3172УАЗ-3172

El uaz-3172-01 — es la versión civil de futuro “vagabundo”. Para esta versión se ha planeado todo de metal carrocería y el más humilde de marcha — 220 mm. Pero no funcionó.

EL UAZ-3172-01УАЗ-3172-01

Dado que los nuevos modelos no задалось, en ulyanovsk decidido modernizar los ya existentes. El resultado es un 3153 — alargado variante de la famosa “козлика”. Producido a partir de 1997 a 2007.

EL UAZ-3153УАЗ-3153

El uaz-3159 la onza salió de la gabardina 3153. A diferencia de la fuente en su poder fueron similares a los puentes (suministraron una altura de 300 mm), la extensión de la vía, más moderna decoración y una serie de otras mejoras. Años de publicación: 1998-2006.

El uaz-3159 БарсУАЗ-3159 la onza

Otro retoño “козлика” se convirtió en el piloto de la camioneta 2315, fabricado en el año 1996. En la serie, no fue.

Piloto de la camioneta uaz-2315Экспериментальный camioneta uaz-2315

Aún más raras de las modificaciones de Oise, consulte en la página siguiente.

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En el museo de ulyanovsk de la planta — un gran número de muestras. Algunos de ellos no han oído hablar incluso автоисторики.

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