РОСАВА: Зміни на краще

Шинний завод «РОСАВА» з Білої Церкви зустрів 45-річний ювілей. Підприємство не зупиняється на недавніх значних досягненнях – про історії успіху і нових планах розповідає генеральний директор Олександр Далиба.

– Коли для заводу настала епоха змін?

– Перші кроки по зміні «РОСАВИ», причому буквально революційного, ми зробили ще в 2005 році, вибудувавши довгострокову концепцію переозброєння підприємства і кардинальної зміни іміджу її продукції в очах споживачів. Завод був стабільним і прибутковим, але дуже консервативним, а вся його легкова продукція адресувалася виключно власникам радянських, російських та вітчизняних автомобілів. Ми комплектували ВАЗ і ЗАЗ, більше того – шини ROSAVA на ринку були навіть в дефіциті. Але вже тоді стало зрозуміло, що ринок зобов’язує змінити філософію підприємства.

– Що ви змінили першим ділом?

– Ми почали модернізацію заводу з набуття енергетичної незалежності: власна котельня із сучасним німецьким обладнанням і корейська компресорна станція дозволили нам не замислюватися про промислових тарифах на електроенергію. А слідом за цим ми приступили до повного зміни технології виробництва.

У 2006 році завод вперше у своїй історії здобув відмінну імпортне обладнання – протекторний агрегат німецької фірми Berstorff, а ще через пару років –нові комлекси з суміщенням 1-ї та 2-ї стадій складання шин фірми Harburg Freudenberger, також з Німеччини. Це оснащення дозволило відійти від радянських принципів складання шин до сучасним світовим стандартам. Завдяки новим німецьким форматорам і вулканизаторам тієї ж фірми Harburg Freudenberger ми заклали фундамент благополучного розвитку нашої продукції, в тому числі повністю виключивши з найбільш відповідальних етапів народження шини людський фактор. «РОСАВА» вийшла на недосяжну перш широту асортименту – понад 100 типорозмірів декількох моделей шин, і вперше виготовила 16-дюймову шину. Це був дивовижний прорив!

Новітні форматоры-вулканізатори Uze Makina, що надійшли на підприємство в цьому році: вони дозволяють виготовити 19-дюймову шину.

– Але ви ж не стали робити на новому обладнанні лише колишні моделі давніх розробок?

– Зрозуміло! Свій унікальний замкнутий цикл від проектування і випробувань продукції до її постановки на виробництво ми зміцнили повноцінним інструментарієм для наших інженерів, який дозволив їм вийти на один рівень з вагомими світовими конкурентами. Поряд з переозброєнням заводу своє друге народження отримав і його інженерний центр: ми оснастили його потужними комп’ютерами з актуальних програмним забезпеченням – і незабаром розробили абсолютно нові моделі шин, які принципово по всім характеристикам відрізнялися від звичної ROSAVA.

– На цьому, звичайно, ви не зупинилися?

– Саме: ми тут же приступили до другого етапу модернізації. У 2010 році ми доросли до 150 типорозмірів шин (сьогодні їх, до речі, 250!) і почали мріяти про масштабний вихід на ринок Євросоюзу. Але це можливо тільки з європейською якістю, асортиментом і головне – з європейським ж підходом до всіх аспектів бізнесу: від виробництва до просування своєї продукції.

Щоб забезпечити якість, ми закупили найсучасніше обладнання, яке можна було знайти в світі – таке ж використовують лідери світової шинної індустрії. Це оновлення завод продовжує і понині, з року в рік, отримуючи все краще і все більш сучасне оснащення, наприклад, голландські складальні комплекси VMI. Ми свідомо не поскупилися на найдорожчі верстати кращого виробника в цій сфері: звичайно, можна було б придбати аналоги, і непогані, але тут справа в філософії. Перш за все, успіх підприємства повинна повірити його команда! І погодьтеся, що якщо ви купите замість преміумного оригіналу верстата його аналог, нехай і відмінної якості, то ніхто, починаючи з робітника, що стоїть біля цього верстата, до директора компанії, не буде впевнений в успіху, так, як слід, – на всі 100%.

– І люди повірили?

– Самий красномовний показник цього – те, що сьогодні всі працівники «РОСАВИ» із задоволенням купують нашу продукцію.

Ці новенькі шини тільки що вийшли з форматорів-вулканізаторів виробництва компанії Harburg Freudenberger (Німеччина).

– Очевидно, що і до сировинних компонентів вам довелося докорінно змінити підхід.

– Раніше, до модернізації, ми закуповували найбільш доступне сировину, в основному з Росії. Але шину високої якості не можна робити з напівфабрикатів хоча б середнього рівня. Тому ми перейшли на каучуки, металокорди, текстиль провідних світових постачальників. Наші шини зроблені з тих же матеріалів, що і всім відомі перші європейські і японські бренди!

– Яким чином ви контролюєте якість продукції?

– Ми повинні в будь-яких обставинах гарантувати покупцеві безпеку наших шин. Тому крім випробувань на полігонах наших європейських партнерів, ми проводимо 100-процентний контроль якості вихідних характеристик шин – і не тільки наших розробок, але і шин, які виробляються серійно. Для цього поставлено ще одна автоматизована лінія інспекції якості шин німецької компанії Hoffmann. Шина не відправиться до клієнта, не пройшовши ретельний, багатоступінчастий контроль на цьому досконалому обладнанні. Крім того, ми вже кілька років проводимо детальну виробничу історію кожної – вдумайтеся, кожної шини. Якщо раптом трапиться який-небудь дефект – ми за мить відкриємо всю технологічну історію аж до вказівки партій сировини, номери верстата, ім’я відповідальної за складання робочого. І приймемо всі заходи, щоб цього не повторити в майбутньому.

– Отже, ви забезпечили європейська якість. А що щодо асортименту?

– Нові технології дозволили нам випустити дві лінійки шин, що кардинально відрізняються від всього, що ми робили раніше: літні Premiorri Solazo і зимові Premiorri ViaMaggiore. Вони не стали кроком – цілим стрибком вперед підприємства і дозволили нам вперше вийти за межі насидженого ринку СНД. Зараз ці шини з великим успіхом продаються в усьому ЄС, і насамперед у Великобританії, Бельгії, Німеччини, Франції, Італії. Нас оцінили і покупці, і дилери – вони тепер працюють з нами, як з усіма виробниками світового масштабу: заздалегідь заповнюють свої склади великими партіями наших шин. Вже навесні ми відвантажуємо для Європи партії зимових шин!

– Куди ще, крім Євросоюзу, ви эскпортируете свою продукцію?

– У США і Канаду, деякі країни Південної Америки, держави Близького Сходу і Африки – у загальній складності в шість десятків країн. Однак наш український споживач залишається і буде для нас основним в рідній країні ми продаємо 45% шин і займаємо 40% ринку в групі легкових шин. Хоча ще в 2013 році наша частка ринку була мізерною: лише 15%!

– Невже на зовнішніх ринках конкуренти сидять, склавши руки, дивлячись на ваш успіх?

– Зовсім ні! Приміром, у Бразилії та Туреччини ми зіткнулися з прийнятими проти нас економічними перешкодами, ініційованими місцевими виробниками. Ми знижуємо відпускні ціни, щоб триматися на ринку Тунісу з їх загороджувальними митами. А в Європі імениті компанії, дивлячись на зростання продажів, випустили бюджетні суббренди. Вважаю, все це – визнання рівня нашої продукції: з поганими шинами ніхто б не став боротися, покупець сам від них відмовиться.

Верстат складання шин голландської фірми VMI: таке ж обладнання використовують преміальні європейські виробники шин!

– Якими новинками плануєте здивувати вітчизняних і світових споживачів?

– Наприкінці минулого року ми вперше випустили 18-дюймову шину. У травні надійшли прес-форми для виробництва шини в 19-дюймовому розмірі, який плануємо випустити до середини літа. І це не межа: вже замовлені складальні верстати і вулканізатори для виробництва шин 20, 21, 22 дюймів. Їх пуск в серію – справа найближчого часу.

Під ці типорозміри розраховані дві наші новітні лінійки. Це Premiorri Solazo S Plus – перша літня шина «РОСАВИ» з асиметричним малюнком протектора і зимова Premiorri Via Maggiore Z Plus, яка також має асиметричний рисунок протектора. Ці шини планувалися в першу чергу для європейського ринку, ми робимо їх в розмірностях для провідних моделей автомобілів бізнес-класу і кросоверів. І ми готуємо до них вітчизняного покупця: адже він отримає відмінну шину європейського рівня по нашій українській ціною. Гарантуємо: співвідношення якості і ціни фантастично здивує навіть найвибагливіших споживачів!

Ми настільки впевнені в цих шинах, що надали їх для випробувань європейським автомобільним журналістам, які тестують їх нарівні з продукцією відомих конкурентів.

– Український клієнт змінює ставлення до вашого бренду?

– Так – і ми бачимо це з дуже частими останнім часом питанням, коли ж ми випустимо 20-дюймову, а то і 22-дюймову шину. Вдумайтеся: власники дорогих автомобілів преміум-сегмента всерйоз зацікавлені в наших шинах!

Що ж допомогло не просто переконати людей, які звикли вважати, ніби імпорт завжди краще, але і підкорити серця вельми вимогливих власників більш дорогих машин? Безумовно, визнання нашого якості укупі з вигідною вартістю.

Залишити відповідь