no image

Перегони на витривалість — як вона влаштована і навіщо потрібна

Вивчаємо стан гонок на витривалість в Росії на прикладі Russian Endurance Challenge і шукаємо відповідь на питання, навіщо організатори цих змагань зіштовхують на треку в очній ставці Лади і Ламборгіні?

За задумом, ніч в гонці повинна була наступити незадовго до фінішу, в реальності екіпажі провели в темряві більше половини заїзду.За задумом, ніч в гонці повинна була наступити незадовго до фінішу, в реальності екіпажі провели в темряві більше половини заїзду.

Затяжні гонки на витривалість популярні в усьому світі. Знамениті «24 години Ле-Мана» і виріс навколо них» чемпіонат світу, марафони в Дайтоні і Спа, цілі серії довгих перегонів в Європі, Америці та Азії — їх люблять і гонщики, і глядачі.

Росії в цьому жанрі автоспорту поки особливо хвалитися нічим. Спроби проводити щось подібне у нас, звичайно, робили. Але то були в основному разові акції. І саме помітне явище серед російських довгих перегонів на цей момент — REC, Russian Endurance Challenge. Вперше її провели два роки тому на підмосковному автодромі Moscow Raceway, а влітку вона відбулася в третій раз.

Це чотиригодинна гонка, захоплююча світлий і темний час доби. На старт виходять і професіонали, і аматори. Демократичні технічні вимоги REC дозволяють використовувати практично будь-кільцеві автомобілі, що відповідають вимогам гоночної безпеки, – від Жигулів до спортпрототипів. Тому стартова решітка перегонів виглядає надзвичайно строкато.

Велика різниця в потужності і швидкості машин різних типів — не біда, оскільки вони поділені на різні залікові групи відповідно характеристиками. Є й абсолютний залік, перемога в якому найбільш цінна. Машини, звичайно, швидко розтягнулися по четырехкилометровой трасі, але після першої години лідери гонки, як і раніше тримали дистанцію в кілька секунд. А потім почався грозовий дощ, який перетворив темний вечір у непогожу ніч. Особливі відчуття, мабуть, відчули пілоти болідів з відкритою кабіною.

Безперечними фаворитами абсолютного заліку були автомобілі класу GT3 — Lamborghini і Мерседеси, підготовлені для бойових заїздів.Безперечними фаворитами абсолютного заліку були автомобілі класу GT3 — Lamborghini і Мерседеси, підготовлені для бойових заїздів.

Погодні халепи не призвели до аварій і серйозних поломок — всі екіпажі стартували успішно фінішували після закінчення чотирьох годин. Переміг в «абсолюті» екіпаж команди Capital RT — Борис Абрамов та Андрій Агафонов (Mercedes-Benz SLS AMG GT3), випередивши на шість секунд Антона нємкіна був і Івана Лукашевича (Lamborghini Gallardo GT3). У заліку прототипів CN 2.0, самому масовому, серед семи екіпажів кращими стали Ігор Мухін та Георгій Ефросинин (G‑Drive Racing).

Змагання пройшли за підтримки компаній Totek, що випускає спортивне паливо, і DK Racing — виробника новоспеченого родстера Shortcut, для якого, до речі, ця гонка стала дебютною.

Для російського родстера Shortcut гонка на витривалість Russian Endurance Challenge 2017 стала дебютнойДля російського родстера Shortcut гонка на витривалість Russian Endurance Challenge 2017 стала дебютною

У планах організаторів на залишок сезону — ще кілька гонок народжуваної серії REC Club на автодромах в Казані, Нижньому Новгороді і Сочі. І цілком можливо, що з цього в результаті виросте… Ну, на другий «Ле-Ман» навряд чи можна розраховувати, а ось «24 години Москви» — чому б і ні?

Фото: Георгій Опадів і Костянтин ЄгоричевГонка на витривалість — як вона влаштована і навіщо нужнаГонка на витривалість — як вона влаштована і навіщо потрібна

Залишити відповідь